新华社北京(jing)5月14日电（记者许苏培）美国政(zheng)府14日宣布，将(jiang)对中国电动汽车等(deng)产(chan)品加征关税(shui)。国际舆论普遍认为，新一轮加征关税(shui)看似(si)来势汹汹，但就像美国此前(qian)推行的保护主(zhu)义政(zheng)策，随(sui)着对华加征关税(shui)的“回旋(xuan)镖效应”逐(zhu)渐显现，受伤(shang)最深的还是美国消费者、美国产(chan)业发展本身以及全球绿色转型进程。
对中国的优势产(chan)业抡起“关税(shui)大棒”，是美国近期对华发起“产(chan)能过剩”攻势中的最新一环，本质仍(reng)是实行贸(mao)易保护，破坏世贸(mao)规则，打压中国经济。但是考虑到前(qian)期对华贸(mao)易壁垒的存量累积效应，加之中国当前(qian)出口到美国市场的相关产(chan)品数量有限(xian)，新关税(shui)即便(bian)真(zhen)的落(luo)地，其(qi)中的大部分也只是加了(le)个“寂(ji)寞”。“看起来是对最重要竞争对手的大胆打击，但实际上几乎不会削弱中国经济的增长。”新加坡《联合早报》如此评价。
在位于重庆市两江新区的赛力斯汽车超(chao)级工厂，AI智能检测系(xi)统在检测车辆关键(jian)部位的螺栓松(song)紧程度(du)（4月25日摄）。新华社记者 黄(huang)伟 摄
在大选背景下，美国政(zheng)府的加税(shui)举措无非只是“政(zheng)治秀”。英国《金融(rong)时报》刊文称，近几个月来，拜登采(cai)取多(duo)项行动试图让摇摆州的工会成员相信(xin)他将(jiang)保护就业，然而(er)这样的举措毫无新意。
加征关税(shui)这种保护主(zhu)义的老套手段，对于美国本土产(chan)业发展来说无异于饮鸩止渴，只会损(sun)害其(qi)相关产(chan)业的全球竞争力。“关税(shui)和(he)怯懦正让美国汽车制(zhi)造商陷入绝境”，彭博社专栏作家戴维·菲克林以此为题撰写专栏文章，狠批美国车企安于现状(zhuang)，面对电气化转型这一“世纪变革”时“令(ling)人吃惊(jing)地丧失了(le)勇气”。“就像孤岛上的小鸟一样，美国的汽车制(zhi)造商正在‘演(yan)化’，以适应一个奇怪的宜人环境——在这个环境中，他们可以在没有竞争对手的情况下变得又大又臃肿，然后(hou)渐渐失去飞行能力。”菲克林说。
美国可能希望借(jie)加征关税(shui)打压中国新能源产(chan)业优势，但这只是一厢情愿。中国新能源产(chan)品畅(chang)销全球，相关投资广(guang)受欢迎，凭借(jie)技术和(he)价格上的比较优势，中国新能源汽车出口在全球市场依然走出向上曲线。据荣鼎(ding)咨询公司统计，2023年(nian)欧洲再次成为中国电动汽车相关产(chan)业对外直接投资的最大目的地。在巴西，今年(nian)前(qian)四个月，中国汽车制(zhi)造商销售了(le)4.8万辆新车，是去年(nian)同期的8倍。同时，巴西正努力吸引中国汽车产(chan)业落(luo)地，以创造广(guang)泛的就业机会。可见，中国新能源产(chan)业发展让全球受益(yi)，参与合作共(gong)赢是大势所趋。
“有没有可能，我们只是在这些领域被中国打败了(le)？”近日，一名美国电台节(jie)目主(zhu)持人向美国财政(zheng)部长耶伦发出“灵魂拷问”。听(ting)到耶伦给出“中国企业获得了(le)政(zheng)府大量补贴导致竞争环境不公平(ping)”的“标准答案”，主(zhu)持人以美国芯片法案和(he)《通胀削减法案》为例质疑美国“可能提供更多(duo)补贴”时，耶伦不得不承认，美国政(zheng)府对清洁能源等(deng)重要战略领域提供补贴，因为这对美国而(er)言具有至关重要的“战略性”。
对于耶伦的“双标”，中国外交部部长助理华春(chun)莹(ying)在社交媒体上一语道破天(tian)机：“翻(fan)译一下：我们会用补贴支持美国工业，因为这是战略性的，但当别人这么做(zuo)时，那就是不公平(ping)竞争。”
事实证明，从特朗(lang)普政(zheng)府开始，美国保护主(zhu)义措施无一例外只是“回旋(xuan)镖”式的自(zi)伤(shang)游戏。美国曾对本土钢铁行业大行保护主(zhu)义措施，未能阻止其(qi)就业岗位减少、竞争力与市场份额下降；美国对中国输美商品加征关税(shui)，却导致美国通胀高企，消费者苦不堪言……如今，美国对中国优势产(chan)业加征关税(shui)，只会带来反噬效应。阿联酋《国家报》刊文称，美国对华新能源限(xian)制(zhi)措施将(jiang)推升通胀、拖(tuo)累其(qi)经济增长、阻碍其(qi)脱碳进程，并可能导致全球经济割裂(lie)。
回顾新能源汽车产(chan)业的发展历程，无论是上半程电动化，还是下半程智能化，距离传统意义上的燃油车都(dou)已大步前(qian)进，取得了(le)“颠(dian)覆式创新”。事实证明，在一波(bo)又一波(bo)的产(chan)业革新浪潮中，鼓励自(zi)主(zhu)创新、拥抱(bao)开放合作、坚持长期主(zhu)义的国家都(dou)有机会踏浪前(qian)行。拖(tuo)住别人的脚步，并不能让自(zi)己跑得更快更远。