【文/观察者网 杨蓉】彭博社5月31日报道，据知情人士们透(tou)露，法(fa)国汽(qi)车制造商雷(lei)诺集团将在中国开发新(xin)款Twingo电动汽(qi)车，以将这一平价电动车型更快推(tui)向市场。
报道援引雷(lei)诺集团发言人的声明说，雷(lei)诺将“与(yu)一家中国合(he)作伙伴合(he)作开发这款汽(qi)车，以缩短开发周期，降低成本”，其“造型和高级工程设计(ji)”则将在法(fa)国完成。
报道说，西欧制造商越来越依赖低成本国家的工程师来削减开支。一名知情人士对此表示(shi)，虽然中国的工程成本不一定更低，但目前大部分电动汽(qi)车技术突破都来自中国。
雷(lei)诺集团斯洛文尼亚工厂，流水线(xian)上的工人正检查一辆(liang)燃油版Twingo（彭博社）
值得注意(yi)的是，本月早些时候，路透(tou)社报道，德国大众(zhong)汽(qi)车集团已退出与(yu)雷(lei)诺共(gong)同开发Twingo电动版的谈判。Twingo电动版将由(you)雷(lei)诺继续设计(ji)，计(ji)划于2026年上市。而大众(zhong)可能不得不独自开发自己的平价电动汽(qi)车。
不过，前述知情人士们称，雷(lei)诺此举与(yu)此前同大众(zhong)汽(qi)车集团的合(he)作谈判无关，同时也是为了让公(gong)司在电动汽(qi)车开发方面(mian)加快步伐(fa)。
雷(lei)诺方面(mian)22日，大众(zhong)汽(qi)车一直对Twingo项目感兴趣，但由(you)于一些“雷(lei)诺无法(fa)评论的”大众(zhong)内部情况，双方未(wei)能就条款达成一致。雷(lei)诺强调，将继续加速(su)推(tui)进Twingo项目，并表示(shi)Twingo电动版开发速(su)度远超(chao)以往项目（如Scenic和R5需要3年，Megane需要4年），其节奏与(yu)中国厂商保(bao)持一致。
彭博社提到，此举正值欧洲汽(qi)车制造商面(mian)临(lin)更大的竞争(zheng)压力。随着经济增长(chang)放(fang)缓，以及欧洲国家减少电动汽(qi)车购买补贴影响市场需求，欧洲汽(qi)车制造商需要尽快推(tui)出新(xin)产品。
与(yu)此同时，中国车企还正通过平价车型向欧洲市场扩张：比亚迪已宣布明年将在欧洲推(tui)出售价低于2万欧元的小型电动车“海鸥”。据欧洲汽(qi)车新(xin)闻报道，中国电动车企已将新(xin)车开发时间(jian)缩短至平均2.5年，约为传统汽(qi)车制造商所需时间(jian)的一半。
在此背景下，全球第(di)四大汽(qi)车集团、欧洲赛车与(yu)跑车生产商斯泰兰蒂斯集团计(ji)划从9月开始在德国、法(fa)国、意(yi)大利、西班牙和荷兰等欧洲九个国家，销售与(yu)中国零跑汽(qi)车共(gong)同开发的电动汽(qi)车，并承诺到2025年初(chu)将推(tui)出雪铁龙e-C3的平价版，起价19990欧元。
雷(lei)诺集团首席执(zhi)行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）也在2023年底提出了一款电动城市汽(qi)车的概念，也即纯电版Twingo，定价不到2万欧元，其原型是雷(lei)诺旗下同名燃油小车。德梅奥在本月举行的股东大会上透(tou)露，Twingo电动版可能在斯洛文尼亚进行组装。
5月31日，雷(lei)诺集团和吉利汽(qi)车宣布，根据双方去年7月签署的协议，其合(he)资公(gong)司HORSE动力总成公(gong)司（HORSE Powertrain）已于当天正式成立。HORSE动力总成公(gong)司总部位于英(ying)国伦(lun)敦，雷(lei)诺和吉利汽(qi)车各(ge)持股50%。德梅奥在一份声明中称，该公(gong)司将致力于“开发超(chao)低排放(fang)燃油动力和高效混(hun)合(he)动力技术”。