6月(yue)1日，粤港澳大湾区车展未来汽车先行者大会上，智己汽车CEO刘涛再被问及智己汽车与小米汽车此前的矛盾。据悉，在4月(yue)智己L6的技术发布会上，智己方面称小米SU7前电机为IGBT（绝缘栅双极晶体管），但小米方面指出，小米SU7 Max前后电机均为碳化(hua)硅。后小米方面三(san)度发声要求智己公开道歉。

刘涛在大会上表示，"发布会当天的确是我们的小伙伴不太注意标错了(le)一个数字（指标）。我们非(fei)常深刻地反思，也道歉了(le)。后来可能有一些误会，浪费了(le)大家的关注时间，真(zhen)的不好意思。"

刘涛后又指出，智己从这件(jian)事情上得到了(le)很多的启发。比(bi)如，作为传统车企创造(zao)的新(xin)势(shi)力(li)，在流量、营(ying)销、品牌(pai)运营(ying)方面都与头部(bu)互联网企业差别很大。智己有非(fei)常强的技术底座(zuo)和技术基因，但是去跨越(yue)沟通(tong)鸿沟，让大量用户(hu)知晓并(bing)认可这方面还做(zuo)得不足，还需(xu)要进一步努力(li)和提升。

不过，刘涛也表示，从这件(jian)事上更加坚定(ding)了(le)，每一家造(zao)车新(xin)势(shi)力(li)都要讲好自己的故事。"我们更擅长做(zuo)技术创新(xin)、底层技术创新(xin)、用户(hu)体验的创新(xin)，所以在今后讲故事和做(zuo)市场传播的过程当中，会更加聚焦独有的技术能力(li)溢出，包括场景解读，而流量管理方面要更多向互联网公司学习。"

5月(yue)13日，智己L6正(zheng)式上市。官(guan)方数据显(xian)示，智己L6上市一周，锁单量突破10000台(tai)。

采写：南(nan)都·湾财(cai)社记者 陈镜(jing)安