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中新(xin)社湖南株洲6月8日电 (刘曼 张灿强 李禹潜)由中国中车研制的(de)马来西亚ETS3新(xin)型米轨动(dong)车组(zu)，6月7日晚在湖南株洲下线。这是中国企业自主研发，继ETS、ETS2后(hou)为马来西亚量身打造的(de)第三(san)代新(xin)型米轨动(dong)车组(zu)，将运用在马来西亚西海岸线，线路全长约950公里(li)。
6月7日晚，由中国中车研制的(de)马来西亚ETS3新(xin)型米轨动(dong)车组(zu)在湖南株洲下线。 中车株机(ji)供图
上述列车采用6节编(bian)组(zu)(4动(dong)2拖)，能提供312个座席数，运行时速160公里(li)，最小转弯半径100米。中车株洲电力机(ji)车有(you)限公司(下称(cheng)“中车株机(ji)”)动(dong)车组(zu)系统研发部电气(qi)设计师任泽文介绍(shao)说，相较于(yu)上一代，本次下线的(de)列车动(dong)力更强劲，蓄电池容量更大，起(qi)动(dong)牵引力提升24.5%，起(qi)动(dong)加速度提升14.2%，更适(shi)应快(kuai)起(qi)快(kuai)停(ting)的(de)运用需求；在紧急情况下，车辆还能持(chi)续进行通风并维持(chi)应急设备工作(zuo)达到2小时。
列车首次配备智能司机(ji)辅助驾驶系统，能基于(yu)线路环境智能分析(xi)提供更经济的(de)驾驶策略，同时通过车地远程无线传(chuan)输系统，实现车辆状态的(de)实时监(jian)测；采用高速轮盘制动(dong)米轨转向架与双(shuang)管双(shuang)制冗余制动(dong)系统，既实现列车高速平稳运行，又提升制动(dong)可靠性，让列车“跑(pao)得(de)稳、刹得(de)住”。
列车还应用了智能运维技术，实现重要(yao)零(ling)部件状态的(de)实时监(jian)测、预警、故障(zhang)远程诊断和处理，单次维保时长从4.7天缩短至1.2天，整车维护保养更加便捷经济。
6月7日晚，由中国中车研制的(de)马来西亚ETS3新(xin)型米轨动(dong)车组(zu)在湖南株洲下线。图为列车内部。 中车株机(ji)供图
在舒适(shi)度方面，列车商务车厢(xiang)首次配备全封闭(bi)行李舱，并配有(you)视听点播系统，无线上网、快(kuai)捷点餐、在线支付等功能“触手可得(de)”。
自2010年至今，中车株机(ji)已服务马来西亚轨道交通系统15年，累(lei)计提供包(bao)括城际动(dong)车组(zu)、干线动(dong)车组(zu)、混合动(dong)力动(dong)车组(zu)及轻轨列车等多种类型车辆，并成立马来西亚中车轨道交通装备有(you)限公司等，实现制造、采购、用工、营销和维保的(de)本地化。本次下线的(de)马来西亚ETS3新(xin)型米轨动(dong)车组(zu)，后(hou)续也将在马来西亚东盟制造中心本地化制造。(完)