新京报贝壳(ke)财(cai)经讯(xun)（记者王琳(lin)琳(lin)）7月(yue)11日-7月(yue)13日，2024中国汽车论坛在上海举办(ban)。中国机电商会汽车分会秘书长陈(chen)菁晶在论坛上表示，“海关总署数据显示，今年上半年整车出口量规(gui)模(mo)为293万辆，接(jie)近我们300万辆的预期(qi)水平，我们希望下半年中国汽车出口有稳健的表现。”

陈(chen)菁晶表示，中国汽车从目前出口额上看，仍然落后(hou)于(yu)德国和日本排在全球第三位；虽然中国汽车出口量比较大，但出口价(jia)格等方面仍与西方汽车制造商有一定差距。她进一步分析称，近4年以来，中国汽车出口确实取(qu)得了长足的进步，增速也引起一些(xie)其(qi)他相关方的贸易摩擦，纯电动乘用(yong)车反应情况更为明显一些(xie)。

“欧盟在产(chan)业链方面对中国汽车产(chan)业的焦虑主要体现在反补贴方面。”陈(chen)菁晶说道，“目前行业并不认可通过的初裁结果，欧盟不应该把其(qi)焦虑心态来归结到中方的补贴上，这样的结果是不具有逻辑性的。”她进一步呼吁希望中欧双方秉持开放态度，寻找到对双方都有利(li)的最佳解决方案(an)来解决双边的分歧。

对于(yu)汽车企业的出口，陈(chen)菁晶建议首先车企要维持正常(chang)的利(li)润率，不断提升服务质(zhi)量，不能只靠销售目标来维持市占率；其(qi)次，对于(yu)海外(wai)市场要有合理分区，哪(na)些(xie)是贸易类型，哪(na)些(xie)是投资类型，在投资友(you)好型市场要做合理的可行性分析。此外(wai)，车企在新兴市场的出海布局也要审(shen)慎考虑，比如中国车企在东南亚(ya)的投资，目前东南亚(ya)电动汽车主要市场集中在泰国、印尼、马来西亚(ya)等市场，中企在当地投资存在过于(yu)集中可能会导(dao)致(zhi)中方之间的竞争加剧。

针对今年全年汽车出口形势(shi)，陈(chen)菁晶表示仍维持年初的预测，预计(ji)全年汽车出口量增速在15%-20%之间，汽车出口规(gui)模(mo)有望达到600万辆，其(qi)中新能源汽车渗透率有望提升至35%以上。

编辑 俞金(jin)旻

校对 卢茜