5月29日上午，一份由中汽研权威盖(gai)章认证的“最高有(you)效热效率46.1 %”证书在业界迅(xun)速传播(bo)开来(lai)，并配文：“2023年吉利雷(lei)神发动机已获中汽中心权威认证，最高热效率46.1%！全球(qiu)最高事实说了(le)算！”
图片(pian)来(lai)源：吉利汽车
根(gen)据盖(gai)世(shi)汽车于2023年6月由吉利汽车动力研究院官方获悉，经过两(liang)轮探索和(he)开发，其已成功将(jiang)自研的2.0L直喷增压氢内燃(ran)机热效率提(ti)升至46.11%。
图片(pian)来(lai)源：吉利动力
彼(bi)时的资料是(shi)，其最新研究的氢内燃(ran)机，氧气消耗量降至65g/kw?h，可有(you)效降低氮氧化物的排放，同时最大功率接(jie)近(jin)110kw，最大扭矩可达(da)230N?m。同时，在中等(deng)负荷和(he)低负荷区间，热效率可达(da)42%至45%之(zhi)间。
虽(sui)然(ran)此次发布的证书并未详细披露具(ju)体发动机参数，但业界普遍猜测，这(zhe)份荣誉极有(you)可能(neng)归属(shu)于这(zhe)款创新性的2.0L直喷增压氢内燃(ran)机。
可为什么证书都已颁布大半年才拿出(chu)来(lai)宣传？一切起源还需要(yao)回到前一晚，在公众因总裁王传福一句“全球(qiu)插混技术进入中国时刻(ke)”而热血沸腾之(zhi)时，可能(neng)谁(shui)也(ye)不曾想到，第五代DM技术海报中的“全球(qiu)最高”“发动机热效率46.06%”会(hui)引来(lai)如此“互(hu)动”。
值得一提(ti)的是(shi)，比亚迪官方资料显示，其46.06%的最高热效率同样获得了(le)中汽研的权威认证，这(zhe)在一定(ding)程度上消除(chu)了(le)关于验证标准不一致的疑虑(lu)。
面对外界的质疑与(yu)关注(zhu)，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞(fei)在公众平台上坚定(ding)回应，“量产，量产，量产！重要(yao)的事情说三遍。不玩虚的，发布即量产！上市即交付！”
图片(pian)来(lai)源：李云飞(fei)公众平台截图
同一时间，在其公众平台上再次甩(shuai)出(chu)一张“由中汽研盖(gai)章认证的最高有(you)效热效率46.5 %”的证书，并强调“像这(zhe)种没量产的，更高热效率的我们还有(you)大把，不说而已。”将(jiang)这(zhe)场争论增添了(le)更多的话(hua)题和(he)悬念。
图片(pian)来(lai)源：李云飞(fei)公众平台
关于“谁(shui)才是(shi)内燃(ran)机热效率之(zhi)首？”，事实上于广大网友(you)而言，更多是(shi)看(kan)个热闹。正如有(you)评论所说，不管是(shi)吉利还是(shi)比亚迪，感谢这(zhe)个全球(qiu)之(zhi)最属(shu)于中国。但我们依然(ran)期待，包括吉利汽车在内的其他本土(tu)车企能(neng)够给出(chu)更多令人惊(jing)艳的技术成果。