大众汽(qi)车(VWAGY.US)股价在过(guo)去12个(ge)月仅上涨了约2.5%，而雷(lei)诺和Stellantis等其他欧洲汽(qi)车制造商的(de)股价则大幅上涨，涨幅分别(bie)为(wei)57%和40%。尽管(guan)大众汽(qi)车在今年宣布了2025-2029年1700亿欧元(yuan)的(de)新五年转型投(tou)资计(ji)划，以推动大众汽(qi)车在电动化和数字化领域的(de)转型、并加强(qiang)其在全球市场的(de)竞争力，但投(tou)资者希望看到(dao)该公司在转型过(guo)程(cheng)中取得(de)的(de)更明显进展。
投(tou)资者认为(wei)，大众汽(qi)车在电气化转型的(de)艰难过(guo)程(cheng)中推出(chu)了一系列糟(zao)糕的(de)新车型，且在中国这个(ge)最大的(de)电动汽(qi)车市场的(de)影响力不断下降。与此同时，随着(zhe)中国电动汽(qi)车制造商在欧洲的(de)扩张，大众汽(qi)车正面临越来(lai)越大的(de)压(ya)力，需要生产出(chu)更多人买得(de)起的(de)电动汽(qi)车。
大众汽(qi)车首席执行官奥博穆(Oliver Blume)将于周三的(de)年度股东大会上发表讲话。奥博穆预计(ji)将在讲话中强(qiang)调保持耐心(xin)，并称大众汽(qi)车的(de)电气化转型是“一场长跑”。此外，奥博穆预计(ji)将在讲话中表示，大众汽(qi)车与小鹏汽(qi)车的(de)电动汽(qi)车项目正在以“惊(jing)人的(de)速度”推进，首批车型将于2026年面向中国市场发布，“仅在中国，我们计(ji)划在未来(lai)三年推出(chu)40多款新车型”。
据悉，大众汽(qi)车日前表示，计(ji)划在2027年推出(chu)一款售价2万欧元(yuan)的(de)电动汽(qi)车，以更好地与进入欧洲的(de)中国电动汽(qi)车制造商进行竞争。奥博穆在一份声明中表示：“这关(guan)乎从欧洲到(dao)欧洲的(de)入门级电动出(chu)行。”“在此过(guo)程(cheng)中，我们将把对欧洲作为(wei)工业所(suo)在地的(de)明确承诺与欧洲的(de)工业政策结合起来(lai)，并最终(zhong)以欧洲客户的(de)利益为(wei)出(chu)发点。”
奥博穆于2022年接任大众汽(qi)车首席执行官，同时仍担任保时捷(jie)的(de)首席执行官。这使他处于一个(ge)不同寻常的(de)位置，不仅要领导母公司，还要领导公司最重要的(de)品牌之一。一些投(tou)资者表示，奥博穆的(de)双(shuang)重角色(se)带来(lai)了利益冲突，阻碍了公司的(de)业绩。
奥博穆还没有表示他准备(bei)放弃任何一份工作。他向投(tou)资者传达的(de)信息是，他正在制定雄心(xin)勃勃的(de)目标，力争实现两位数的(de)回报。他在事先准备(bei)好的(de)演讲稿中表示：“我们的(de)目标是增加收益，降低公司各个(ge)领域和层面的(de)成本，并挖掘额外的(de)收入来(lai)源。”
虽(sui)然奥博穆已经启动了100亿欧元(yuan)的(de)成本节约计(ji)划，但Deka Investment的(de)Ingo Speich表示，结果“太过(guo)微薄”。他补(bu)充称，大众汽(qi)车的(de)竞争对手在投(tou)资和向电动汽(qi)车转型方面的(de)效率更高，导致“市场份额发生了巨大变化”。
除了削减成本，大众汽(qi)车旗下品牌还计(ji)划今年推出(chu)30多款车型，并增加混合动力产品，以应对欧洲电动汽(qi)车需求疲软的(de)局(ju)面。不过(guo)，Bloomberg Intelligence分析师Joel Levington表示:“大众汽(qi)车的(de)计(ji)划很大，但决定因素(su)可(ke)能(neng)是运营执行，而该公司在这方面并不特别(bie)出(chu)名。”