国家邮(you)政局监测数据显示，截至今年4月29日，我国快递业务量已突破500亿件，比2023年提前了32天(tian)。支撑我国快递业务持续(xu)增长的动因主要是“双轮驱动”和“服务提升”这两大因素。
双轮驱动是指国内与国际业务共同驱动我国快递业高速发展。一方面(mian)，电商的持续(xu)发展与新兴业务的不断出现(xian)，奠定(ding)了我国国内快递业务发展的根(gen)基。在国内电子商务方面(mian)，根(gen)据国家统计局数据，今年1月份至4月份，全(quan)国网(wang)上零售额44110亿元，同比增长11.5%。其中，实物商品网(wang)上零售额37356亿元，增长11.1%，占社会消费品零售总额的比重为23.9%；在实物商品网(wang)上零售额中，吃类(lei)、穿类(lei)、用类(lei)商品分别增长19.2%、10.5%、9.8%。很显然，这些网(wang)上零售的增长直接推(tui)动了我国快递业增长。在新兴业务方面(mian)，商务部组织电商平(ping)台企业开展消费品以旧换新，换新品类(lei)达200多种，覆盖全(quan)国95%以上的城镇，一季度以旧换新商品网(wang)络销售额增长超过1倍，直接助推(tui)快递业发展。
另一方面(mian)，2023年国际/港澳台快递业务量增速高达52%，说明我国快递国际业务企稳回升的态势非常明显。今年一季度，我国跨境电商进出口5776亿元，增长9.6%，“丝路电商”伙伴国电商进出口快速增长，特别是商务部首次组织中国电商平(ping)台赴(fu)双边电商合作(zuo)伙伴国开展路演活(huo)动，取得(de)了较好的成果。
服务提升则是指我国快递企业积极探索，在低价(jia)竞争与高品质(zhi)服务之间寻找平(ping)衡点。我国快递企业在起步(bu)阶段，彼此曾经用降价(jia)竞争，导致快递企业单量增加但是收入却在下降，低价(jia)恶性竞争的结果是快递服务的质(zhi)量受到(dao)影响。如今，我国快递业的龙头(tou)企业逐步(bu)开始在服务提升上下功夫，并且有的企业开始提价(jia)保质(zhi)，新的竞争策略取得(de)了较好的经济效益。相关数据显示，今年4月份快递服务质(zhi)量指数同比提升15.5%。以国际快递为例，越来越多的国内快递企业加大了在全(quan)球市(shi)场的布局力度，加快了出海(hai)步(bu)伐，一批国内快递企业加入国际快递市(shi)场竞争，也在逐步(bu)打(da)破国际快递龙头(tou)企业的垄断局面(mian)。我国的这些快递企业试水之后，开始不断加大投资力度，甚至开始在全(quan)球布局，跨境快递的综合服务能力也在提升。
接下来，持续(xu)推(tui)动快递业发展，还(hai)应(ying)通过实现(xian)资源共享，彻底解决“最后一公里”问题。努力满足快递用户个性化需求，确保精准到(dao)户，提升快递服务质(zhi)量与效率。还(hai)应(ying)加大对农村(cun)地区网(wang)络设施(shi)的投入，优化农村(cun)地区快递服务水平(ping)。 （本(ben)文来源：经济日报 作(zuo)者：荆林波(bo)）