新华社法兰克福5月(yue)31日电（记者刘向(xiang)）德国(guo)基(ji)尔(er)全球化中心主任、基(ji)尔(er)世界经(jing)济研(yan)究所霍尔(er)格·格尔(er)克教授日前警告说(shuo)，当(dang)前欧洲(zhou)电动汽车市场需求显著下滑，对(dui)来自中国(guo)的电动汽车加征关税(shui)将导致产品价格继续上涨并进一步抑制需求，给欧洲(zhou)汽车产业(ye)电动化转型带来重大负面影响。
1月(yue)17日，人们在比利时(shi)布鲁塞尔(er)举办的2024布鲁塞尔(er)汽车展上参观上汽名爵(jue)电动汽车。新华社记者赵丁(ding)喆摄
“提高电动汽车关税(shui)自然会推高中国(guo)电动汽车在欧盟(meng)市场的价格，”格尔(er)克在接受新华社记者采访时(shi)说(shuo)，“所有来自中国(guo)的电动汽车，无论由哪家公司生产，都将被征收关税(shui)。这可能意味(wei)着，从中国(guo)出口到欧盟(meng)的德国(guo)品牌汽车也将受到影响。”
欧盟(meng)委员会于去年10月(yue)发起对(dui)中国(guo)电动汽车的反补贴调查。有消息称，欧盟(meng)委员会或将效仿美国(guo)滥用(yong)贸易保护主义，对(dui)中国(guo)电动汽车加征关税(shui)。对(dui)此，德国(guo)交通(tong)部长、经(jing)济部长、财(cai)政部长近(jin)日均表(biao)示(shi)，对(dui)中国(guo)电动汽车加征关税(shui)无法保护欧洲(zhou)相关产业(ye)发展，而只(zhi)会伤及德国(guo)企业(ye)、德国(guo)经(jing)济和公平(ping)竞争(zheng)的国(guo)际贸易环境(jing)。
2022年6月(yue)15日，在法国(guo)巴(ba)黎凡(fan)尔(er)赛门展览中心举行的VivaTech科技创新展览会上，巴(ba)黎大众运输公司展示(shi)393号线路自动驾驶客车，该车由中国(guo)中车旗下中车时(shi)代电动汽车股份(fen)有限公司制造。新华社记者高静摄
基(ji)尔(er)世界经(jing)济研(yan)究所5月(yue)31日公布的一份(fen)研(yan)究结(jie)果显示(shi)，一旦欧盟(meng)对(dui)从中国(guo)进口的电动汽车加征关税(shui)，欧中双(shuang)边贸易和欧洲(zhou)电动汽车生产将受到明显影响，从中国(guo)进口的电动汽车数量将明显下降。
格尔(er)克表(biao)示(shi)，当(dang)前欧盟(meng)各国(guo)在对(dui)华加征关税(shui)问题上持不同立(li)场。在德国(guo)，尤其是汽车行业(ye)明确表(biao)示(shi)希望(wang)避免(mian)与中国(guo)发生贸易摩擦。“首先是因为德国(guo)汽车制造商本身在华生产并出口欧盟(meng)，其次是担心中国(guo)会采取(qu)反制措施。”
他还警告说(shuo)，对(dui)中国(guo)电动汽车加征关税(shui)，从全球角度看，也会增加实现应对(dui)气候变化目标的难度，甚至可能影响全球气候治(zhi)理。
格尔(er)克指出，要避免(mian)潜(qian)在的贸易战，重要的是要相互沟通(tong)、倾听对(dui)方(fang)的关切(qie)并达(da)成妥协。“归根结(jie)底，促进经(jing)济繁荣和避免(mian)气候灾难是各方(fang)的共同目标，只(zhi)有齐(qi)心协力(li)，才能实现这一目标。”