央视网消息(xi)：5月(yue)26日，位于粤港澳大湾区的广佛南环、佛莞城际正式开通运营(ying)，与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连，实现四线贯(guan)通运营(ying)，形成一条西(xi)起肇庆，东到惠州(zhou)的大湾区东西(xi)向交通“大动脉”。
目前，这条线一跃(yue)成为广东最长城铁，沿(yan)线经过肇庆、佛山、广州(zhou)、东莞、惠州(zhou)5个(ge)市(shi)。这条线路的一大亮点就是，全线实现公交化运营(ying)，乘客(ke)随(sui)到随(sui)走，无需提前购(gou)票。实地乘坐体验到底如何？
记(ji)者体验粤港澳大湾区最长城铁
城际铁路的购(gou)票采用的是双票务系(xi)统，城际铁路采用的“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系(xi)统，市(shi)民既可以在(zai)12306票务系(xi)统购(gou)票，也可以使用全国(guo)交通一卡通、岭南通、羊城通、广州(zhou)地铁App城际乘车码等多种支付方式进站乘车。乘客(ke)可以选择不提前购(gou)，随(sui)到随(sui)走，而且(qie)车票当日全天候有效。
四线贯(guan)通运营(ying)后全面启用“站站停+大站快车”公交化运营(ying)模式，平均(jun)行车间隔为26分钟，以便精准(zhun)投放运力，不少站点还与地铁或者高铁接(jie)驳(bo)，且(qie)安检互认，市(shi)民出行更加方便。
横跨5个(ge)城市(shi) 形成湾区东西(xi)向交通“大动脉”
四线贯(guan)通自西(xi)向东分别是佛肇城际、广佛南环、佛莞城际、以及莞惠城际。此前，最西(xi)边的佛肇城际与最东边的莞惠城际已经开通运营(ying)，这次开通的是中间的广佛南环与佛莞城际。
这四条线首尾相连，沿(yan)线串起肇庆、佛山、广州(zhou)、东莞、惠州(zhou)5个(ge)城市(shi)，总里程达258公里，形成一条西(xi)起肇庆，东到惠州(zhou)的大湾区东西(xi)向交通“大动脉”。列车最高时速达200公里，如果从广州(zhou)番禺出发，30分钟可直通佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州(zhou)。
穿梭城市(shi)的动脉 带来同城生活
这条线路的运营(ying)给当地居民带来哪些切(qie)实方便？
四线贯(guan)通当天一早(zao)，家住广州(zhou)的陈红一家人来到了广州(zhou)番禺站，既是为了体验新线路，同时也是前往东莞市(shi)赴(fu)家人的生日之约。为此，她专门买了首班车的票。
让陈红一家人始料不及的是，像她们一样前来体验新线路的旅客(ke)不在(zai)少数，安检站排(pai)起了大长队(dui)。等到她们进站之后，首班车已经开走，但(dan)她们却(que)也并不着急。
由于采用了公交化的运行方式，市(shi)民不但(dan)可以随(sui)到随(sui)走，城规列车的班次也更多了。陈红说，这些交通“大动脉”的贯(guan)通，大大缓解了她的出行焦虑。
不只陈红，这条被市(shi)民称(cheng)为“粤港澳大湾区最长地铁”的线路，让更多人在(zai)湾区内过上了“同城”生活。
截至(zhi)5月(yue)28日18时 运送旅客(ke)超13万人次
截止(zhi)到5月(yue)28日18时，开通两天来，已经运送旅客(ke)135368人次。其中，5月(yue)28日，四线合计发送旅客(ke)22007人次。其中，铁路12306票务系(xi)统发送旅客(ke)10927人次，公交化票务系(xi)统发送旅客(ke)11080人次，使用公交化票务系(xi)统的旅客(ke)数量首次超过了铁路12306票务系(xi)统的旅客(ke)。
湾区轨道建设加速 2035年将达5700公里
四线贯(guan)通后，将怎样助力大湾区经济发展？截至(zhi)2023年底，广东全省铁路运营(ying)里程达5736公里，其中，大湾区铁路运营(ying)里程超2700公里。按照规划，预(yu)计2025年，粤港澳大湾区铁路运营(ying)及在(zai)建里程将超4200公里，2035年达到5700公里。当前，“轨道上的大湾区”正跑出“加速度”，湾区内要素流(liu)动愈发便捷，人流(liu)、物流(liu)活力持续提升(sheng)。
基础设施“硬联通”的不断完善打通了有形空间，提振了人流(liu)、物流(liu)的活力，而粤港澳大湾区内要素的快捷流(liu)动还离不开“软对接(jie)”的助力。
当前，粤港澳大湾区不但(dan)在(zai)线路建设中大力推动轨道交通的设施互联，还推进票制互通、安检互信(xin)、信(xin)息(xi)共享，推广“一票式”联程和“一卡通”服务，方便市(shi)民快捷出行。