“船舶行业(ye)具有较强的周期属(shu)性，此轮上(shang)涨(zhang)的行业(ye)周期不同以往，呈现(xian)出有序能动、稳健持续的特点。”
5月(yue)30日，在中国船舶工业(ye)股份有限公(gong)司（中国船舶，600150.SH）2023年年度业(ye)绩说明会(hui)上(shang)，中国船舶管理(li)层表示，船舶工业(ye)周期属(shu)性明显，新造船需(xu)求与前端(duan)海运贸(mao)易市场需(xu)求紧密相关，亦受(shou)产能供给、船龄结构、环保政策、技术升级等因素影(ying)响。
中国船舶股份是中国船舶集团(tuan)核心(xin)军民品主业(ye)上(shang)市公(gong)司，整合了(le)中国船舶集团(tuan)旗下大型造船、修船、机电设备、海洋工程等业(ye)务，旗下全资及控股子公(gong)司包括江南造船、外高桥造船、广(guang)船国际以及中船澄西。
据中国船舶管理(li)层在业(ye)绩会(hui)现(xian)场介绍(shao)，去年中国船舶中高端(duan)产品占比八成，绿色船型占比超过45%，订单结构不断(duan)得以改善。瞄准大型LNG运输船，大型邮轮、双燃料超大型集装箱船、豪华客滚船、汽车(che)运输船等中高端(duan)产品领域，打造了(le)一批主要技术指标达到国际先进水平的标准化、系列化精品船型。
其(qi)中，国产首艘大型邮轮爱达·魔都号于2024年元旦开启(qi)首个商(shang)业(ye)航次，也标志着中国船舶从邮轮设计建造到自主运营的全产业(ye)链体系全线(xian)贯通(tong)。据澎湃新闻记(ji)者(zhe)了(le)解(jie)，在外高桥造船厂的船坞里，第二艘国产大邮轮正在下坞搭载总装。根据计划(hua)，国产大型邮轮2号船将于2026年3月(yue)底出坞，当年6月(yue)开始试航，2026年年底之前命名(ming)交付。
对于外高桥造船厂后续的邮轮接(jie)单策略，中国船舶管理(li)层表示，国际船舶市场是充分竞争、随行就市的市场，公(gong)司将密切(qie)研判邮轮市场走势，把握(wo)市场特点规律(lu)，加强订单管理(li)，按照市场化原则并根据市场需(xu)求及自身实际承接(jie)订单。
整体订单方面，管理(li)层表示，公(gong)司目(mu)前在手(shou)订单饱满，排期已至2027年底，部分已到2028年。目(mu)前公(gong)司2021年前相对低(di)价船订单正处于逐渐交付出清过程之中。
管理(li)层也回应了(le)对于后续产能和潜在订单的情(qing)况。管理(li)层表示，近年来，公(gong)司旗下各子公(gong)司品牌影(ying)响力持续增强，业(ye)务规模效应和协同效应、技术质量和产品结构优势愈(yu)发体现(xian)，占据了(le)稳固的市场地位。根据手(shou)持订单，公(gong)司将狠抓生(sheng)产管理(li)，确保产品交付。
管理(li)层进一步(bu)表示，一是加强造船项目(mu)管理(li)，抓实生(sheng)产管控，加快生(sheng)产纠(jiu)偏，强化计划(hua)执行。二是发挥批量船建造优势，提升集装箱船、客滚船、汽车(che)运输船等高附加值船型建造能力效率，达成快速连续交付，巩固领先地位。三是要加大资源统筹力度，提高资源周转率。四(si)是公(gong)司下属(shu)企业(ye)将在成本可(ke)控的情(qing)况下，结合自身情(qing)况和市场需(xu)要，积极探索、合理(li)增加生(sheng)产能力以满足(zu)订单需(xu)求。下一步(bu)，公(gong)司将着重在改进管理(li)、加强协同、优化流程上(shang)下功夫，尽最大可(ke)能挖掘自身潜能，结合实际积极寻求外延式机会(hui)提升生(sheng)产效率，提高公(gong)司效益。
在业(ye)绩发布会(hui)上(shang)，对于投资者(zhe)提问的克拉克森指数从2021年初到现(xian)在涨(zhang)幅超40%，船价低(di)点到现(xian)在已过去3年半，为何公(gong)司净利润率仍不到3个点？对此中国船舶管理(li)层回应称，由于船舶建造周期较长，对利润的影(ying)响因素处于逐步(bu)变化过程。公(gong)司2023年交付订单中多为2021年上(shang)半年及以前签订的订单，价格处于相对低(di)位。随着高价船舶订单交付比重增加，同时作为船舶主要原材料的钢板价格趋于平稳，预(yu)计后续毛利率将得到改善。
去年中国船舶超额完成了(le)年度生(sheng)产经(jing)营目(mu)标。据2023年年报显示，去年实现(xian)营收748.98亿元，同比增长25.81%。归母净利润为29.57亿元，同比增长1614.73%。其(qi)中船舶造修及海洋工程业(ye)务实现(xian)营收704.20亿元。主营业(ye)务毛利率10.35%，同比增加3.01个百分点。此外，公(gong)司2023年年度分红(hong)预(yu)案为每10股派发现(xian)金红(hong)利2元，共计派发现(xian)金8.94亿元，在2023年度净利润的30.25%。
今年一季(ji)度中国船舶实现(xian)营收152.7亿元，同比增长68.84%。归母净利润为4.01亿元，同比增长超8倍。财报指出，一季(ji)度营收增长主要由于公(gong)司交付船舶数量、单船平均(jun)价格均(jun)同比上(shang)升。净利润变动由于营收增加导致营业(ye)毛利增加，此外，通(tong)过强化精益管理(li)、加强成本控制等多种(zhong)方式降本增效，企业(ye)效益明显改善。