中新经(jing)纬6月17日电 (陈俊明)在端午节期间，长安(an)汽车(che)旗下的(de)新能源品牌阿维塔在公众号发了一篇《端午节‘塔’不想卷了》的(de)文(wen)章，文(wen)中戏谑地表示开启“反卷行动(dong)”。
然(ran)而，身处竞争异常血腥的(de)新能源汽车(che)行业，业绩欠佳的(de)阿维塔不得不更用力地“卷”下去。
阿维塔2023年累(lei)计销量2.76万辆，远未达(da)到10万辆的(de)年销量目标。2024年前5个月，阿维塔累(lei)计销售2.43万辆，平均每个月不足5000辆。尽管长安(an)汽车(che)将阿维塔今年的(de)销量目标下调至(zhi)9万辆，但按照目前的(de)销量，阿维塔在6月-12月平均每月要(yao)销售将近1万辆汽车(che)才能完成目标。
据媒体(ti)报道(dao)，近日阿维塔进行了渠道(dao)变革，仅在一线核心城市门店保留直营模式，其(qi)他城市逐步改为经(jing)销商合作模式。有阿维塔内部人士对此进行了确认(ren)，表示渠道(dao)改革基本已(yi)经(jing)切换完毕。阿维塔总裁陈卓稍早(zao)前在北京车(che)展期间曾(ceng)表示，2024年阿维塔将扩充120家门店，年底门店预计会(hui)达(da)到470—500家左右(you)。
12亿投入未见回报
在新能源汽车(che)产品布局上(shang)，长安(an)汽车(che)有阿维塔、深蓝、长安(an)启源三大差异化品牌。阿维塔打造(zao)高端品牌形象。深蓝关注年轻态(tai)用户需求，关注驾驶(shi)乐趣。长安(an)启源聚焦新主流用户，关注“舒(shu)适”等。
阿维塔由长安(an)汽车(che)、华为、宁德时代携手打造(zao)。据网(wang)络报价，阿维塔11价格在30万-40万元之间，阿维塔12价格在26万-41万元之间。该(gai)价格区间的(de)新能源汽车(che)竞争极为激烈，竞争对手包括特斯(si)拉Model 3和Model Y、问界(jie)M7、理想L6、理想L7、理想L8、极氪001、蔚来(lai)ET5、蔚来(lai)ES6、小(xiao)鹏G9、小(xiao)鹏X9等。
作为长安(an)汽车(che)旗下唯一的(de)高端品牌，阿维塔备受呵护。长安(an)汽车(che)董事长朱华荣曾(ceng)公开表示，一定全力支持阿维塔，要(yao)钱给钱、要(yao)人给人、要(yao)技(ji)术给技(ji)术。
2023年，长安(an)汽车(che)长期股权投资合计追加投入22.78亿元，其(qi)中单(dan)是对阿维塔就(jiu)追加投资12.3亿元，资金份额占据过半。相比较来(lai)看，作为电池产业的(de)重要(yao)布局，长安(an)汽车(che)和宁德时代的(de)合资公司时代长安(an)动(dong)力电池有限公司获追加投资3.92亿元，长安(an)福特新能源汽车(che)科技(ji)有限公司获追加投资1亿元。
阿维塔花起钱来(lai)也毫不吝(lin)啬，其(qi)众多门店选址在寸土寸金的(de)城市核心商圈。以一线城市为例，据阿维塔官网(wang)，该(gai)公司在北京的(de)三里屯、颐堤港、合生汇(hui)，上(shang)海的(de)环宇城、世纪(ji)汇(hui)、万象城、静安(an)大悦城、南京西路(lu)，深圳的(de)万象天地、宝(bao)能太古城、龙华一方天地，广州的(de)IFC国金中心、悦汇(hui)城等设(she)有门店。
尽管投入巨大，阿维塔的(de)业绩表现仍不尽如人意。
2023年，长安(an)汽车(che)对阿维塔追加投资巨大，但投资损益却亏损15.84亿元，2023年长期股权投资期末余(yu)额为22.96亿元，较2022年年末的(de)26.45亿元不升反降。
业绩方面，2023年，阿维塔资产合计126.44亿元，负债合计105.5亿元，净利润亏损36.93亿元。长安(an)汽车(che)对此表示，阿维塔处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道(dao)打造(zao)、技(ji)术人才引进等方面资源投入较大，导致亏损。
此外，截至(zhi)2023年末，长安(an)汽车(che)的(de)应收账款上(shang)，阿维塔期末账面价值为6.75亿元，较去年的(de)3.21亿元翻倍不止；应收票据上(shang)，阿维塔期末账面价值为11.63亿元，较去年的(de)1.22亿元大增超(chao)10亿元。
值得玩味的(de)是，长安(an)汽车(che)2024年对深蓝汽车(che)的(de)销售目标定为28万辆，远超(chao)阿维塔的(de)9万辆。长安(an)汽车(che)还在2023年年报中首次表示，深蓝汽车(che)是公司“香(xiang)格里拉”战略的(de)核心载体(ti)，承载长安(an)汽车(che)向新能源转(zhuan)型的(de)战略使命(ming)。
产能结构调整
长安(an)汽车(che)2023年设(she)计产能214万辆，产能利用率87.31%。近三年关停并转(zhuan)63万辆整车(che)、99万台发动(dong)机落后产能，改造(zao)升级57万辆智能网(wang)联(lian)和新能源整车(che)产能，新建21万套新能源电池PACK、45万套电驱、30万套电控产能，产能结构逐步向新能源调整。
2020年至(zhi)2023年期间，长安(an)汽车(che)新能源乘用车(che)产能状况分别为70万辆、75万辆、109万辆、120万辆；产量分别为3.07万辆、10.89万辆、24.96万辆、45.01万辆；销量分别为3.49万辆、10.64万辆、25.26万辆、43.95万辆。
相比较来(lai)看，2023年，广汽集团新能源汽车(che)产能状况显示出另一种局面，该(gai)公司的(de)广汽埃安(an)智能生态(tai)工厂设(she)计产能36万辆，年内产能50.01万辆，产能利用率达(da)到138.91%；同年，比亚迪的(de)乘用车(che)产能状况为190万辆，产量却达(da)到303.37万辆。
6月17日，“V观财(cai)报”(微信(xin)号ID：VG-View)尝试就(jiu)长安(an)汽车(che)新能源乘用车(che)产能情况与(yu)公司进一步沟通，截至(zhi)发稿未获接通。
2024年一季度(du)，长安(an)汽车(che)实现营收370.23亿元，同比增7.14%；归属于上(shang)市公司股东的(de)净利润11.58亿元，同比降83.39%；扣除(chu)非(fei)经(jing)常性损益后，净利润仅为1.17亿元，同比骤降91.77%。
对业绩大降，长安(an)汽车(che)并未解释具体(ti)原因。
值得一提的(de)是，长安(an)汽车(che)近年来(lai)在积极布局海外市场。6月7日，长安(an)汽车(che)表示，2025年，具备10万辆年产能的(de)泰(tai)国罗勇(yong)府制造(zao)基地将正式投入使用，后续扩能至(zhi)20万辆，并面向全球右(you)舵市场。
该(gai)公司还提到，在2024年底实现澳新市场的(de)布局，2030年销量将达(da)到30万辆。今年下半年，长安(an)汽车(che)将在泰(tai)国完成阿维塔品牌的(de)发布。
在欧(ou)洲市场，到2030年长安(an)销量将达(da)到30万辆。今年将完成深蓝、长安(an)启源、阿维塔三大新能源品牌的(de)发布，并实现深蓝S7的(de)首发。今年将完成欧(ou)洲公司设(she)立，同时研究布局生产基地。2027年前欧(ou)洲市场将共(gong)计导入6款新能源车(che)型。
在中南美洲市场，到2030年长安(an)销量将达(da)到20万辆。今年将在该(gai)区域完成深蓝、长安(an)启源、阿维塔三大新能源品牌发布。
在中东非(fei)洲区域，到2030年长安(an)销量将达(da)到20万辆。今年将在该(gai)区域导入深蓝、阿维塔、长安(an)启源三个新能源品牌，并计划举办品牌发布会(hui)。
6月12日，欧(ou)盟委员(yuan)会(hui)发布关于对华电动(dong)汽车(che)反补贴(tie)调查的(de)初裁披露，拟对自中国进口的(de)电动(dong)汽车(che)征收临时反补贴(tie)税(shui)。而这(zhe)突如其(qi)来(lai)的(de)加征关税(shui)更为长安(an)汽车(che)的(de)出海之路(lu)蒙上(shang)一层不确定的(de)阴影。