5月20日，普华永道(dao)发布(bu)《电动汽(qi)车充电市场展望》报(bao)告显示，随着电动汽(qi)车日益普及，催生了中国和欧洲(zhou)对充电基(ji)础设施的需求，预计(ji)到2035年(nian)中国和欧洲(zhou)将需要超过1.5亿(yi)个充电桩和约5.4万个换电站。
报(bao)告显示，轻型(xing)车与中重型(xing)车长期(qi)电动化转(zhuan)型(xing)目标清晰。到2035年(nian)，中国和欧洲(zhou)6吨(dun)以下轻型(xing)电动车的保有量预计(ji)将达到36－49％，6吨(dun)以上中重型(xing)电动车的保有量将达到22－26％。在欧洲(zhou)，电动轻型(xing)车和电动中重型(xing)车的新车销量渗透率(lu)将持续增长，预计(ji)到2035年(nian)将分别达到96％和62％。在中国，受(shou)实(shi)现“双碳”目标的推(tui)动，到2035年(nian)电动轻型(xing)车和电动中重型(xing)车的新车销量渗透率(lu)预计(ji)将分别达到78％和41％。插电式混合动力汽(qi)车在中国的应用场景相较欧洲(zhou)更(geng)为清晰。通常情况下，中国的轻型(xing)插混车型(xing)的电池容量更(geng)大，这意味着充电需求相较欧洲(zhou)更(geng)为显著。到2035年(nian)，中国整体汽(qi)车保有量增长预计(ji)将高于欧洲(zhou)。
目前，欧洲(zhou)市场主要由中等价位的B级和C级乘(cheng)用车驱动，并且(qie)未来(lai)将有更(geng)多的新电动车型(xing)上市及量产。普华永道(dao)全球汽(qi)车行业首席合伙人哈罗德?伟默(mo)表示，“展望未来(lai)，我们认为价位更(geng)实(shi)惠的B级和C级车型(xing)将会(hui)逐渐(jian)增多，并被更(geng)广泛的消费群体接受(shou)。对于欧洲(zhou)电动汽(qi)车的发展，我们建议行业从(cong)四个关键方面入手应对短期(qi)变化：首先加速(su)开发和推(tui)出(chu)价位实(shi)惠且(qie)选择充足的电动车型(xing)；其次降低对剩余价值和二手电动车市场的疑虑；再次加速(su)网络扩张，提高充电的便利性；最后还要提高包括价格在内的充电用户体验(yan)。”
到2035年(nian)，中国和欧洲(zhou)的充电需求预计(ji)分别为400＋太瓦时和780＋太瓦时。在欧洲(zhou)，75％中重型(xing)车的充电需求由自建专(zhuan)用场站来(lai)满(man)足；而在中国，自建专(zhuan)用场站充电和换电将占据主导地位，到2035年(nian)分别覆盖29％和56％的用电需求。有线充电为主流电动汽(qi)车充电技术，换电作为一种补充性的补能形式，已在中国的乘(cheng)用车领域率(lu)先应用，并在重卡的应用上具有极大潜力。到2035年(nian)，中国和欧洲(zhou)将需要超过1.5亿(yi)个充电桩，和约5.4万个换电站。
普华永道(dao)中国汽(qi)车行业主管(guan)合伙人金军表示，电动车充电可(ke)以应用在更(geng)广泛的生态系统中，进一步释放充电的价值。电动汽(qi)车充电站将越来(lai)越多地与分布(bu)式储能和电网结合，未来(lai)可(ke)以在更(geng)广泛的能源(yuan)网络中进行优化，发掘不(bu)断变化的能源(yuan)灵活性市场。“我们将携手充换电行业客户，共同探索(suo)如何在快速(su)扩张且(qie)竞(jing)争激烈的电动汽(qi)车充换电市场中寻求利润(run)增长。”（经济(ji)日报(bao)记者 李盛丹歌）