卡50“黑(hei)鲨”武装直升(sheng)机是卡莫夫(fu)设计局的杰作。图为卡-50武装直升(sheng)机，可直观看到其丰(feng)富的武器挂载
作为人类历史上的超级军事(shi)强国，曾经的前苏联在(zai)很多军事(shi)装备领域都创造(zao)过奇迹(ji)，比如(ru)在(zai)大(da)飞机领域，核动力潜(qian)艇领域。而在(zai)武装直升(sheng)机领域，前苏联的实力也曾享誉全(quan)球，前苏联的卡莫夫(fu)设计局和米里设计局就是世界级的武装直升(sheng)机研(yan)发生产企业。其中，卡莫夫(fu)设计局的武装直升(sheng)机研(yan)发制造(zao)能力也让很多国家和企业叹为观止。
一(yi)路(lu)坎坷的卡莫夫(fu)最终功成名就
卡莫夫(fu)设计局创始人卡莫夫(fu)和米里设计局创始人米里都是世界级的直升(sheng)机技术发展天才，两人和美国直升(sheng)机技术天才西科斯基齐名，卡莫夫(fu)和米里还是同乡，两人都出(chu)生于俄罗斯伊尔库茨克，两人开始成为前苏联直升(sheng)机技术发展领军人物的时间也几乎(hu)一(yi)致，都在(zai)上世纪四十年代中后期。
只是，和米里的米里设计局相比，卡莫夫(fu)和卡莫夫(fu)设计局发展似乎(hu)更加坎坷，米里设计局为前苏联/俄罗斯研(yan)发制造(zao)了(le)15个投(tou)产型号的基本型直升(sheng)机，其生产的直升(sheng)机总数(shu)接近3万架，占前苏联/俄罗斯国产直升(sheng)机总数(shu)的95%，米里的重型和超重型直升(sheng)机生产数(shu)量还一(yi)直是世界第一(yi)。米里设计局的米24武装直升(sheng)机，米28武装直升(sheng)机和米系列运输直升(sheng)机更是应用于全(quan)世界几十个国家的军队。
卡50的最初设计很超前，单座单人设计，但这(zhe)样的设计即便是美国的电子信息技术水平都无法做到，卡莫夫(fu)又改(gai)进(jin)
而卡莫夫(fu)设计局的"战绩"就没有那么(me)辉煌了(le)，卡莫夫(fu)设计局在(zai)舰(jian)载直升(sheng)机领域倒是取得了(le)不错的成绩，研(yan)发的卡25舰(jian)载反潜(qian)直升(sheng)机和卡27舰(jian)载反潜(qian)直升(sheng)机也曾经"名扬四海"，但是受限于舰(jian)载反潜(qian)直升(sheng)机的列装需求(qiu)规模，卡莫夫(fu)的直升(sheng)机产量就没有太大(da)优势了(le)。
在(zai)武装直升(sheng)机领域，卡莫夫(fu)更惨，前苏联在(zai)美国AH1武装直升(sheng)机带动下(xia)研(yan)发武装直升(sheng)机之时，卡莫夫(fu)设计局就败给了(le)米里设计局的米24。在(zai)前苏联对应美军阿(a)帕奇武装直升(sheng)机发展新型武装直升(sheng)机之后，卡莫夫(fu)设计局的卡50系列武装直升(sheng)机虽然最终也修成正果，但是受欢迎程度和列装数(shu)量却明显低于对手(shou)——米里设计局的米28武装直升(sheng)机。
图为卡莫夫(fu)设计局logo，后与米里设计局合并，整合为俄罗斯直升(sheng)机公(gong)司
而且，卡莫夫(fu)设计局的特色同轴反桨设计也曾为人诟病，比如(ru)在(zai)上世纪四十年代，世界相关学界就认为，单旋(xuan)翼加尾桨的直升(sheng)机设计才是正统，同轴反桨设计没有前途，美国直升(sheng)机技术天才设计师(shi)西科斯基也曾经这(zhe)样认为。但是，事(shi)实上，卡莫夫(fu)设计局的实力，包括卡莫夫(fu)设计局特色的同轴反桨设计性(xing)能都是非常突出(chu)的，借助卡50/52武装直升(sheng)机，卡莫夫(fu)设计局最终也用事(shi)实证(zheng)明了(le)自己。
上世纪九十年代，卡莫夫(fu)设计局决(jue)定深度改(gai)进(jin)卡50，最终发展出(chu)并列双座卡52。图为卡-52武装直升(sheng)机
优点很突出(chu)的同轴反桨设计
首先需要说一(yi)下(xia)卡莫夫(fu)设计局的特色同轴反桨设计，同轴反桨实际上是一(yi)种无尾翼，反转双旋(xuan)翼直升(sheng)机设计思(si)路(lu)，虽然曾经很多人认为这(zhe)种设计并没有前途，包括美国直升(sheng)机技术天才西科斯基，但是，这(zhe)种直升(sheng)机设计性(xing)能优势还是很大(da)的。比如(ru)无尾桨的结构维护更加方便，实战表现更好；气动特性(xing)对称，机动性(xing)好；尺(chi)寸紧凑，发现概率小，有效载荷更大(da)等等。
无尾桨的设计优点：由于采(cai)用同轴反桨设计，卡莫夫(fu)设计局直升(sheng)机一(yi)般都不再需要单旋(xuan)翼直升(sheng)机那样的尾桨，这(zhe)种设计在(zai)实战中效果非常好。根据前苏联在(zai)阿(a)富汗的实战经验，前苏联当时在(zai)阿(a)富汗作战损失(shi)的直升(sheng)机中，30%都和尾桨有关，包括尾桨受损，尾梁损坏等等。
图为同轴反桨细(xi)节，可见其复杂的构造(zao)
机动性(xing)好的优点：根据研(yan)究，在(zai)使用相同发动机情况下(xia)，卡莫夫(fu)设计局的同轴反桨设计两幅反转旋(xuan)翼升(sheng)力比单旋(xuan)翼尾桨布局的旋(xuan)翼升(sheng)力大(da)12%，而且在(zai)机动飞行情况下(xia)，同轴反桨设计直升(sheng)机也更加容易操纵。
尺(chi)寸紧凑，发现概率小，有效载荷更大(da)的优点：由于使用同轴反桨设计不再需要尾梁和尾部旋(xuan)翼，卡莫夫(fu)设计局直升(sheng)机尺(chi)寸更加紧凑，目视目标也更小。而且，这(zhe)种设计直升(sheng)机有效载荷也比单旋(xuan)翼直升(sheng)机更大(da)，非常适合舰(jian)载使用，卡莫夫(fu)设计局当初选择主攻海军舰(jian)载领域就有这(zhe)个因素。
卡莫夫(fu)设计局的舰(jian)载直升(sheng)机研(yan)发经验非常丰(feng)富，图为卡-52K，可见其旋(xuan)翼设计为折叠结构
因此来说，卡莫夫(fu)设计局的同轴反桨设计还是很有优势的，实际上曾经认为这(zhe)种设计没有前途的西科斯基也并没有放(fang)弃这(zhe)个思(si)路(lu)，西科斯基公(gong)司上世纪七十年代的S69直升(sheng)机，2005年的X2技术起重直升(sheng)机都采(cai)用同轴反桨设计。而且，在(zai)近些年，卡莫夫(fu)设计局的同轴反桨设计也越来越受推崇(chong)，有研(yan)究就显示(shi)，同轴反桨加尾部推进(jin)设计的未来高速直升(sheng)机在(zai)提升(sheng)直升(sheng)机速度的同时，其安全(quan)性(xing)居然能比单旋(xuan)翼直升(sheng)机增加400%。而卡莫夫(fu)设计局的卡50/52武装直升(sheng)机就很好的利用了(le)同轴反桨设计的优势。
创造(zao)多项武装直升(sheng)机记录的卡50/52武装直升(sheng)机
由于早期卡莫夫(fu)设计局并未专注于陆基武装和运输直升(sheng)机的发展，在(zai)前苏联对应美军AH1武装直升(sheng)机发展最新专用武装直升(sheng)机的竞标中，卡莫夫(fu)设计局最终输给了(le)米里设计局的米24武装直升(sheng)机，1970年首批米24开始交付苏联军队使用。但是，在(zai)米24交付使用没多久，美军就认识到AH1武装直升(sheng)机的性(xing)能不足，并在(zai)1972年开始新一(yi)代专用武装直升(sheng)机的研(yan)发，也就是后来的阿(a)帕奇武装直升(sheng)机项目。而在(zai)获悉了(le)美军的计划之后，前苏联也迅速意识到米24的问(wen)题，并认为和美军阿(a)帕奇相比，米24档次要低一(yi)些。1976年年底，前苏联也开始新一(yi)代武装直升(sheng)机招标，卡莫夫(fu)设计局和米里设计局领受任务，其中卡莫夫(fu)设计局的成果就是卡50武装直升(sheng)机。
卡52曾经大(da)量使用西方电子设备，2014年之后，俄罗斯开始用国产电子信息产品(pin)替代卡52的西方产品(pin)，这(zhe)次更换据
1977年，卡莫夫(fu)设计局以美军阿(a)帕奇武装直升(sheng)机为假想敌向前苏联提出(chu)了(le)新型武装直升(sheng)机方案，这(zhe)个方案采(cai)用卡莫夫(fu)设计局典型的同轴反桨设计，为了(le)较(jiao)大(da)幅度减轻机体(ti)重量，这(zhe)个方案只有一(yi)名飞行员。1982年，卡莫夫(fu)的武装直升(sheng)机原型机完成首次悬停试飞。由于卡莫夫(fu)设计局在(zai)此之前更专注于舰(jian)载直升(sheng)机研(yan)发，因此西方对卡莫夫(fu)的新型武装直升(sheng)机并不看好，甚至给卡莫夫(fu)的这(zhe)款武装直升(sheng)机起了(le)个"噱(jue)头"/"空谈"的绰号。但是，卡莫夫(fu)设计局最终用事(shi)实让西方认识到这(zhe)个绰号的无知。
卡莫夫(fu)设计局的这(zhe)款新型武装直升(sheng)机就是卡50/52系列，卡50武装直升(sheng)机囊(nang)括了(le)多项世界第一(yi)，该型武装直升(sheng)机是"世界上第一(yi)型同轴反桨武装直升(sheng)机，也是世界上首型采(cai)用单人座舱的近距支援武装直升(sheng)机，还是世界上第一(yi)型装备弹射(she)救生座椅的直升(sheng)机" ，这(zhe)款武装直升(sheng)机除了(le)可以执(zhi)行反坦克作战任务之外，还可以执(zhi)行反舰(jian)，反潜(qian)，搜索，救援和电子侦察等任务。由于卡50使用的双旋(xuan)翼在(zai)空气动力上是对称的，很好的消除了(le)偏航的动力来源，卡50可以轻易的保持高度，并且不受横风(feng)的影响。
图为卡-52“短(duan)吻鳄(e)”武装直升(sheng)机，可见其弹射(she)座椅，飞行员均为模拟假人
在(zai)后期的发展完善过程中，虽然受前苏联航空电子信息水平限制，卡50的单座设计也暴露出(chu)很大(da)问(wen)题，但是凭借直升(sheng)机研(yan)发技术实力，卡莫夫(fu)设计局还是很快解决(jue)了(le)这(zhe)个问(wen)题。1991年第一(yi)架卡50武装直升(sheng)机生产型出(chu)厂首飞，在(zai)最初的比拼中，卡50还被认为超过对手(shou)米里设计局的米28武装直升(sheng)机并获得了(le)少量订单。1993年卡莫夫(fu)设计局就推出(chu)了(le)改(gai)进(jin)的卡50-2串列双座改(gai)进(jin)型，据称还获得了(le)土耳其的订单。1994年，卡莫夫(fu)设计局更进(jin)一(yi)步，推出(chu)了(le)改(gai)进(jin)幅度更大(da)，更有特点的卡52，卡52使用了(le)武装直升(sheng)机中非常少见的并列双座设计。
图为飞行状态的卡-52“短(duan)吻鳄(e)”武装直升(sheng)机
而且，卡50/52武装直升(sheng)机的武器挂载能力和种类也非常突出(chu)，卡50/52最大(da)起飞重量只有10.8吨，载弹量却高达3吨，几乎(hu)赶上一(yi)些中轻型战斗机的水平，该机配备的23毫米机炮(pao)也是很多苏系战机的标准火炮(pao)口径。卡50/52武装直升(sheng)机除了(le)可以挂载一(yi)般武装直升(sheng)机通用的火箭(jian)弹和反坦克导弹之外，还可以搭载使用空对空导弹，反辐射(she)导弹和较(jiao)大(da)重量炸弹。
图为卡-50“黑(hei)鲨”武装直升(sheng)机结构图，可见其强大(da)的武器挂载能力
卡50武装直升(sheng)机还被认为是一(yi)款设计非常超前的武装直升(sheng)机，其超前设计虽然不及更加科幻(huan)的美国科曼奇隐身武装直升(sheng)机，但也要超过很多成功的武装直升(sheng)机。卡50/52武装直升(sheng)机的维护性(xing)能也非常突出(chu)，据称在(zai)远离主要基地情况下(xia)，卡50/52只需依靠最低水平的维护就可以连续执(zhi)行任务12天。
图为卡-52“短(duan)吻鳄(e)”武装直升(sheng)机武器系统详解
生不逢时，卡莫夫(fu)设计局迎来新的开始
图为卡-52“短(duan)吻鳄(e)”武装直升(sheng)机，挂载亚音速反舰(jian)导弹Kh-35UE
但是，单凭卡50/52武装直升(sheng)机的销售(shou)情况很明显不能判断卡莫夫(fu)设计局的能力，卡莫夫(fu)设计局是世界最著名的直升(sheng)机研(yan)发制造(zao)企业之一(yi)，其实力在(zai)现今的世界也只有米里设计局，美国西科斯基公(gong)司和欧洲直升(sheng)机企业可以媲美，卡莫夫(fu)设计局的舰(jian)载直升(sheng)机研(yan)发制造(zao)实力更是世界级水平。卡莫夫(fu)设计局的困境和卡50/52的销售(shou)情况很明显也是受不可抗力因素影响，这(zhe)些并不能代表卡莫夫(fu)设计局的真正实力。
图为俄罗斯直升(sheng)机公(gong)司，该公(gong)司成立于2007年，整合了(le)卡莫夫(fu)设计局和米里设计局
而且，为了(le)让卡莫夫(fu)设计局和米里设计局避免外部不利因素的困扰，更大(da)力度的发挥(hui)两家设计局的优势，更加高效和高质量的完成直升(sheng)机设计、研(yan)发和技术创新，俄罗斯已经在(zai)去年年底决(jue)定，将卡莫夫(fu)设计局和米里设计局合并，重组为"米里和卡莫夫(fu)国家直升(sheng)机研(yan)制中心"。而随着卡莫夫(fu)设计局和米里设计局的重组开始，这(zhe)两家"争(zheng)斗"了(le)几十年的世界级直升(sheng)机研(yan)发制造(zao)企业预计将会迅速迎来第二春，卡莫夫(fu)设计局和米里设计局将会携手(shou)迎来新的，前途光明的开始。（CX）