中国经济网北京5月31日讯（记者 佟明彪）记者从中国铁路客户服务中心获悉(xi)，京广(guang)高铁武广(guang)段，沪(hu)昆(kun)高铁沪(hu)杭(hang)段、杭(hang)长段，杭(hang)深(shen)铁路杭(hang)甬段等4条高铁运行(xing)的(de)时速300公(gong)里及以上动车组列车将于(yu)6月15日实行(xing)灵(ling)活折扣、有升有降的(de)市场化票价机制，相关列车车票将于(yu)6月1日开始发售。

相关铁路运输企业负责人介绍，依据国家有关规定，铁路运输企业对上述(shu)4条高铁动车组列车实行(xing)市场化定价，将现行(xing)的(de)固(gu)定、单一票价机制调整为灵(ling)活折扣、有升有降的(de)市场化票价机制。调整后，上述(shu)列车车票执行(xing)票价将以铁路12306和相关车站(zhan)公(gong)告的(de)公(gong)布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素(su)，实行(xing)不同幅度的(de)折扣，对一些停站(zhan)较多、方便沿线旅客的(de)列车车票进(jin)行(xing)较大幅度打折，最低折扣5.5折、较原票价低34%；对一些旅速较快、长期供(gong)不应求的(de)列车车票不打折，较原票价高20%，充分体现优质优价、公(gong)平合理的(de)原则。

该负责人指出，此前已实行(xing)市场化票价机制的(de)京沪(hu)高铁、厦深(shen)高铁、成渝高铁、南广(guang)高铁、京广(guang)高铁京武段等多条高铁市场运营良好，客流更加(jia)均衡，综合运输效(xiao)能持续提升，旅客出行(xing)体验不断改善(shan)。铁路运输企业总(zong)结借鉴成功经验，在充分调研论证的(de)基础上，对京广(guang)高铁武广(guang)段等4条高铁列车实行(xing)市场化票价机制，符合市场规律，具(ju)有良好预期。一是丰富客运产品(pin)体系，为旅客提供(gong)多样(yang)化选择。实行(xing)灵(ling)活折扣、有升有降的(de)市场化票价机制，推动形成不同旅速、不同价格、不同运行(xing)时刻的(de)差异化客运产品(pin)体系，同时在4条高铁平行(xing)线路上继续安排开行(xing)普速旅客列车，旅客可根据需求选择更加(jia)丰富多样(yang)的(de)客运产品(pin)。对列车运行(xing)时刻要求相对不高的(de)旅客，可选择折扣较大的(de)车次，享(xiang)受更多价格优惠。二是调节市场供(gong)需关系，提高运力资源(yuan)利用(yong)效(xiao)率。目前4条高铁普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的(de)情况，客流高峰期即(ji)使加(jia)开列车，供(gong)需矛盾仍然突出。实行(xing)市场化票价机制，有利于(yu)发挥价格杠杆作用(yong)，合理匹配运能与需求的(de)关系，引导旅客错峰出行(xing)，促进(jin)客流均衡化，使有限的(de)运力资源(yuan)服务更多旅客，也有利于(yu)改善(shan)旅客乘车环境，提升出行(xing)体验。三是理顺区域高铁价格，形成更加(jia)合理的(de)价格体系。当前4条高铁上运行(xing)的(de)时速300公(gong)里及以上动车组列车票价，与周(zhou)边其他(ta)高铁线路上运行(xing)的(de)同类动车组列车票价水平明显不平衡，对4条高铁的(de)票价进(jin)行(xing)优化调整，有利于(yu)形成合理的(de)比(bi)价关系，完善(shan)铁路客运产品(pin)价格体系。四是推动市场化经营，保障高铁高质量运营。4条高铁分别于(yu)2009年至2014年间开通，运营10余年来(lai)一直实行(xing)固(gu)定、单一票价机制，期间高铁运营维护成本发生了较大变化，现行(xing)票价机制已明显不适应市场化经营形势。建立以市场为导向的(de)票价机制，有利于(yu)提升铁路运输企业市场化经营水平，进(jin)一步(bu)巩固(gu)性价比(bi)优势，增强高铁客运产品(pin)市场竞争力，保障高铁高质量运营。五是构建合理比(bi)价关系，助力综合交通运输体系建设。4条高铁所在区域各种交通运输方式(shi)竞争充分，票价优化调整后与其他(ta)交通运输方式(shi)的(de)比(bi)价关系更为合理，有利于(yu)充分发挥综合交通运输体系作用(yong)，为人民群众提供(gong)更好的(de)出行(xing)服务。