5月29日(ri)，南都(dou)记者从(cong)新加坡交通部运输(shu)安全调查局（TSIB）获悉，此前新加坡航空SQ321航班因遭遇严重湍流迫降曼谷，事故初步调查结果已公布(bu)。南都(dou)记者注意(yi)到(dao)，TSIB认为出现严重颠簸(bo)“可能导(dao)致(zhi)未系安全带(dai)的乘客飞起来”时，距离记录中(zhong)飞行员表示(shi)“已打开安全带(dai)指(zhi)示(shi)灯”，即提醒(xing)乘客系好安全带(dai)仅有约8秒(miao)时长。新航也公告称(cheng)，接受初步调查结果，将继续与(yu)有关当局合作调查。
涉事飞机。
南都(dou)此前报(bao)道，5月21日(ri)，新加坡航空证实，当日(ri)，该航司伦敦飞新加坡SQ321号航班，飞行途(tu)中(zhong)遭遇严重湍流。飞机改(gai)道在曼谷紧急迫降。该航班飞机型号为波音777-300ER。机上共有211名乘客和18名机组人员，有人员伤亡。
29日(ri)，TSIB公开事故初步调查结果，表示(shi)已提取了涉事航班的飞行数据记录器和驾驶舱语(yu)音记录器中(zhong)的数据。
调查结果显示(shi)，SQ321于5月20日(ri)从(cong)伦敦起飞，在遭遇严重湍流前，飞行一切正常。世界标准时（UTC）21日(ri)7时49分21秒(miao)，飞机飞越缅甸南部37000英(ying)尺高空，可能飞越了正在形成对(dui)流活动的区域。这时飞机开始(shi)出现轻微震动。
在轻微震动开始(shi)的同时，记录到(dao)飞机高度无指(zhi)令增加，飞机航速无指(zhi)令增加，这很可能是由于飞机受到(dao)上升气流的影(ying)响。在控制飞机航速时，即UTC21日(ri)7时49分32秒(miao)，记录显示(shi)，一名飞行员喊道安全带(dai)指(zhi)示(shi)灯已打开。
UTC21日(ri)7时49分40秒(miao)，飞机的重力值急剧变化，这可能导(dao)致(zhi)未系安全带(dai)的乘客飞起来。随后约4.6秒(miao)内重力值快速变化导(dao)致(zhi)飞机下降了178英(ying)尺（约54米），这可能导(dao)致(zhi)在舱内半空中(zhong)的乘客再次坠落。
在重力值快速变化的过程中(zhong)，记录数据表明飞行员一共手动控制飞机21秒(miao)，并于UTC21日(ri)7时50分5秒(miao)重新启用(yong)自动驾驶仪。
随后，机长接到(dao)机组人员通知，得知机舱内有乘客受伤后，决定改(gai)飞泰国曼谷素(su)万(wan)那普机场。在飞往曼谷的途(tu)中(zhong)，机长请求医(yi)护人员在飞机抵达(da)后立刻迎(ying)接。
数据显示(shi)，飞机在此次改(gai)道期(qi)间没有遇到(dao)进一步的严重湍流。目前，调查仍在进行中(zhong)。
新加坡航空随后在社交平台(tai)发布(bu)公告表示(shi)，接受TSIB对(dui)5月21日(ri)涉及SQ321航班事件的初步调查结果。新航表示(shi)，正在与(yu)有关当局充分合作，对(dui)这一事件进行调查。
新航还提到(dao)，将致(zhi)力于为当天在SQ321航班上的乘客和机组人员，以及他们的家人和亲人提供支持。这包括支付他们的医(yi)疗和住院费用(yong)，以及提供他们可能需要的任何额外援助。
采(cai)写：南都(dou)记者 肖玥