新(xin)京报讯 据“中国铁路”消息，5月30日上午，新(xin)建深圳至江门高(gao)速铁路（简称深江高(gao)铁）取得新(xin)的建设节点，“鲲(kun)鹏号”盾构机在深江高(gao)铁深莞隧道西段施工现场顺利始发，进入盾构施工阶(jie)段，为深江高(gao)铁建设按下快进键。

深江高(gao)铁从(cong)深圳西丽站引出，向(xiang)西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接(jie)入江门站，正(zheng)线全(quan)长116公里。深圳西丽至南(nan)沙段设计时速200公里，南(nan)沙至江门段设计时速250公里。全(quan)线设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南(nan)沙、中山北、横栏、江门站7座车站，其中江门站为既有车站。

深莞隧道总长29.94公里，包含东段、西段和联络线。盾构施工面临隧道开(kai)挖直径大、始发环境覆土浅等难题，属深江高(gao)铁全(quan)线重难点工程和控制性工程。为应(ying)对长距离、大埋深、高(gao)水(shui)压(ya)掘进难题，“鲲(kun)鹏号”引入智(zhi)慧盾构监测系统等多项创新(xin)技术，有效保障施工安全(quan)高(gao)效进行。

深江高(gao)铁是(shi)我国“八纵八横”高(gao)铁网沿海通道的重要组成部分，建成通车后(hou)，深圳至江门预计最(zui)快1小时内(nei)可达，将(jiang)进一步提升粤港(gang)澳大湾区交通基础(chu)设施水(shui)平，促进沿线经济社会发展(zhan)。

编(bian)辑 陈静