5月，国(guo)内乘用车召回数(shu)量继续保持(chi)低(di)位运行。
据国(guo)家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数(shu)据，5月，国(guo)内共发布11起乘用车召回公告，涉及(ji)9个品牌的共计245860辆乘用车，召回数(shu)量同比下降79.20%，环比增长13.48%。
以趋势来看，2024年(nian)，国(guo)内乘用车召回规模呈现高开后的快速探底回落走势。5月，乘用车召回规模已(yi)连续第二个月保持(chi)在20～30万辆规模区间(jian)。
以系别来看，5月，共有2家中国(guo)品牌分2批次(ci)，召回204680辆乘用车，占(zhan)召回总量的83.25%，召回规模最大(da)。美国(guo)2家品牌分3批次(ci)，召回28825辆，占(zhan)比11.72%。日本和德国(guo)品牌召回数(shu)量均不足(zu)万辆，分别为9510辆和2548辆，占(zhan)比3.87%和1.04%。意(yi)大(da)利和英国(guo)品牌召回数(shu)量皆(jie)为百余辆，分别为184辆和113辆，占(zhan)比0.07%和0.05%。
聚焦具体品牌召回情况，5月，长安(an)汽(qi)车大(da)规模召回了超过20万辆第二代CS55PLUS汽(qi)车，占(zhan)召回总量的82.74%，召回数(shu)量最多。
具体来看，共计203414辆第二代CS55PLUS汽(qi)车的召回原(yuan)因是，车辆由于信息娱乐(le)控制单元软件存在偏差，可能(neng)导致(zhi)360°环视摄像头的图像显示(shi)异常，从而影响驾(jia)驶员倒(dao)车时的视野，增加车辆发生碰撞(zhuang)的风(feng)险，存在安(an)全隐(yin)患。对(dui)此，公司将(jiang)通过汽(qi)车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，用户(hu)无需到店即可完成软件升级。
5月，2家美国(guo)品牌的召回数(shu)量皆(jie)超过万辆。其(qi)中，福特(te)分2批次(ci)召回共计17652辆进口、国(guo)产乘用车。林肯则召回11173辆进口、国(guo)产乘用车。
此外，5月，再无品牌召回数(shu)量超过万辆，召回车辆超过千辆的有马(ma)自达(da)、保时捷(jie)和江淮。其(qi)中，马(ma)自达(da)因“车辆控制系统（VCM）的控制程序不当，极端情况下可造成车辆误制动”召回了9510辆国(guo)产Mazda CX-50汽(qi)车。
保时捷(jie)和江淮召回的则都是纯(chun)电动车型。1590辆保时捷(jie)Taycan的召回原(yuan)因是，车辆高压动力(li)电池(shi)模组内部可能(neng)发生短路，极端情况下可能(neng)导致(zhi)电池(shi)模组热失控；1266辆江淮iEVA50的召回原(yuan)因是，车辆由于电池(shi)管理系统软件策略问题，在车辆长时间(jian)未进店保养维护情况下，部分动力(li)电池(shi)内部电芯压差逐渐变大(da)，压差超过设计值可能(neng)导致(zhi)车辆限(xian)功率(lu)行驶，极端情况下可能(neng)发生高压下电，车辆失去(qu)动力(li)。
宝马(ma)、阿尔法·罗密欧(ou)、捷(jie)豹路虎的召回数(shu)量皆(jie)不足(zu)千辆，分别为958辆、184辆和113辆，且3品牌召回的都为进口车型。