导读：根据计划(hua)，特斯(si)拉将在今年 8 月 8 日发布特斯(si)拉 Robotaxi。
（文/周盛明 编辑/高莘）根据《美国消费者新闻与商业频道（CNBC）》报道，马(ma)斯(si)克(ke)要求英伟达将原本(ben)特斯(si)拉预(yu)定的 1.2 万张(zhang)的 H100 芯片转送给自己的 AI 公司“xAI”。
马(ma)斯(si)克(ke)的这一举动将导致特斯(si)拉推迟(chi)接收价值超过(guo) 5 亿(yi)美元的 GPU，并可能影响特斯(si)拉建立(li)超级计算机(ji)“Dojo”的计划(hua)，而该(gai)公司声称这些计算机(ji)对于开发自动驾(jia)驶汽车和人形机(ji)器人至关重要。
受此消息影响，特斯(si)拉股(gu)价一度(du)跌超 1%，最终收跌 0.86%。特斯(si)拉股(gu)价今年迄今下跌了近(jin) 30%，自 2021 年的高点已经下跌了 50% 以上。
马(ma)斯(si)克(ke)随后在社交媒体 X 上的一篇帖(tie)子中澄清(qing)称，“特斯(si)拉只是(shi)没有(you)地方安(an)装这些英伟达芯片，所以它们只能放在仓库里。” 他说，特斯(si)拉德州超级工厂的 “南(nan)部扩展区” 将很(hen)快 “容纳 5万个 H100” 用于训练自动驾(jia)驶技术。
马(ma)斯(si)克(ke)后来补充道，在特斯(si)拉今年 “与 AI 相关的 100 亿(yi)美元支出” 中，30 亿(yi)至 40 亿(yi)美元将用于购买(mai)英伟达硬件(jian)。
值得注意的是(shi)，H100 是(shi)英伟达公司推出的旗舰(jian)人工智能芯片，该(gai)芯片专为处理大规模的 AI 和深度(du)学习任务而设计。这些芯片在训练复(fu)杂的神经网络模型和执(zhi)行高性能计算任务方面表现出色，广(guang)泛应(ying)用于需要强大计算能力的领域，如自动驾(jia)驶、自然语言处理、计算机(ji)视(shi)觉和科学研究。该(gai)芯片目前被广(guang)泛运用于人工智能和深度(du)学习、自动驾(jia)驶、数据中心和云计算等。
马(ma)斯(si)克(ke)在 4 月的财报电话会议上说，特斯(si)拉需要大量的英伟达芯片来进行 AI 训练。但(dan)这些芯片由于谷歌、亚马(ma)逊、Meta、微软、OpenAI 等公司的需求旺盛，供应(ying)紧张(zhang)。
英伟达首席(xi)执(zhi)行官(guan)黄(huang)仁勋在 5 月的财报电话会议上表示，英伟达难以跟上需求。他说，客户 “正在消耗(hao)所有(you)现有(you)的 芯片”。黄(huang)仁勋还(hai)在 2 月的财报电话会议上表示，英伟达尽力 “公平分(fen)配，避免不必要的分(fen)配”。
值得注意的是(shi)，美国政(zheng)府在 2022 年年底颁(ban)布了对中国的芯片出口管制条例，英伟达的高端芯片 H100 和 A100 被禁止(zhi)向中国供货。随后，英伟达为避开禁令限制，对这两款芯片进行调(diao)整，推出了既符合禁令规定又能够基本(ben)满足中国用户需求的 H800 和 A800 芯片。
但(dan)是(shi)，美国政(zheng)府在 2023 年 10 月 17 日又颁(ban)布新规定，任何公司出口到中国等受到限制的国家的人工智能芯片如果(guo)超过(guo)了规定性能，就必须得到美国商务部的批准。英伟达为中国客户专门开发的这两款产品也将受到新规的限制。
对于国内(nei)车企来说，算力中心的建设与高阶辅助驾(jia)驶的发展息息相关，华为也曾表示：“算力是(shi)数字世界的生产力。”在美国对英伟达等企业高端芯片的出口限制令之下，中国车企的算力中心建设面临一定的挑战(zhan)。
根据特斯(si)拉的规划(hua)，到 2024 年底其(qi)将拥(yong)有(you)8.5万块英伟达 H100，如果(guo)按照每张(zhang) H100 的算力为 1P 计算，那(na)么到年底，特斯(si)拉将拥(yong)有(you) 85000P（85E）的算力。
国内(nei)车企方面，根据公开数据，目前华为的云端训练算力达到 3.5E；蔚(wei)来的 NAD 智能计算集群拥(yong)有(you) 1.4E 的算力。何小鹏在此前的科技日上表示，小鹏汽车今年会拥(yong)有(you)超过(guo) 7000 张(zhang)卡，每年会在算力上投(tou)入 7 个亿(yi)，不过(guo)何小鹏并未透露具体的算力规模。
值得注意的是(shi)，今年 4 月 5 日，马(ma)斯(si)克(ke)在 X 上宣布，8 月 8 日发布特斯(si)拉 Robotaxi——这是(shi)特斯(si)拉的自动驾(jia)驶出租车项目。在今年 2 月，马(ma)斯(si)克(ke)还(hai)要求员工暂时搁(ge)置原有(you)的研发计划(hua)，转而加速自动驾(jia)驶出租车 Robotaxi 的研发进程。
马(ma)斯(si)克(ke)认为，对于 Robotaxi 来说，车主可以在不使用它们时选择将其(qi)出租以赚取额外(wai)收入。按照特斯(si)拉的设想， Robotaxi 的使用寿命可达 11 年，行驶里程达 100 万英里，每英里乘坐平均成本(ben)约 2 美元到 3 美元，让车主每年获(huo)利 3 万美元。有(you)市场(chang)分(fen)析师预(yu)测，这项颠覆(fu)性的服务潜在价值可高达 7000 亿(yi)美元。