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近日，工业(ye)和信息化部等四部门联合发(fa)布《关于开展智能网联汽(qi)车准入和上路通行试点工作的通知》（以下简称《通知》），《通知》明确，我国首批确定的由(you)9个汽(qi)车生产企业(ye)和9个使用主体组成的联合体，将在(zai)北京、上海、广州(zhou)等7个城(cheng)市展开智能网联汽(qi)车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车以及货车三大类。
《通知》中显示，试点的组织实施共分为五个阶段，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。值得注意的是，工业(ye)和信息化部表示，当前只是完成试点申报阶段的遴选，并不(bu)代表具(ju)有自(zi)动(dong)驾驶功能的智能网联汽(qi)车取得准入许可或允许上路通行。
对(dui)于用户关心的自(zi)动(dong)驾驶何时可以安全上路，业(ye)内专(zhuan)家表示，智能网联汽(qi)车准入和上路通行试点将加速该领域规模化、规范化发(fa)展，而自(zi)动(dong)驾驶汽(qi)车安全上路通行，也将会离我们越来越近。
L3和L4级智能网联汽(qi)车可获取准入资格
《通知》要求，取得准入的智能网联汽(qi)车产品，需由(you)公安机关交通管理(li)部门依法办理(li)车辆登记后，在(zai)限定区(qu)域内开展上路通行试点。从(cong)事运输经营的，还应当具(ju)备相应业(ye)务类别的运营资质并满足运营管理(li)要求。
记者梳(shu)理(li)发(fa)现(xian)，按照驾驶自(zi)动(dong)化分级标(biao)准，对(dui)于驾驶自(zi)动(dong)化功能，包括L0到L5六个等级，其中L0到L2属于驾驶辅助，而从(cong)L3级别开始，将从(cong)辅助驾驶转变成自(zi)动(dong)驾驶；L3级是有条件的自(zi)动(dong)化驾驶，当符合相应条件时，车辆能够实现(xian)自(zi)动(dong)驾驶；而L4级则是除某些(xie)特殊情况外，一(yi)般无需驾驶员干预车辆行驶。
“对(dui)于具(ju)有L3和L4级功能的车辆，目前正在(zai)进行准入试点。”工业(ye)和信息化部装备工业(ye)发(fa)展中心相关负责(ze)人表示，对(dui)于汽(qi)车生产企业(ye)而言，要规范宣传行为，加强对(dui)于驾驶员的培训，并采取必要的技术手段，防止辅助驾驶功能被(bei)误用和滥用。
该负责(ze)人介绍，目前这个准入试点实际上既包括产品准入的试点，上路通行的试点、驾驶员的责(ze)任、未来自(zi)动(dong)驾驶责(ze)任的划分等，都是这个准入试点里面重要的研究内容。
“安全”是智能网联汽(qi)车准入试点的关键
记者注意到，在(zai)智能网联汽(qi)车准入和上路通行试点通知中，“安全”是最重要的关键词。
专(zhuan)家表示，根据四部门发(fa)布的内容，试点过程中将严把(ba)安全关，系统开展产品测试与安全评估工作。同时，严格限定准入智能网联汽(qi)车产品的应用场(chang)景，试点初期，将支持少数技术先进等条件的汽(qi)车生产企业(ye)及其经过充分测试验证、具(ju)备特定自(zi)动(dong)驾驶功能的产品，依托基础设施、安全管理(li)等基础条件良好的城(cheng)市开展试点，限定车型、实施区(qu)域和使用主体。
《通知》也明确指出，产品准入试点，包括产品准入测试与安全评估、产品准入许可两(liang)个环节。进入试点的汽(qi)车生产企业(ye)要细化完善产品准入测试与安全评估方案(an)，经工业(ye)和信息化部、公安部确认后，在(zai)省级主管部门、车辆运行所在(zai)城(cheng)市政府部门监督(du)下，开展产品准入产品测试与安全评估工作。
全国乘用车市场(chang)信息联席会秘(mi)书长崔东树表示，“安全”是智能网联汽(qi)车发(fa)展过程中首先要考虑(lu)的问题，如何兼(jian)顾产业(ye)创(chuang)新与安全可控，是自(zi)动(dong)驾驶汽(qi)车走向量产的重要课题。
“我国自(zi)动(dong)驾驶汽(qi)车正处于技术快速演进、产业(ye)加速布局的产业(ye)化的前端阶段，传统汽(qi)车的管理(li)模式现(xian)在(zai)已经无法完全适应智能网联汽(qi)车的产品管理(li)，各方面的验证测试技术和能力建设都有待进一(yi)步完善、加强。”崔东树表示。
此(ci)外，业(ye)内人士也认为，中国汽(qi)车企业(ye)应具(ju)备功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全、软件升级、风险与突(tu)发(fa)事件等安全保障能力。同时，也应具(ju)备智能网联汽(qi)车产品安全监测服务平(ping)台，可对(dui)车辆的安全状态进行监测，并建立报告机制。
我国智能网联汽(qi)车产业(ye)发(fa)展初显成效
数据显示，截至2024年4月(yue)底，全国共开放智能网联汽(qi)车测试道路29000多公里，发(fa)放测试示范牌照6800多张，道路测试总里程超过8800万公里。
工业(ye)和信息化部表示，智能网联汽(qi)车是汽(qi)车产业(ye)发(fa)展的战略方向，我国智能网联汽(qi)车产业(ye)发(fa)展已初显成效。一(yi)批搭载自(zi)动(dong)驾驶功能的智能网联汽(qi)车产品开展大量研发(fa)测试验证，部分产品已具(ju)备一(yi)定的量产应用条件。
此(ci)外，对(dui)于普通消费者来说，更加关心的是自(zi)动(dong)驾驶什么时候会来到我们身边？专(zhuan)家表示，开启智能网联汽(qi)车准入和上路通行试点，将加速智能网联汽(qi)车产业(ye)走向规模化，其中，自(zi)动(dong)驾驶汽(qi)车安全上路通行，将会离我们越来越近。
事实上，智能网联汽(qi)车准入试点正是实现(xian)自(zi)动(dong)驾驶一(yi)个充分必要的过程。
首先，它(ta)将引导智能网联汽(qi)车生产企业(ye)和使用主体加强能力建设，系统推进智能网联汽(qi)车产品技术创(chuang)新、规模化发(fa)展和产业(ye)生态建设。
其次，基于试点实证，加速形成系统完备、务实高(gao)效的法律法规、管理(li)政策和标(biao)准体系，加快推进智能网联汽(qi)车测试验证、安全评估等支撑能力建设，为智能网联汽(qi)车规模化推广应用奠定坚(jian)实基础。
最后，加快形成各部门、各地方横向协(xie)同、纵向联动(dong)的安全管理(li)工作机制，探(tan)索更加系统完善的智能网联汽(qi)车产品研发(fa)生产、上路通行配套政策、基础设施等环境建设，为智能网联汽(qi)车产品安全运行提供(gong)支持保障。
可以预见(jian)的是，通过试点加快智能网联汽(qi)车产品量产应用，带动(dong)汽(qi)车与新能源、人工智能、信息通信等产业(ye)的深度融合，将会助力智能网联新能源汽(qi)车的高(gao)质量发(fa)展。（记者胡挹工 王连香）
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来源：人民网