“我们研发的市域(yu)列车‘喝的’是氢，排的是水蒸气，可(ke)实现零碳排放。”
“满载(zai)行驶速度每小(xiao)时(shi)160公里。”
“可(ke)实现有人值守下的无人驾驶。”
走进中车长客股份(fen)有限公司调试(shi)车间，映入眼帘的是一列充(chong)满未来时(shi)尚感的“科(ke)幻列车”。就在不久前，这辆(liang)由中车长客研制的全国(guo)首列氢能源市域(yu)列车成功完成达速试(shi)跑，标志着氢能在轨(gui)道交(jiao)通领域(yu)应用(yong)取得历史新突破(po)。
中车长客设计经(jing)理尹航笑着说，“现在可(ke)以说，我们的技术在国(guo)际处于领先地位。”
由中车长客股份(fen)公司研制的我国(guo)首列氢能源市域(yu)列车。人民(min)网记(ji)者 李洋(yang)摄
当氢能遇上市域(yu)列车，会擦出怎样的火花？“氢能源市域(yu)列车具备高速度、大运量(liang)、安全智慧(hui)等(deng)特(te)点(dian)，与市域(yu)交(jiao)通‘快速运行、快启快停、快速乘降(jiang)、舒适度高’的要求匹契(qi)合高。”尹航介绍(shao)，“同时(shi)，氢能源市域(yu)列车还具备清洁(jie)环保、运维简(jian)单、建设周期短(duan)等(deng)优势，集(ji)成了众多(duo)智能前沿技术，司乘体验更舒适。”
我国(guo)首列氢能源市域(yu)列车车头。人民(min)网记(ji)者 李洋(yang)摄
市域(yu)列车怎样实现又“氢”又快？“列车配置了‘氢能+储能’动力系统(tong)和氢电(dian)混(hun)动能量(liang)管理策略控制系统(tong)，‘双系统(tong)’与整车控制的深度集(ji)成，大幅提高了能量(liang)利用(yong)效率，环保指数满格。”尹航说，“在容量(liang)不变(bian)的前提下，逐量(liang)缩小(xiao)储能电(dian)池(shi)体积，减轻列车负荷，让(rang)车跑得更快。”
我国(guo)首列氢能源市域(yu)列车内景图。人民(min)网记(ji)者 李洋(yang)摄
氢能源市域(yu)列车何以落地吉林(lin)？老工业(ye)基地在轨(gui)道交(jiao)通装备制造上“底气十足”。以“氢动吉林(lin)”为题，以产(chan)学研合作(zuo)、科(ke)技成果转化平台为底，吉林(lin)找准发力点(dian)，打造“中国(guo)北方(fang)氢谷”品牌，让(rang)老工业(ye)城市焕发新活力。
“风光”正盛，“氢风”徐来。尹航说，未来，中车长客将不断深化探索轨(gui)道交(jiao)通车辆(liang)氢能技术，助力构建氢能轨(gui)道交(jiao)通应用(yong)标准规范体系，持续推动氢能轨(gui)道交(jiao)通车辆(liang)落地应用(yong)。（宋丽云、刘凡、谢龙、欧(ou)阳易佳、董丝(si)雨、皇甫万(wan)里、马俊华、李成伟、李洋(yang)、石天蛟(jiao)）