英国(guo)《金融时报》21日报道，日本索尼(ni)本田移(yi)动首席执行官水(shui)野(ye)泰秀在该公司东(dong)京总部表(biao)示，中国(guo)竞争对手的发展速度(du)超出了他的预期。他警告称，日本汽车制造商对中国(guo)电动汽车的快速发展“非常害怕”，如(ru)果他们不能更快地创新，就有可能只成为“跟随者”。
索尼(ni)本田移(yi)动首席执行官水(shui)野(ye)泰秀 英国(guo)《金融时报》
水(shui)野(ye)泰秀在2020年之前一直主管本田的在华业(ye)务。
水(shui)野(ye)泰秀说，中国(guo)竞争对手的行动速度(du)比他预期的要快得多。他估计，中国(guo)电动汽车的开发时间（从概念到生产）已(yi)缩短至18个月，还不到日本开发一辆汽车所需时间的一半(ban)。
他认为，日本的公司需要改变其保守的企业(ye)文化。中国(guo)车企在短短几年内已(yi)成为世界领先的汽车出口商，他呼吁日企在制造业(ye)方面取得突破(po)，以跟上(shang)来自中国(guo)的竞争对手的步伐。
“中国(guo)竞争对手非常强大，我非常担(dan)心他们的执行速度(du)。”水(shui)野(ye)泰秀指出，“日本汽车制造商在推出一款汽车之前总是有些紧张或多虑。我们需要改变这种(zhong)行为，否则(ze)中国(guo)将是第一，而我们将永远是追随者。”
报道称，尽管本田制定了到2040年逐步淘汰汽油车的目标，但在全球电动车竞赛中，本田仍落后(hou)于竞争对手。今(jin)年3月，该公司同意与(yu)日产合作开发电动汽车，以求(qiu)在与(yu)来自中国(guo)的高科技、低成本车型的竞争中生存下(xia)来。
索尼(ni)公司网站介绍，索尼(ni)本田移(yi)动公司（简(jian)称为SHM公司）成立于2022年，本田和索尼(ni)各占50%股(gu)份，目的是将本田的汽车制造实力与(yu)索尼(ni)的软件(jian)和娱(yu)乐专长结合起来。该公司宗旨为“以多样灵感(gan)引领创新，感(gan)动人”，希望将具有高附加值(zhi)的电动汽车概念诠释为3A，即(ji)倡导“自主、拓展和共生”（Autonomy, Augmentation, and Affinity），并(bing)将采用(yong)尖端技术实现这一理念。
索尼(ni)本田移(yi)动公司成立发布会现场，其代表(biao)董事、董事长兼首席执行官水(shui)野(ye)泰秀和代表(biao)董事、总裁兼首席运(yun)营官川西泉共同宣布了公司成立 索尼(ni)网站
SHM第一款电动汽车产品将在2025年上(shang)半(ban)年开放预订，并(bing)在2025年底前开始销售，公司将于2026年春季向(xiang)美国(guo)市场交付产品，2026年下(xia)半(ban)年向(xiang)日本市场交付。
“由(you)于中国(guo)制造的电动汽车无法进入美国(guo)，（美国(guo)）消费者的选(xuan)择将受到限制。”水(shui)野(ye)泰秀同时表(biao)示，“但我不会因为中国(guo)汽车不能进入（美国(guo)）市场而感(gan)到高兴，我觉得我们应该推出一款可以直接与(yu)中国(guo)竞争对手竞争的汽车。”
索尼(ni)本田的高端汽车“Afeela”旨在展示如(ru)何(he)将软件(jian)整(zheng)合到制造过程中，该车型目标客群为“富有的极客”，不会大规模(mo)生产。
2023年，水(shui)野(ye)泰秀介绍“Afeela”概念车CNN
水(shui)野(ye)泰秀表(biao)示，在美国(guo)将中国(guo)电动汽车的关税提高至100%，并(bing)在事实上(shang)将比亚迪和蔚来汽车等(deng)拒之门外之后(hou)，日本汽车制造商不应安(an)于这个现状。
尽管电动汽车的快速增长近期有所放缓(huan)，但水(shui)野(ye)泰秀表(biao)示，他仍预计到2035年，电动汽车将主导美国(guo)、中国(guo)和欧洲的汽车销售市场。
报道认为，索尼(ni)将从与(yu)本田的合资(zi)中受益，因为索尼(ni)将更接近汽车制造流程，并(bing)推动其图像传感(gan)器在汽车行业(ye)的销售。然而，许多分析(xi)师质疑本田是否能从这一合作中获得好(hao)处。
水(shui)野(ye)泰秀则(ze)认为，该合资(zi)企业(ye)对本田也同样有价值(zhi)，因为它将从索尼(ni)工程师那里(li)获得软件(jian)开发方面的专业(ye)知识。
“软件(jian)可能是汽车开发过程中的新武器，”他表(biao)示。
来源|观察者网