记者从中国汽车工业协会了(le)解到，今年以来，我国新能源(yuan)汽车中的混动新技(ji)术不断迭代升级，迈上新台阶，适应市场需求的新产品大量(liang)上市，前4个月销量(liang)同比增长超过80%。与此同时，混动新产品要进行严格残(can)酷的高寒(han)、高温、高原测试，简称“三高”测试。
眼下，全国多地正在进行混动新车型的高原测试。高原测试主要考核(he)车辆的哪(na)些指标呢？
新疆的独库公路是中国的网红公路，具有十里不同天，一天兼四季的特征，这里具备高海拔(ba)的特性(xing)，海拔(ba)落差在2000米以上，是新车实际道路测试的天然优质环境测试场。
日前，中国汽车技(ji)术研究(jiu)中心在独库公路的山区以及克拉克拉玛依(yi)地区举行了(le)20余款不同车型的新能源(yuan)混动车型测试。测试的内容(rong)包括高原动力、纯(chun)电续(xu)航、亏电油耗(hao)、极限能耗(hao)等，车辆各项数据需达到标准，方可通过高原性(xing)能评(ping)价。
国家高原机动车质量(liang)检验检测中心主任 胥峰：海拔(ba)每升高一千米，大气压大概降十个千帕左右，对车辆一些动力性(xing)，包括油耗(hao)的经济性(xing)等等，都会产生一定的影响。
记者在现场看到，不少测试项目是为了(le)检测车辆的极限性(xing)能。在考核(he)车辆的高原动力方面，被测车辆进行了(le)0至每小时100公里和0至400米直(zhi)线加速测试。通过这款专业的汽车测试仪(yi)器，实时记录车辆的速度、加速度。
测试工程师 姜壁刚：插混车有电机还有一个发动机，它的动力比油车会更足，在0-100公里/小时加速测试的时候，整整比传统(tong)油车快了(le)一秒多的成绩(ji)，整体的效果动力性(xing)是非常好的。
在极限续(xu)航以及极限能耗(hao)方面，被测试车辆要在高原、盘山路、海拔(ba)爬升、陡降等工况下行驶1000公里，重点考核(he)混动车辆的极限续(xu)航能力、燃油消耗(hao)情(qing)况。
新闻背景：混动新能源(yuan)汽车
新能源(yuan)汽车大家都不陌生，但是混动新能源(yuan)汽车可能很(hen)多人就不是那么(me)清楚了(le)，纯(chun)电动新能源(yuan)和混动新能源(yuan)有什么(me)区别？市面上现有的各种混动车型之间又有什么(me)区别？
区别于(yu)纯(chun)电动新能源(yuan)汽车，混动新能源(yuan)汽车往往在车辆上增加了(le)传统(tong)的汽油发动机，在混合动力分(fen)类(lei)的方式(shi)有三种。
根(gen)据有无外接充电电源(yuan)区分(fen)
根(gen)据结构特点区分(fen)：分(fen)为串联式(shi)混合动力——又叫增程式(shi)电动、并联式(shi)混合动力、混联式(shi)混合动力。
根(gen)据混合度的不同分(fen)类(lei)：混合动力汽车的燃油经济性(xing)能高，而且行驶性(xing)能优越，混合动力汽车的发动机要使(shi)用(yong)燃油，而且在起(qi)步、加速时，由于(yu)有电动马(ma)达的辅(fu)助，所以可以降低油耗(hao)，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费(fei)用(yong)更低。
不断丰富测试环境 完善测试标准
记者在采访(fang)中了(le)解到，我国正在不断丰富新能源(yuan)汽车“三高”的测试环境，以及不断完善相关的测试标准。
克拉玛依(yi)工信部门(men)的相关负责(ze)人告诉记者，由于(yu)克拉玛依(yi)地区同时具有高温、高原、高寒(han)等气候条(tiao)件，还具有荒漠(mo)、戈壁、高山、平原等多样的地理条(tiao)件，这给新能源(yuan)汽车测试形成了(le)天然优质的测试环境。
克拉玛依(yi)市工业和信息化局副局长 徐(xu)祺：我们(men)要打造一个全天候、全季节、全要素的综合性(xing)的汽车试验场，这样的试验场，不仅能够实现“三高”的测试，还能够实现冰面测试、扬尘(chen)测试、高速测试以及现在汽车出口(kou)所需要的模仿国外环境的各种综合性(xing)的验证(zheng)。
徐(xu)祺提到的瞄准出口(kou)市场而丰富的测试环境是怎么(me)回事呢？记者了(le)解到，近年来，我国新能源(yuan)汽车出口(kou)量(liang)不断增加，墨西哥等市场增加迅速。墨西哥高原地形丰富，这与我国的新疆、云南等地貌相似，增加这些地区的场景测试，是行业新的需求。
国家高原机动车质量(liang)检验检测中心主任 胥峰：在地形地貌非常相似，气候条(tiao)件也非常相似的情(qing)况下，可以同样的场景进行有效的替代试验，以此来解决企业在海外全球适应性(xing)试验的问题，减(jian)少企业研发周期，降低研发成本(ben)。
记者同时了(le)解到，目前我国针对新能源(yuan)汽车的测试标准超过50项，当前正在开展汽车行业可靠性(xing)标准体系研究(jiu)，启动了(le)涵盖高寒(han)、高温、高原的汽车极端(duan)环境适应性(xing)国家标准研制工作，进一步促(cu)进新能源(yuan)汽车产业高质量(liang)发展。
来源(yuan)：央视新闻客户端(duan)