在当(dang)今世界，民航客机(ji)已(yi)经成为一种重要的(de)交通工具，每年有上亿人次通过各种民航班机(ji)飞往世界各地，飞机(ji)以其快(kuai)捷、高效的(de)特点成为远距离(li)旅行的(de)首选(xuan)。不过，尽管天空广阔，但民航机(ji)一样需要严格按照(zhao)自己的(de)航线飞行，一旦偏航特别是误入(ru)其他国(guo)家(jia)的(de)军事(shi)要地，往往会造成极其惨痛的(de)结果。尽管各国(guo)军方对于偏航或者迷航的(de)民航机(ji)都有一系列的(de)处理规定(ding)，但是在实际遭遇这(zhe)样的(de)突发情况时，难免会出现意外(wai)。
（民航出行，已(yi)经是现代(dai)社会一种普遍的(de)交通旅行方式）
环球网(wang)引述(shu)俄罗斯卫星通讯社2月26日(ri)的(de)报道(dao)称，俄罗斯政府近日(ri)在其网(wang)站上发表法律(lu)文件(jian)，公布了俄罗斯军队(dui)在保(bao)护俄边境不受侵犯时的(de)武(wu)器(qi)使用规定(ding)。其中明确(que)表示(shi)，"如果入(ru)侵飞机(ji)拒绝按照(zhao)无线电(dian)命令、目视信号降落或者拒绝服从，在证实入(ru)侵飞机(ji)上没有乘客的(de)情况下，可以使用执(zhi)勤武(wu)器(qi)和装备。"此番规定(ding)强(qiang)化了自1994年以来俄罗斯对于防空预警和客机(ji)闯入(ru)的(de)处理办法，并且再次明确(que)强(qiang)调了不得(de)击落有乘客飞机(ji)的(de)要求。
（空中航线有些会靠近军事(shi)敏(min)感地区，所以经常会看到有战斗机(ji)拦(lan)截民航飞机(ji)的(de)情况）
自冷战时代(dai)以来，由于长期(qi)高强(qiang)度(du)的(de)军事(shi)对峙，东西方都曾(ceng)经有过击落对方客机(ji)的(de)可怕行动。不过，由于冷战中的(de)苏联在总体上相对处于比较弱势的(de)一方，因此大多数侦察都是美国(guo)以及北约盟(meng)国(guo)发起(qi)，而苏联防空军则承担被动防御的(de)角色，而这(zhe)种战略地位的(de)差异，导(dao)致了苏联国(guo)土(tu)防空军曾(ceng)经多次击落因偏航误入(ru)苏联国(guo)境的(de)民航客机(ji)。
（美国(guo)高空战略侦察的(de)鼻祖U-2高空侦察机(ji)，图(tu)为从2万米高度(du)的(de)U-2座(zuo)舱拍摄地面）
在冷战时期(qi)，以美国(guo)中央情报局(ju)（CIA）为首的(de)西方情报部(bu)门对苏联和整个华约集团展开了大量的(de)情报刺探和渗透行动，而其中由于苏联国(guo)土(tu)防空军防御系统严密，加之(zhi)1961年美国(guo)飞行员佛兰西斯·鲍尔(er)斯驾(jia)驶的(de)U-2侦察机(ji)被苏联的(de)SA-2地空导(dao)弹击落，所以在冷战时期(qi)，CIA很早就(jiu)动了利用民航机(ji)身份掩护，对苏联进行空中侦察的(de)念头。因为苏联国(guo)土(tu)广大，而且由于纬度(du)较高，陆路交通不够便利，所以苏联国(guo)内和对外(wai)民航事(shi)业(ye)非常发达，而CIA就(jiu)利用了部(bu)分经过苏联领空的(de)民航班机(ji)，偷偷安装光学或雷达侦测系统，利用其航线靠近敏(min)感苏联军事(shi)基地的(de)便利，假装"迷航"以刺探苏军情报。
（道(dao)格拉斯DC-8型喷气(qi)式客机(ji)）
关(guan)于美国(guo)民航机(ji)侦察苏联军事(shi)基地的(de)事(shi)件(jian)最早甚至可以追溯到越南战争期(qi)间。早在1968年时，就(jiu)有美国(guo)Seabord航空公司的(de)DC-8客机(ji)利用从阿(a)拉斯加飞往越南的(de)西贡(gong)（今天的(de)越南胡志明市）的(de)航线进行侦查。1968年7月11日(ri)这(zhe)一天，一架DC-8型客机(ji)依照(zhao)该航线从阿(a)拉斯加起(qi)飞，但是这(zhe)一天这(zhe)架DC-8型飞机(ji)莫名其妙的(de)向西偏航，并且深入(ru)到苏联领土(tu)上空达150公里。而在雷达捕捉到这(zhe)架飞机(ji)后(hou)，苏联当(dang)时驻扎在择捉岛的(de)部(bu)队(dui)立即出动5架米格-17战斗机(ji)，对其进行拦(lan)截，并最终迫使其降落在择捉岛的(de)苏军机(ji)场。整个拦(lan)截过程无人受伤或者死亡，堪称是一次经典(dian)的(de)拦(lan)截行动，因此全(quan)体米格-17战斗机(ji)的(de)驾(jia)驶员以及飞行团团长希洛夫等人都得(de)到了苏联国(guo)防部(bu)的(de)嘉奖(jiang)。
（紧急起(qi)飞的(de)米格-17战斗机(ji)）
不过在之(zhi)后(hou)的(de)苏联对空拦(lan)截中，苏军的(de)表现就(jiu)没这(zhe)么精彩了，在1978年和1983年的(de)两次拦(lan)截偏航客机(ji)的(de)行动中，苏联防空军的(de)苏-15型截击机(ji)都将偏航的(de)大韩航空客机(ji)击落，其中1978年的(de)拦(lan)截行动造成2名乘客死亡、13人受伤；而1983年的(de)拦(lan)截行动则直接导(dao)致296名乘客全(quan)部(bu)死亡。两次击落民航机(ji)让苏联在国(guo)际上遭到空前的(de)孤立和斥责，政治外(wai)交一度(du)陷入(ru)被动的(de)局(ju)面。
（1978年被击落的(de)大韩航空KAL902次班机(ji)，有趣的(de)是，冷战期(qi)间被苏军击落的(de)民航班机(ji)全(quan)都是韩国(guo)民航，不知道(dao)为什么）
可以说，利用民航机(ji)作为伪装，借口偏航或者迷航，对其他国(guo)家(jia)的(de)军事(shi)目标进行侦查，这(zhe)是西方国(guo)家(jia)，特别是CIA一贯使用的(de)手(shou)段，而且这(zhe)种侦察是以民航机(ji)上数百名乘客的(de)性命作为赌注的(de)冒险。但是对于CIA而言(yan)，如果飞机(ji)没有被击落，则全(quan)部(bu)侦察资料得(de)以收回(hui)；如果飞机(ji)被击落，则可以在舆论上掀起(qi)批评和指责的(de)浪(lang)潮，从政治上打击对手(shou)国(guo)家(jia)的(de)国(guo)际形象。总之(zhi)，是稳赚不赔的(de)买卖，也正(zheng)因为如此，西方国(guo)家(jia)才会乐此不疲地使用民航机(ji)来刺探其他国(guo)家(jia)的(de)军事(shi)情报。相对于西方的(de)厚颜无耻，俄罗斯自1994年以来一直坚持不击落载有乘客的(de)民航机(ji)，这(zhe)一规范起(qi)码在道(dao)义上要比西方高出不少。