【环球时报记者 任筱楠环球时报特约记者 曾(ceng)瑞】编者的话(hua)：从国(guo)产大邮轮开启商业航行(xing)到国(guo)际邮轮陆续回归，从外国(guo)旅游(you)团乘(cheng)坐邮轮入(ru)境免签政策落地(di)再到邮轮港口布局逐步完善，2024年的一系列好消息让我国(guo)邮轮业步入(ru)复(fu)苏(su)快车道。5月22日，国(guo)家(jia)发展改(gai)革委产业发展司负(fu)责人霍(huo)福鹏在(zai)国(guo)务院政策例行(xing)吹(chui)风会(hui)上介绍，在(zai)各方面共同努力下，我国(guo)邮轮产业逐步恢复(fu)、持续向好。旅游(you)行(xing)业新闻网站“旅游(you)日报”称，随着疫情后中国(guo)经济的持续复(fu)苏(su)，全(quan)世界都(dou)在(zai)屏息凝(ning)视，渴望(wang)看到这个(ge)全(quan)球邮轮业重要参(can)与者的发展。中国(guo)邮轮业有望(wang)进入(ru)黄金时代，预计(ji)到2035年将创(chuang)造810.5亿美元的经济效益。
“预订量远(yuan)超2019年同期(qi)”
“邮轮最(zui)吸引我的是与其他旅行(xing)方式不同的场景和体(ti)验。”有过(guo)50多(duo)次邮轮旅行(xing)经验的邮轮达人妙妙告诉《环球时报》记者，“邮轮能形成(cheng)一种独特的社交场域，来自天南地(di)北的陌生人在(zai)船上产生交集，甚至(zhi)还会(hui)有一些深度的交流(liu)和沟通。”
在(zai)多(duo)次航行(xing)经历中，妙妙碰到不少触动她的瞬间：只能依靠轮椅出行(xing)的老奶奶告诉她，自己没想到在(zai)耄耋之年还能实现出国(guo)旅行(xing)的愿望(wang)；散居世界各处的一家(jia)人相约在(zai)邮轮完成(cheng)每年一次的团聚……“邮轮是种包容性(xing)很(hen)强的旅行(xing)方式，能够满足(zu)不同年龄、文(wen)化背景的游(you)客，大家(jia)可以在(zai)这样一个(ge)旅行(xing)场景中各得其所。”
其实在(zai)疫情前，邮轮旅游(you)便凭借包容性(xing)强、提供一站式度假体(ti)验在(zai)中国(guo)市场快速增长。2006年上海开通第一条母港航线，经过(guo)十年的快速增长期(qi)，中国(guo)于2016年成(cheng)为全(quan)球第二大邮轮旅游(you)客源国(guo)。“旅游(you)日报”称，2019年中国(guo)邮轮游(you)客的人数(shu)占到全(quan)球的8%。疫情给(gei)邮轮业带(dai)来沉重打(da)击。不过(guo)，“2023年下半年开始，中国(guo)邮轮市场便出现显著复(fu)苏(su)的迹(ji)象”。
不少业内人士将2024年视为“邮轮市场复(fu)苏(su)之年”。交通运(yun)输部发布的数(shu)据(ju)显示，今年一季(ji)度，我国(guo)邮轮旅客运(yun)输量超19万人次，超过(guo)去(qu)年全(quan)年运(yun)输量。眼下，暑期(qi)旅游(you)旺(wang)季(ji)即将来临，一系列预订数(shu)据(ju)也(ye)显现出邮轮旅游(you)的火(huo)热。飞猪旅行(xing)度假业务部邮轮行(xing)业运(yun)营总监王(wang)烨告诉《环球时报》记者：“今年以来，飞猪邮轮商品的成(cheng)交规(gui)模已全(quan)面超越2019年同期(qi)。进入(ru)暑期(qi)预订周(zhou)期(qi)之后，我们国(guo)际邮轮商品的成(cheng)交规(gui)模较2019年同期(qi)已有数(shu)十倍的增幅。截至(zhi)目前，今年618国(guo)际邮轮商品的购买人次较去(qu)年同期(qi)增长超过(guo)30倍。”
爱达邮轮方面告诉《环球时报》记者，随着夏(xia)季(ji)临近，爱达邮轮旗(qi)下首艘(sou)国(guo)产大型邮轮“爱达·魔都(dou)号”接到大量关于暑期(qi)航次的咨询和预订，个(ge)别火(huo)爆(bao)航次已基本售罄。
皇家(jia)加勒比方面告诉《环球时报》记者，“海洋光谱号”今年暑期(qi)航次预订量已经远(yuan)超2019年同期(qi)，为接近翻倍的水平(ping)，其中暑期(qi)家(jia)庭出游(you)的需求尤其旺(wang)盛，家(jia)庭房的预订量超2019年同期(qi)140%以上。
上海工程技术大学管理学院副院长、上海国(guo)际邮轮经济研究中心副主任叶欣梁告诉《环球时报》记者，邮轮市场的恢复(fu)情况比预期(qi)要好，不过(guo)目前市场上产品供给(gei)仍较少，邮轮市场整体(ti)尚未恢复(fu)到2019年水平(ping)。他表示，从当前发展趋势和政策支持来看，中国(guo)邮轮经济呈现出持续向好的态势，且有望(wang)在(zai)2025年以后重回疫情前快速增长的状(zhuang)态，甚至(zhi)成(cheng)为世界邮轮经济的重要增长点。
游(you)客更年轻、走得更远(yuan)
在(zai)市场加速恢复(fu)的同时，业内也(ye)关注(zhu)到中国(guo)邮轮市场正在(zai)发生变化。国(guo)际邮轮协会(hui)（CLIA）发布的《2023年邮轮行(xing)业报告》显示，2018—2022年，全(quan)球邮轮游(you)客平(ping)均年龄为46.5岁，年龄结构中占比最(zui)大的为60岁以上人群，占比为33%。因此，不少人也(ye)将邮轮视作(zuo)更适合银发族的产品。而当前，多(duo)个(ge)受访者都(dou)对记者表示，中国(guo)游(you)客正变得越来越年轻。
王(wang)烨告诉记者：“邮轮服务的消费客群正在(zai)往年轻化发展，越来越多(duo)的95后、00后开始尝试(shi)安排一场邮轮旅行(xing)。”皇家(jia)加勒比的预订数(shu)据(ju)显示，2024年航次预订的客人平(ping)均年龄与2019年同期(qi)相比，降低了2.6岁，25-55岁预订客人的占比增长了20%，越来越多(duo)的X世代（出生于1965-1980年）和千禧一代（出生于1981-1996年）正准备开启人生中首个(ge)邮轮假期(qi)。面对更加注(zhu)重个(ge)性(xing)化体(ti)验的年轻游(you)客，他们推出能满足(zu)其偏好的产品，如甲板跳伞、甲板冲浪、海上碰碰车、海上攀岩等肾上腺素飙升的运(yun)动项目，以及大秀演出、音乐(le)派(pai)对等多(duo)元化活(huo)动。
另一个(ge)显著趋势是，中国(guo)游(you)客越来越重视出行(xing)体(ti)验。“选择更高品质邮轮商品的用(yong)户数(shu)占比快速提升。”王(wang)烨说道。皇家(jia)加勒比方面表示，过(guo)去(qu)内舱房因为极(ji)具性(xing)价(jia)比成(cheng)为预订最(zui)快的房型，高端房型如套房和阳台房则因为票价(jia)高，预订进展相对较慢，而如今最(zui)先(xian)售罄的房型是套房和阳台房。“这表明(ming)现在(zai)的旅行(xing)者消费观念逐渐向着体(ti)验消费的方向演变，旅行(xing)者愿意为更精致、个(ge)性(xing)化的服务体(ti)验付出更多(duo)。”
妙妙关注(zhu)到，疫情后，无论(lun)是航线设计(ji)还是船上体(ti)验方面，邮轮产品都(dou)变得差异化。“比如现在(zai)有一些开口航线，游(you)客可以从国(guo)内港口出发，坐船到目的地(di)，然后自由行(xing)玩几天再飞回来。这样就给(gei)了年轻人更多(duo)选择。”船上活(huo)动方面也(ye)呈现出差异化，邮轮会(hui)根据(ju)自己的文(wen)化特色设计(ji)相应活(huo)动。如“爱达·魔都(dou)号”将在(zai)“海上航家(jia)讲坛”系列活(huo)动中邀请船舶专家(jia)揭秘两(liang)栖战舰、大型液化天然气运(yun)输船及国(guo)产大型邮轮等国(guo)之重器的幕后故事。
与此同时，中国(guo)游(you)客的脚(jiao)步也(ye)越走越远(yuan)，除了中国(guo)母港出发的航线，他们也(ye)会(hui)搭乘(cheng)邮轮深度探索海外小众目的地(di)。庞洛邮轮北亚区市场及商务总监章瑾告诉《环球时报》记者：“我们看到疫情后中国(guo)游(you)客对于南北两(liang)极(ji)的旅行(xing)需求快速增长。自2023年初出境游(you)恢复(fu)后，庞洛在(zai)中国(guo)市场的预订量比2019年增长了180%。”不仅地(di)理北极(ji)点、半环南极(ji)、罗斯海这样的高阶南北极(ji)产品在(zai)中国(guo)市场受到欢迎，2024年开始有更多(duo)中国(guo)游(you)客选择巴布亚新几内亚、马达加斯加、大溪地(di)等热带(dai)、亚热带(dai)目的地(di)的探险航线。
“产业链整体(ti)成(cheng)熟度有待提高”
除了邮轮市场逐步回暖(nuan)外，2024年，我国(guo)邮轮产业链也(ye)在(zai)持续提升。4月20日，第二艘(sou)国(guo)产大型邮轮在(zai)中国(guo)船舶集团旗(qi)下上海外高桥造船有限公司迎来坞内连续搭载总装里程碑节点，标(biao)志着国(guo)产大型邮轮工程已朝着构建批量化设计(ji)建造能力的方向迈进。爱达邮轮方面表示，“爱达·魔都(dou)号”的成(cheng)功运(yun)营代表着中国(guo)邮轮自主运(yun)营实现“从0到1”的突破，也(ye)促使其加快旗(qi)下第二艘(sou)大型邮轮的建造步伐，满足(zu)日益增长的邮轮旅游(you)需求。
在(zai)中国(guo)邮轮产业稳(wen)步向好的同时，我们也(ye)关注(zhu)到，与成(cheng)熟市场相比，中国(guo)邮轮产业还很(hen)年轻。叶欣梁告诉记者，尽管我国(guo)在(zai)邮轮设计(ji)与建造方面取得显著进步，但与国(guo)际成(cheng)熟市场相比，邮轮产业链的整体(ti)成(cheng)熟度仍有待提高。例如，建造、邮轮企业运(yun)营、邮轮配(pei)套产业等方面仍有较大提升空间。
有媒体(ti)报道称，今年，某邮轮航线出现“拥挤推搡”“乘(cheng)客过(guo)度取食”的现象。对此，多(duo)名业内人士分析认为，这与我国(guo)邮轮销售长期(qi)以来的“包船”模式不无关系，这一模式虽然带(dai)来的游(you)客体(ti)量大，但是对于行(xing)业而言，利润率较低。
叶欣梁告诉记者，包船模式虽然刺激中国(guo)邮轮市场快速增长，但在(zai)一定程度上也(ye)给(gei)邮轮公司带(dai)来负(fu)面影响。当前我国(guo)邮轮市场“包船”和“切舱”（分销商买断舱位(wei)进行(xing)销售）的比例依然很(hen)大，而成(cheng)熟市场邮轮销售多(duo)以零售为主。
妙妙提到，她经常收(shou)到粉丝关于“在(zai)哪(na)里预订产品”“不同渠道价(jia)格为何不同”的询问，“如果行(xing)业能更好地(di)梳理销售渠道，消费者就能更快、更直接地(di)购买邮轮产品。”
记者了解到，为满足(zu)消费者的需求，邮轮公司也(ye)在(zai)尝试(shi)多(duo)元化的预订渠道，除传统旅行(xing)社预订外，还在(zai)大力发展线上直销平(ping)台。通过(guo)搭建自身数(shu)字平(ping)台以及与旅行(xing)平(ping)台合作(zuo)的方式加强与消费者的链接。
妙妙认为，中国(guo)市场与成(cheng)熟邮轮市场存在(zai)文(wen)化差异：对于很(hen)多(duo)西方游(you)客来说，邮轮是一种度假产品，“船即目的地(di)”，当前不少中国(guo)游(you)客则有较强的目的地(di)诉求。“对于邮轮行(xing)业来说，我认为不应该教育市场，而是应该逆向思维，想方设法让消费者主动接受并(bing)融入(ru)这种旅行(xing)方式。”
叶欣梁表示，随着我国(guo)居民收(shou)入(ru)水平(ping)的逐步提高和消费观念的转变，特别是越来越多(duo)消费者认可服务的价(jia)值，邮轮旅游(you)作(zuo)为一种高品质的休闲旅游(you)方式将越来越受到人们的青睐。未来，消费升级将为邮轮市场带(dai)来更多(duo)市场机遇。他表示，邮轮行(xing)业可以通过(guo)开发更多(duo)远(yuan)程、跨(kua)洲航线，吸引更多(duo)高端游(you)客，提升邮轮市场的盈(ying)利能力；通过(guo)整合邮轮产业链资源，提升产业链的整体(ti)效率和竞争力，进一步挖掘市场潜力；加强国(guo)际合作(zuo)与交流(liu)，引进先(xian)进的邮轮管理理念和技术手段。“中国(guo)邮轮产业需要持续加强创(chuang)新和合作(zuo)，不断提升自身的竞争力和影响力。”