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特斯拉在其最新一期(qi)的影响力报告中，删去了之前制定的2030年实现年销量2000万辆的目标，这可(ke)能(neng)是马(ma)斯克专注(zhu)于无人驾驶出租车服务的又一信号。
2020年，特斯拉CEO马(ma)斯克曾表示，公司希望到2030年实现年销量2000万辆，是当时全球最大(da)车企丰(feng)田年销量的两倍。该目标也连(lian)续出现在特斯拉2021年和(he)2022年的影响力报告中。
然而，今年年初，特斯拉的战略发生了转变。据媒体推测，马(ma)斯克搁置了推出售价2.5万美元的廉价新车型的计(ji)划，转而将(jiang)自动驾驶技(ji)术(shu)列为未来主要增长动力。并(bing)计(ji)划于8月8日举办无人驾驶出租车发布会。
英伟(wei)达CEO黄仁勋本周在接受媒体采访时，曾夸赞(zan)特斯拉的自动驾驶技(ji)术(shu)：
特斯拉在自动驾驶汽车方面遥(yao)遥(yao)领先，有一天，每辆汽车都必须具备自动驾驶能(neng)力...它更安全、更方便，驾驶起(qi)来也更有趣。
今年迄今，特斯拉股价已经累计(ji)下跌近30%。电(dian)动车市场增长放缓以(yi)及(ji)激烈竞争，对特斯拉的需求造成了冲击。今年一季度，特斯拉销量四年来首次出现同比下滑。为应(ying)对压(ya)力，特斯拉已宣布裁员逾10%，并(bing)解散了负责建设快充站网络的团队。
马(ma)斯克本周四在出席一场活动时表示，无人驾驶出租车和(he)人形机器人Optimus将(jiang)给特斯拉带来“深远影响”，但他拒绝回答(da)关于廉价车型相关的问题(ti)。
利华资(zi)本 (Leverage Shares) 认为，特斯拉定下的2030年卖出2000万辆车的销量目标，原本很大(da)一部分都其要靠售价2.5万美元平(ping)价车型来支撑。现在，虽然特斯拉官方依然承诺将(jiang)来会推出“更实惠”的车型，但“更实惠”不等于2.5万美元的平(ping)价车型，这表明(ming)特斯拉蔚(wei)来的产品(pin)策略存在不确定性。
再加上现在特斯拉主动放弃了这一销量目标，也意味(wei)着(zhe)市场很可(ke)能(neng)不会看到2.5万美元的平(ping)价车。