导读：何小鹏：小鹏汽车已(yi)经发展出与(yu)传统车企不同的创新商业(ye)模式。
（文/周盛明 编辑/高莘）2024 年 5 月 21 日，小鹏汽车公(gong)布(bu)了第一季度(du)财报。根据财报内容，小鹏汽车第一季度(du)交(jiao)付新车 21,821 辆，营收达 65.5 亿元人民币。第一季度(du)小鹏汽车毛(mao)利(li)率大幅提升至 12.9%，同比(bi)提升 11.2 个百(bai)分点，环(huan)比(bi)提升 6.7 个百(bai)分点。
图源(yuan)：小鹏财报
受此影响，小鹏汽车美股股价(jia)涨幅最高达到 26.19%，此后涨幅回落(luo)至收盘时(shi)的 5.92%。
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在核心的财务数据上，小鹏汽车 2024 年第一季度(du)车辆总(zong)交(jiao)付量为 21,821 辆，同比(bi)增长(chang)19.7%，环(huan)比(bi)下降约 63.7%。受到交(jiao)付量降低的影响，小鹏汽车第一季度(du)车辆销售收入为 55.4 亿元人民币，同比(bi)增长(chang) 57.8%，环(huan)比(bi)下降 54.7%。
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值得注意的是，小鹏汽车第一季度(du)总(zong)收入和(he)车辆销售收入之间有 10.1 亿元人民币的差额(e)，这(zhe)部分收入并不是依靠“卖车”获(huo)得的。
根据财报数据，2024 年第一季度(du)小鹏汽车的“服(fu)务及其他收入”为 10 亿元人民币，这(zhe)一数据相比(bi) 2023 年同期的 5.2 亿元人民币增长(chang)了 93.1%，相比(bi) 2023 年第四季度(du)的 8.2 亿元人民币增长(chang)了 22.1%。
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根据小鹏汽车的解释，这(zhe)部分收入增加的主要原因是 2024 年第一季度(du)财报记录了小鹏与(yu)大众汽车集团进行平(ping)台与(yu)软件战略技术合作有关的技术研发服(fu)务收益(yi)所致。
今年 4 月 17 日，小鹏汽车与(yu)大众汽车集团于宣布(bu)联合开发电子电气架构。根据协议，平(ping)台将集成小鹏汽车最新一代基(ji)于中央计算和(he)域控(kong)制器的电子电气架构，联合开发的电子电气架构预计将从 2026 年起应用于在中国生产的大众汽车品(pin)牌电动车型。
这(zhe)意味着，小鹏通过向大众“技术输出”，获(huo)得了额(e)外的收入来源(yuan)。
何小鹏在财报电话会议中表示：“从今年一季度(du)开始，平(ping)台和(he)软件技术服(fu)务的收入已(yi)经开始成为我们盈利(li)的重(zhong)要来源(yuan)。这(zhe)标志着小鹏汽车已(yi)经发展出与(yu)传统车企不同的创新商业(ye)模式，行业(ye)领先的智能(neng)化技术，不仅将通过小鹏汽车品(pin)牌的销量变现，而且(qie)可以通过和(he)全(quan)球领先的品(pin)牌合作，获(huo)得更大的市场影响力和(he)更好的财务回报。”
此外，2024 年第一季度(du)小鹏汽车毛(mao)利(li)率为 12.9%，与(yu) 2023 年同期的 1.7% 和(he) 2023 年第四季度(du)的 6.2% 相比(bi)有所增长(chang)。这(zhe)部分增长(chang)的原因有二：和(he)大众合作获(huo)得的收益(yi)背后是长(chang)期投入的研发成本，其投入已(yi)经被不断摊薄；第二，售价(jia)较高的小鹏 X9 已(yi)经累积交(jiao)付了近 1 万台，单车毛(mao)利(li)率的增加也让整(zheng)体毛(mao)利(li)率走高。
根据财报，小鹏汽车 2024 年第一季度(du)的车辆毛(mao)利(li)率为 5.5%，相比(bi) 2023 年同期的 -2.5% 和(he) 2023 年第四季度(du)的 4.1% 有所提高。何小鹏也表示，X9 的高成交(jiao)价(jia)带动毛(mao)利(li)率增长(chang)，未来也将持续丰(feng)富小鹏的高端产品(pin)线。
在财报电话会上，何小鹏还透露，MONA 产品(pin)系列的首款 A 级纯电轿车将会在今年 6 月份亮相，并且(qie)在三季度(du)正式上市并规模交(jiao)付，预计售价(jia) 20 万以内，“在明后年，小鹏汽车还将在 A 级车的平(ping)台上推出多款产品(pin)，并将小鹏的 XNGP 打入这(zhe)个价(jia)位段，在这(zhe)个销量最大的价(jia)位段普及高等级智能(neng)辅助驾驶。”
但(dan)需要注意的是，小鹏汽车目前仍处于整(zheng)体亏损的阶段。2024 年第一季度(du)，小鹏汽车净亏损为 13.7 亿元人民币，相比(bi) 2023 年同期的 23.4 亿元人民币有所降低，和(he) 2023 年第四季度(du)的 13.5 亿元人民币较为接近。
截至 2024 年 3 月 31 日，小鹏汽车现金(jin)及现金(jin)等价(jia)物(wu)、受限制现金(jin)、短期投资和(he)定期存款为 414 亿元人民币，相比(bi) 2023 年 12 月 31 日的 457 亿元人民币仍在降低。
何小鹏在财报电话会上表示，大幅改(gai)善的毛(mao)利(li)率和(he)充裕的资金(jin)让小鹏可以更加关注决胜长(chang)远的战略选择，“小鹏的战略将不会像以前一样(yang)仅仅着眼于销量增长(chang)，更追求在这(zhe)么卷的市场中，追求高质量、高效率，全(quan)面提升公(gong)司的竞争(zheng)力。”
何小鹏提到，接下来小鹏汽车会坚定地推进变革调整(zheng)，加快关键(jian)人才的引进，继续提升公(gong)司的组织能(neng)力和(he)战略执行力。
相比(bi)起理想最近的裁员举(ju)措(cuo)，何小鹏曾在今年 2 月 18 日的内部信中指(zhi)出：“小鹏汽车将在 2024 年投入同比(bi)超过 40% 的研发预算，其中以智驾为核心的 AI 技术的投入达到了 35 亿。同时(shi)投入更多的人力，招聘约 4000 人。”
小鹏汽车预期 2024 年第二季度(du)的总(zong)交(jiao)付数量约为 2.9万至 3.2万辆汽车，同比(bi)上升 25.0%—37.9%，环(huan)比(bi)上升 32.9%—46.6%。收入预计约为 75 至 83 亿元人民币，同比(bi)上升 48.1%—63.9%。
何小鹏表示，从 10 月份开始，小鹏汽车将会进入到高速发展的快车道，无论是销量、利(li)润(run)率、现金(jin)流还是AI智能(neng)驾驶，小鹏汽车都有信心取得突破。