在(zai)欧盟考虑对中国生产的汽车等产品(pin)加征(zheng)关税之际，欧洲各国也在(zai)积极推(tui)出激(ji)励措施，希望(wang)能够引进中国汽车制造商“入驻”建厂，以此带来制造业投(tou)资和就业机会。“比亚迪(di)、奇(qi)瑞汽车和上汽集团等中国车企在(zai)国内的制造成(cheng)本要低得多，但它们仍(reng)然热衷于在(zai)欧洲建立品(pin)牌(pai)，以节省运费和潜在(zai)关税。”吉安(an)卢(lu)卡?迪(di)?洛(luo)雷托表(biao)示。
据欧洲汽车新闻网日前报道，在(zai)欧盟考虑对中国生产的汽车等产品(pin)加征(zheng)关税之际，欧洲各国也在(zai)积极推(tui)出激(ji)励措施，希望(wang)能够引进中国汽车制造商“入驻”建厂，以此带来制造业投(tou)资和就业机会。
咨询公司贝恩公司合伙人吉安(an)卢(lu)卡?迪(di)?洛(luo)雷托（Gianluca Di Loreto）表(biao)示，比亚迪(di)、奇(qi)瑞汽车和上汽集团等中国车企在(zai)国内的制造成(cheng)本要低得多，但它们仍(reng)然热衷于在(zai)欧洲建立品(pin)牌(pai)，以节省运费和潜在(zai)关税。
欧盟预计将于本周做出加征(zheng)关税的决定，这可以帮助欧洲汽车制造商更好地(di)参(can)与竞争，但也可能刺激(ji)已(yi)经(jing)在(zai)欧洲大举投(tou)资的中国汽车制造商。咨询公司艾睿(rui)铂发布的数据显示，2023年，中国品(pin)牌(pai)汽车销量(liang)占欧洲市场的4%，预计到2028年将达到7%。
在(zai)欧洲国家中，匈牙利(li)是希望(wang)引进中国车企建厂的积极推(tui)动者。2023年，匈牙利(li)国内汽车产量(liang)约(yue)50万辆，并获得了比亚迪(di)在(zai)欧洲的第一家工厂投(tou)资，比亚迪(di)去年宣布考虑在(zai)2025年建立第二家欧洲工厂。
据当地(di)媒体报道，匈牙利(li)布达佩斯(si)也在(zai)与长城汽车就其首个(ge)欧洲工厂进行谈判，该国将提供现金、税收减免和放宽目标地(di)区的监管，以吸(xi)引外国投(tou)资。近年来，匈牙利(li)已(yi)斥资逾10亿美元，以支持韩国SK On和三星SDI的新电池厂，以及中国宁德(de)时代计划中的工厂。
据路透社报道，中国汽车制造商零跑汽车将利(li)用合作伙伴Stellantis集团的现有产能，在(zai)欧洲生产汽车，二者已(yi)经(jing)选择了波兰的Tychy工厂作为制造基(ji)地(di)。
波兰发展和技(ji)术部回应路透社称(cheng)，波兰目前有多个(ge)项目支持超过100亿美元的投(tou)资，其中一个(ge)支持向(xiang)“净零经(jing)济”转型，另一个(ge)提供企业所得税减免，在(zai)高失业率地(di)区最高可减免50%。
作为欧洲仅次于德(de)国的第二大汽车生产国，西班牙已(yi)获得奇(qi)瑞的投(tou)资。据悉，今年四季度，奇(qi)瑞将与当地(di)合作伙伴在(zai)巴塞罗那的一家前日产工厂投(tou)产。预计奇(qi)瑞将受(shou)益于西班牙2020年推(tui)出的37亿欧元激(ji)励计划，该计划旨在(zai)吸(xi)引电动汽车和电池工厂。
根据该计划，中国远景集团已(yi)经(jing)获得了3亿欧元的奖励，用于投(tou)资25亿欧元建设电池厂，创造3000个(ge)就业岗位。此外，西班牙可能还会与宁德(de)时代合作，共同主办(ban)Stellantis集团计划在(zai)欧洲的第四座(zuo)超级工厂。
值得一提的是，意(yi)大利(li)可以在(zai)2025年-2030年间动用价值60亿欧元的国家汽车基(ji)金，为购车者和制造商提供激(ji)励措施。其中，来自中国的东(dong)风汽车，是与意(yi)大利(li)政府进行投(tou)资谈判的几(ji)家汽车制造商之一。
此外，有知情(qing)人士透露(lu)，上汽集团计划在(zai)欧洲建立两(liang)家工厂。消(xiao)息人士称(cheng)，第一家工厂最早(zao)可能于7月宣布，将采用套件组(zu)装技(ji)术，年产量(liang)最高可达5万辆；第二家工厂将从零开始建造，年产量(liang)最高可达20万辆。“德(de)国、意(yi)大利(li)、西班牙和匈牙利(li)都(dou)在(zai)选址候选名单上。”（中国经(jing)济网 姜(jiang)智(zhi)文/编译）