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| 13号线自助服务台(tai) |
羊城晚报讯记者宋王(wang)群摄影报道：7月10日下午，深圳地铁13号线一期南段（深圳湾口(kou)岸站至高(gao)新中站）的深大站至高(gao)新中站进行热滑试验(yan)，在2个多小时的热滑试验(yan)中，工程技术人员对线路的轨道、供电、通信、信号等各项指标逐一进行检验(yan)，结果显示(shi)各项检测数据均满足设计要求，达到高(gao)水平、高(gao)标准热滑目标。线路热滑试验(yan)结束后，预计下个月内进行空载试运(yun)行，为年内开(kai)通运(yun)营进行最后的准备。
记者了解到，热滑试验(yan)是电客车上线调试前(qian)的重要环(huan)节，是线路完成接触网送电后首次从受电弓取(qu)流运(yun)行，是对轨道、供电、通信、信号、机电、车辆等系统(tong)的一次全面检验(yan)。
本次热滑试验(yan)的区段为13号线南段深大站至高(gao)新中站，涉及(ji)2座车站及(ji)相应区间，也是南段（深圳湾口(kou)岸站至高(gao)新中站，以下简称南段）热滑的最后区段。热滑当天(tian)，列(lie)车从内湖停车场出入段线发出前(qian)往(wang)深大站至高(gao)新中站，电客车分别以低、中、高(gao)三(san)种速度运(yun)行试验(yan)，运(yun)行时速最高(gao)达到80公里(li)。整个热滑过程中，各项检测数据满足设计要求，供电、接触网、车辆、轨道系统(tong)运(yun)行稳定，弓网、轮轨关系良好，达到高(gao)水平、高(gao)标准热滑目标。
港(gang)铁中铁电化公司工程师钟亮权告(gao)诉记者，深圳市轨道交通13号线南段是连接深圳湾口(kou)岸至科技园片区的重要交通线路。受西丽(li)枢纽进度影响，为尽快服务沿线市民出行，按政府计划，13号线将先(xian)行开(kai)通深圳湾口(kou)岸站至高(gao)新中站，共七个车站，其建(jian)成投入运(yun)营后将极大便利深圳湾口(kou)岸的出行，改写深圳湾口(kou)岸无地铁的历(li)史，同时缓解高(gao)新园片区的出行压力。
截至7月10日，13号线南段已完成长轨通，其中深圳湾口(kou)岸站至深大站已于(yu)2月2日先(xian)行完成热滑并已进入系统(tong)联调阶段，随着深大站至高(gao)新中站的热滑成功，13号线南段宣告(gao)全部可进入系统(tong)联调和车辆正线跑车调试，向开(kai)通目标迈进了一大步。
钟亮权介绍，目前(qian)13号线南段各车站除个别车站出入口(kou)施工外已基本完成车站主体结构和设备安装(zhuang)，正在紧张地进行各项设备系统(tong)调试工作。港(gang)铁中铁电化公司将联同各参(can)建(jian)单位继续完成收尾安装(zhuang)及(ji)调试工作，同时与运(yun)营单位密切联动，提(ti)前(qian)明确线路各专业交接标准，确保后续工程验(yan)收、实体移交质量(liang)，为下一阶段南段的试运(yun)行提(ti)供坚(jian)实的保障，全力确保13号线南段高(gao)水平、安全、顺利开(kai)通。
