中新(xin)网昆明5月31日(ri)电 5月31日(ri)零时许，在(zai)中老铁路磨憨站(zhan)内，2台道岔打磨车在(zai)站(zhan)线上来回穿梭，完成最后一组道岔打磨施工。至此，历时70多天的(de)中老铁路中国段首次大规模钢轨打磨施工完成，线路设备平顺性得到全面提升。

中老铁路是连接中国和老挝的(de)国际铁路，全长1035公里(li)，中国段长600多公里(li)，自2021年开通运营以来形成了客(ke)货两旺的(de)良好态势，在(zai)客(ke)货运输屡创新(xin)高的(de)同时，线路设备也受到一定程度(du)的(de)磨损，中国铁路昆明局集团有限公司利用夜间行车密度(du)不大的(de)时机，对(dui)中老铁路中国段线路钢轨首次大规模开展(zhan)钢轨打磨施工。

中国铁路昆明局集团有限公司工务机械段钢轨维修车间党(dang)总支(zhi)书记李琼华介绍，针对(dui)本次中老铁路施工，他们(men)集结了2台道岔打磨车、1台线路打磨车和30余名作业人员，分(fen)两个打磨断面，利用46个夜天窗集中作业，及时消除(chu)病害(hai)隐患，确保线路设备状态良好。

此次中老铁路中国段钢轨打磨施工累计完成线路打磨237公里(li)，道岔打磨116组。经过修复打磨的(de)钢轨和道岔，可(ke)延长使用寿命约3至5年，将进(jin)一步改善(shan)中老铁路中国段线路设备质量，极大提升旅(lu)客(ke)乘坐舒适度(du)和货物运输效率。