中新网黑龙江新闻(wen)6月1日电(王钊(zhao))“马上(shang)要单(dan)独(du)开车了(le)，你想去哪个指(zhi)导组？”“哎呀，当然想去董哥那队了(le)，他总是给(gei)咱们新职开‘小灶’，这样咱不能快点开上(shang)车么。”5月30日下午，在中国铁路(lu)哈尔滨局集团有限公司(si)佳木斯机务段佳木斯运(yun)用车间货(huo)车出勤大厅里(li)，刚刚通过提职司(si)机操(cao)纵考试(shi)的(de)两名新职司(si)机退勤时说道。
据了(le)解，在佳运(yun)用货(huo)车队乘务员中，30周岁以(yi)下的(de)年轻人已经占(zhan)比80%以(yi)上(shang)，这些“新人”中有一位“一把手”特别受欢迎(ying)，那就是佳运(yun)用货(huo)车队第21指(zhi)导组的(de)指(zhi)导司(si)机董鑫宇。
董鑫宇今年32岁，2013年从黑龙江交通职业技术学(xue)院毕业后就来到(dao)佳木斯运(yun)用车间担(dan)当机车乘务员，并(bing)通过自己的(de)努(nu)力，在2019年集团公司(si)职工技能竞赛内燃机车货(huo)车组荣获(huo)第二名的(de)好成绩。极强的(de)业务能力再加(jia)上(shang)较好的(de)群众基础(chu)，2022年11月份经过考核在车间担(dan)任指(zhi)导司(si)机一职。
目前(qian)，董鑫宇所在的(de)指(zhi)导组担(dan)负佳木斯附近的(de)货(huo)车交路(lu)，包括富锦、同江、南岔、双(shuang)鸭山，共(gong)有54人，其中30岁以(yi)下占(zhan)比94%。由于指(zhi)导组里(li)年轻人大部分驾驶经验并(bing)不是很丰富，如何真正有效提升机车操(cao)作水(shui)平和机车应急故障处理，成为(wei)董鑫宇的(de)工作中首要任务。
每周的(de)班组学(xue)习会是机车乘务员获(huo)取业务知识(shi)的(de)重要途径，董鑫宇会针对当前(qian)的(de)重点工作和风险要点，结合本指(zhi)导组乘务员的(de)实(shi)际情况制订学(xue)习计划。对非正常行车、应急故障处理掌握不好的(de)机车乘务员，他还会带着大家到(dao)现(xian)场(chang)，手把手帮教，确保每人都入心(xin)入脑(nao)。
推(tui)进提职司(si)机单(dan)独(du)、及时补充乘务员队伍，是各机务段的(de)重点工作。董鑫宇为(wei)了(le)让指(zhi)导组内6名新职司(si)机更加(jia)了(le)解实(shi)际情况，迅速积累现(xian)场(chang)经验，组织(zhi)实(shi)地踏查(cha)3次，重点对连江口、汤原等专业线进行“徒步测(ce)量(liang)”，使(shi)新职司(si)机更加(jia)了(le)解调车作业风险点。同时，他还根据每名乘务员的(de)业务水(shui)平，做好人员搭配，“老带新”、“好带差”，有效提升全员共(gong)保安全意识(shi)。在他的(de)帮助下，这6名新职司(si)机已经全部单(dan)独(du)顶岗作业。
董鑫宇在从事指(zhi)导司(si)机工作的(de)两年时间里(li)，他还经常和经验丰富的(de)老乘务员探讨在运(yun)行中出现(xian)的(de)“疑难杂症”。针对双(shuang)机重联机车监(jian)控模式操(cao)作很多乘务员掌握不清，容易在运(yun)行时因操(cao)作错(cuo)误导致停(ting)车。他多次与车队长和其他指(zhi)导司(si)机探讨测(ce)试(shi)，模拟真实(shi)场(chang)景，最(zui)终确定了(le)正确的(de)使(shi)用方法。在他的(de)努(nu)力下，指(zhi)导组里(li)的(de)每名乘务员都能安全正点地将列(lie)车开往目的(de)地。(完)