海报制作：冯娟
新华社天(tian)津5月31日电（记者刘惟真）晴空湛蓝，飞云流转(zhuan)，初夏(xia)的微风(feng)轻(qing)抚着海面，满载货物的轮(lun)船伴着汽(qi)笛声缓缓靠岸(an)，近百台人工(gong)智能运输机器人在天(tian)津港北疆港区C段智能化(hua)集装箱码(ma)头上(shang)往来(lai)穿梭。
“有了它们，不少码(ma)头工(gong)人得以从繁重的体力劳(lao)动中解放出来(lai)。”天(tian)津港第(di)一港埠有限公司(si)拖头队副(fu)队长成卫东(dong)指着身旁一台台人工(gong)智能运输机器人说。
成卫东(dong)在天(tian)津港北疆港区C段智能化(hua)集装箱码(ma)头工(gong)作。新华社记者 李然 摄
1998年，成卫东(dong)成为了天(tian)津港的一名拖车司(si)机。2021年，全球首个“智慧零碳”码(ma)头——天(tian)津港北疆港区C段智能化(hua)集装箱码(ma)头正式投产运营，依(yi)托北斗导航系统的人工(gong)智能运输机器人（ART）定位精度(du)可达厘米级，装卸作业“纪录”不断被刷新。
“机器人在工(gong)作效率上(shang)更胜一筹，而拖车‘老师傅’则对行车路线、转(zhuan)弯角度(du)等操作技(ji)巧了然于心。”成卫东(dong)说，“之前(qian)，技(ji)术精湛的拖车司(si)机每天(tian)最多只能拉(la)几百吨货物；如今，通过智慧港口建设，十余位员工(gong)已能同时操控几十台机械设备，智能科(ke)技(ji)让港口发生了巨大变革。”机器的精准与工(gong)匠的经验，共(gong)同为码(ma)头生产赋予了新动能。
图为ART正在作业。新华社记者 赵子硕(shuo) 摄
近年来(lai)，天(tian)津港集团与华为技(ji)术有限公司(si)等企业深化(hua)合作，不断推进港口自动化(hua)、智能化(hua)和无人化(hua)技(ji)术应用。2022年，华为与天(tian)津港集团等单位合作创立智慧港口全球创新实验室后，多项创新已应用于天(tian)津港的“智慧零碳”码(ma)头。
今年4月，天(tian)津港集团与华为技(ji)术有限公司(si)签署了“加速行业智能化(hua)—港口大模型PortGPT深化(hua)合作协议”，进一步加速智慧港口升级版建设和港口数字(zi)化(hua)转(zhuan)型。
“我们将深化(hua)合作、强(qiang)强(qiang)联合，发挥资源互补优势，推进港口业务与关键核心技(ji)术相互融合，赋能港口安全管理、生产运营、客户服务、办(ban)公辅(fu)助等各领域，加速世界一流智慧港口建设再升级。”天(tian)津港集团副(fu)总裁罗(luo)勋杰说。
天(tian)津港北疆港区C段智能化(hua)集装箱码(ma)头一景。新华社记者 赵子硕(shuo) 摄
近百台人工(gong)智能运输机器人实现规模化(hua)运营，集装箱大型装卸设备自动化(hua)占比超过66%；发布(bu)全新一代智能化(hua)集装箱码(ma)头管控系统JTOS，自动化(hua)场桥ESC系统成功上(shang)线，全力提升装卸生产自动化(hua)水平……在智能创新技(ji)术的赋能下，天(tian)津港正加快脚步，建设以质(zhi)为先、效率至上(shang)、创新引领的世界一流智慧港口。
天(tian)津港第(di)二集装箱码(ma)头有限公司(si)副(fu)总经理孙彪说，通过物联网、卫星、5G、人工(gong)智能等技(ji)术连通“人、车、箱、船、机、场”，装卸作业时间(jian)比人工(gong)装卸减(jian)少26.2%，远洋干线船舶在泊船时效率提升28%。
今年一季度(du)，天(tian)津港完成货物吞吐量1.18亿(yi)吨，同比增(zeng)长3.2%；完成集装箱吞吐量541.2万标(biao)准箱，同比增(zeng)长7.2%，再创历(li)史新高(gao)。