“轰隆隆，轰隆隆……”一架红白蓝涂装的直升机降落在深中通道西人工(gong)岛停机坪(ping)上，随后两辆救护车(che)呼啸而至(zhi)，将(jiang)“重伤人员”安(an)置在机舱担架上。旋即，直升机腾空而起(qi)，飞往医院。
6月13日上午，广东交通集(ji)团会同省交通运输厅(ting)、省应急管理厅(ting)、省公安(an)厅(ting)、省消防(fang)救援总队(dui)，以及深圳和中山市相关部门，在深中通道海底(di)隧道内联合举行“守护生命(ming)通道·2024”综合应急演练。这次演练，既是对深中通道通车(che)前准备工(gong)作的一次全(quan)面展示，也是对突发事件应对处置能力的一次实战检验。
演练模拟了深中通道在通车(che)状(zhuang)态下(xia)，一辆货车(che)在隧道内因刹车(che)制动失效，连续碰撞满(man)载(zai)30多人的大客车(che)和多辆小轿(jiao)车(che)，并引发火(huo)灾，造成多人受伤被困，两百多名司(si)乘人员急需疏散转移的复杂情况。
演练设应急响应、现(xian)场处置、恢复与终止3个阶段(duan)，包括监测预警、信(xin)息报告、启(qi)动响应、交通管控、人员疏散、消防(fang)应急救援、现(xian)场急救、现(xian)场清理、安(an)全(quan)评(ping)估等12个科目。
“各小组注意，现(xian)启(qi)动隧道火(huo)灾一级响应，请根据预案开展行动！”当天10时35分，总指挥一声令下(xia)，项目多方应急联动机制快(kuai)速响应，交警与路政在深圳、中山两侧相邻路段(duan)及所辖收费站实施临时交通管制，并组成第一救援梯队(dui)迅速抵达、封控事故现(xian)场、上报相关信(xin)息，引导司(si)乘通过中管廊(lang)疏散至(zhi)已交通管制的对向车(che)道，将(jiang)轻(qing)伤人员送往就近医院治疗(liao)。
同时，监控中心开启(qi)隧道内喷淋系统、横向排烟风机，将(jiang)隧道两侧的智能灯带转成红色警示提醒，智能巡检机器人通过语音(yin)广播指引人员疏散，并且(qie)不断将(jiang)现(xian)场情况实时传送回监控中心。
随即，由路政、消防(fang)等组成的第二救援梯队(dui)从深圳侧东人工(gong)岛进入隧道灭火(huo)，营(ying)救并疏散客车(che)被困人员。紧接(jie)着，急救、养护、拯救等组成的第三救援梯队(dui)抵达开展救援，救护车(che)将(jiang)重伤人员转运至(zhi)西人工(gong)岛，通过直升机、救生艇等送往医院。突发事件现(xian)场救援完毕后，各专业队(dui)伍及时完成事故现(xian)场勘验及路面清理，有序恢复道路通行。历经约2小时，演练圆满(man)完成。
深中通道集(ji)“桥(qiao)、岛、隧、水下(xia)互通”于(yu)一体，全(quan)长约24公里，是世(shi)界级的跨海集(ji)群(qun)工(gong)程。深中通道海底(di)隧道全(quan)长6845米，是目前世(shi)界上最长、最宽的海底(di)钢壳混凝土沉管隧道。海底(di)沉管隧道最深处位于(yu)水下(xia)40米，有6公里长纵(zong)坡(po)，且(qie)无应急车(che)道、无港湾式停车(che)带、无车(che)行掉头通道，一旦发生事故，救援难度大、危险系数高(gao)、救援技术要求高(gao)。
“与建设期应急演练不同，运营(ying)期应急演练更突出(chu)多维度联合救援行动，各方出(chu)动了消防(fang)车(che)、救护车(che)、直升机、救生艇等多种应急救援装备，除陆地(di)转运伤员外，还开辟了空中救援和海上救援通道，在极端情况下(xia)，可以赢得宝(bao)贵(gui)的黄金救援时间。”深中通道管理中心有关负责人介绍，海陆空立(li)体救援模式的有效配合，极大提升了救援效率。
目前，深中通道监控中心人员已开始24小时值班，路政人员按预定线路有序展开巡查，相关设备、系统正进一步联调联试，为项目通车(che)营(ying)运做好充分准备。
文/李赫袁佩如 岳路建沈仲
编辑/倪家宁(ning)