(文/潘昱辰 编(bian)辑/高(gao)莘(shen)）面对日趋(qu)白热化的竞争，曾经主导(dao)市场的燃油车开(kai)始思忖破局之道。
5月30日，上汽大众途观L Pro正式上市，共推出6款车型，售价区间为23.68万—26.68万元(yuan)。
今年恰逢上汽大众成立40周年。作为合资乘用车品(pin)牌，大众曾凭借先发优势，成为数十(shi)年中国汽车市场的主导(dao)品(pin)牌。此(ci)番上市的途观曾是中国汽车市场SUV品(pin)类中的代表车型，和昔(xi)日的桑塔纳、帕萨特一样，是上汽大众常年维持销(xiao)量头部的王牌之一。
然而近年来，当新能(neng)源汽车普遍与智(zhi)能(neng)化配置(zhi)高(gao)度绑定时，燃油车在(zai)潜移默(mo)化间即被冠以“不够智(zhi)能(neng)”的帽子。于(yu)是，“更智(zhi)能(neng)”，成为上汽大众赋予途观L Pro等燃油车的破局点。
值得一提的是，在(zai)发布会(hui)现场，为途观L Pro提供智(zhi)能(neng)化配置(zhi)的大疆(jiang)车载、腾讯(xun)智(zhi)慧出行、科大讯(xun)飞(fei)等合作伙伴同(tong)样莅(li)临(lin)现场。而它们清一色都(dou)是来自中国的智(zhi)能(neng)汽车上游供应商(shang)。
其中，途观L Pro搭载的IQ. Pilot智(zhi)能(neng)辅助驾驶系统，是上汽大众与大疆(jiang)车载合作的产(chan)物。该系统采用惯导(dao)双目方案，可实现0-130km/h的L2级以上驾驶辅助功能(neng)。
具体来看，途观L Pro的高(gao)级自适应巡航Pro版，可支持360s以内车辆自动(dong)跟随前车行驶；车道保持系统Pro版能(neng)应对曲率半径75m以上的弯道；此(ci)外，途观L Pro具有拨杆变道以及避障功能(neng)，可应对加塞变道。
另一方面，智(zhi)能(neng)座舱也是中国年轻汽车消费(fei)者选择新车的重要因素之一。途观L Pro采用了专为中国设计的车机交互系统，其语音交互功能(neng)则由科大讯(xun)飞(fei)提供，支持方言识别，以及声音克隆等个性化功能(neng)。此(ci)外，车机系统应用也已接入腾讯(xun)车载生态。
此(ci)番，上汽大众进(jin)一步突(tu)出了“Glocal”的概念，即“Global”（全球）+“Local”（本地）。而作为全球最大的汽车市场，同(tong)时也是大众全球第一大区域市场，中国的“Local”之于(yu)大众“Glocal”的意(yi)义不言而喻。
就在(zai)5月，大众旗下高(gao)端品(pin)牌奥迪和上汽集团签约，共同(tong)为上汽奥迪开(kai)发多款高(gao)端智(zhi)能(neng)电动(dong)新车，并联合开(kai)发Advanced Digitized Platform平台。首款产(chan)品(pin)预(yu)计将于(yu)2025年正式上市。
“大众不能(neng)失去(qu)中国市场。”上汽大众汽车总经理贾健旭在(zai)途观L Pro上市前夕表示。尽管途观L Pro作为一款燃油车产(chan)品(pin)的市场前景，尚(shang)待时间验证(zheng)，但(dan)作为在(zai)中国布局最久的合资车企，上汽大众也做出新的探索：燃油车向智(zhi)能(neng)化靠(kao)近、向中国上游伙伴靠(kao)近，是合资企业在(zai)高(gao)度内卷的中国汽车市场继续谋求(qiu)生机的必(bi)由之道。