据新华(hua)社法兰克(ke)福5月31日电(dian) 德国基尔世界经济研究所5月31日公(gong)布的一份研究结果显示，一旦欧(ou)盟对来(lai)自中(zhong)国的电(dian)动汽车(che)加征(zheng)关(guan)税，欧(ou)洲(zhou)地区电(dian)动汽车(che)价(jia)格将(jiang)受(shou)到显著影响，导致(zhi)本土消(xiao)费者(zhe)购(gou)车(che)成本大幅上涨。

基尔世界经济研究所相关(guan)模拟计算显示，如果欧(ou)盟对中(zhong)国电(dian)动汽车(che)加征(zheng)20%的关(guan)税，欧(ou)盟进口中(zhong)国电(dian)动汽车(che)数量将(jiang)减少25%。按(an)2023年(nian)欧(ou)盟进口约50万辆中(zhong)国电(dian)动汽车(che)计算，加征(zheng)关(guan)税后(hou)欧(ou)盟进口中(zhong)国电(dian)动汽车(che)将(jiang)减少12.5万辆，价(jia)值约38亿美元。这(zhe)将(jiang)影响到许多在华(hua)生产的德国汽车(che)制造商。

研究还显示，即便(bian)欧(ou)盟内(nei)部增产并(bing)减少电(dian)动汽车(che)出口以填补中(zhong)国电(dian)动汽车(che)进口减少产生的空缺，消(xiao)费者(zhe)购(gou)车(che)成本也(ye)将(jiang)大幅上涨。对此(ci)，基尔世界经济研究所研究员尤利安·欣茨解释(shi)说，当前欧(ou)盟能源、材料(liao)等价(jia)格上涨，尤其是劳动力成本大幅上涨，欧(ou)盟内(nei)部电(dian)动汽车(che)生产成本明显高于中(zhong)国，或将(jiang)导致(zhi)欧(ou)洲(zhou)地区电(dian)动汽车(che)价(jia)格水(shui)涨船(chuan)高，并(bing)最终传导到本土消(xiao)费者(zhe)身(shen)上。

欧(ou)盟委(wei)员会于去年(nian)10月发起对中(zhong)国电(dian)动汽车(che)的反(fan)补贴调查(cha)。有消(xiao)息称，欧(ou)盟委(wei)员会或将(jiang)效仿(fang)美国滥(lan)用贸易保护主义，对中(zhong)国电(dian)动汽车(che)加征(zheng)关(guan)税。对此(ci)，德国交通部长、经济部长、财(cai)政部长近日均(jun)表示，对中(zhong)国电(dian)动汽车(che)加征(zheng)关(guan)税无法保护欧(ou)洲(zhou)相关(guan)产业发展，而只会伤(shang)及(ji)德国企业、德国经济和公(gong)平竞争的国际贸易环境(jing)。（记者(zhe)刘向）

编辑 邓淑红