羊城晚(wan)报记(ji)者董鹏程
交通是现代城市的血脉，血脉畅通，城市才能健(jian)康发(fa)展。近日，广州市人民政府办公(gong)厅印发(fa)《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》（以下简称《规划》），规划建(jian)设番(fan)禺(yu)、增城、南沙(sha)、从化、黄埔等5个通用机场；超前谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道(dao)布局及实验线建(jian)设。
打造四级分类(lei)综合交通枢纽体系
当前，广州在用地、环境和资金等约束下，综合交通运输体系正在从增量规划向增存(cun)协同规划转变。《规划》提出，至2035年，广州将率(lu)先建(jian)成便捷(jie)顺畅、经济高效、绿色集约、智(zhi)慧先进、安全(quan)韧性的现代化高质量城市综合立体交通网，实现“12312”出行交通圈（与粤(yue)港澳大湾区主要城市1小时通达，与粤(yue)东(dong)粤(yue)西粤(yue)北地区2小时通达，与国(guo)内及东(dong)南亚主要城市3小时通达，与全(quan)球主要城市12小时左(zuo)右通达）和“123”快(kuai)货物流圈（国(guo)内城市1天送达，东(dong)南亚主要城市2天送达，全(quan)球主要城市3天送达），基本建(jian)成具有全(quan)球影响力的综合交通枢纽；到(dao)本世纪中叶，全(quan)面建(jian)成人民满意、保障(zhang)有力、世界先进的高质量交通强(qiang)市，全(quan)面建(jian)成具有全(quan)球影响力和竞争力的综合交通枢纽。
《规划》明确，广州将打造面向国(guo)际、全(quan)国(guo)、区域和城市服务范围的四级分类(lei)综合交通枢纽体系，建(jian)设5个国(guo)际型综合交通枢纽，17个全(quan)国(guo)型综合交通枢纽和一(yi)批区域型、城市型枢纽。
在建(jian)设世界一(yi)流的国(guo)际航空枢纽方面，广州将构(gou)建(jian)多机场体系，推进广州白云国(guo)际机场三期扩建(jian)工程，加快(kuai)珠(zhu)三角枢纽（广州新）机场建(jian)设，推动与广州白云国(guo)际机场协同分工，并规划建(jian)设番(fan)禺(yu)、增城、南沙(sha)、从化、黄埔等5个通用机场，统筹推进直升机起降点布局，逐步完善飞行服务站等配(pei)套(tao)设施规划建(jian)设，提升低空飞行服务保障(zhang)体系能力，构(gou)建(jian)城市低空飞行服务网络。
完善广州白云国(guo)际机场集疏(shu)运系统，《规划》提出强(qiang)化广州白云国(guo)际机场与国(guo)家铁路、城际铁路、城市轨(gui)道(dao)、高（快(kuai)）速路等衔(xian)接联通，结合广州白云国(guo)际机场T3航站楼新建(jian)白云国(guo)际机场T3高铁站，规划预留(liu)广州北站T4航站楼和专(zhuan)用轨(gui)道(dao)，将广州白云国(guo)际机场和广州北站等铁路枢纽打造成为空铁联运一(yi)体化发(fa)展的典范。
推动形成十(shi)大出省高铁通道(dao)
在构(gou)建(jian)多向链接的世界级铁路枢纽方面，广州将推动形成十(shi)大出省高铁通道(dao)。新增广州至珠(zhu)海（澳门）高铁、广深(shen)高铁新通道(dao)，强(qiang)化广州与珠(zhu)澳、深(shen)港联系。超前谋划广州与其他超大城市间高速磁悬浮通道(dao)布局及实验线建(jian)设。实现与大湾区各城市1小时互达、与省内城市1.5小时互达、与邻近省会城市3小时互达、与国(guo)家级城市群主要城市5-8小时互达。同时，广州将打造世界一(yi)流的国(guo)际航运枢纽，至2035年，广州港货物年吞吐量达7.5亿吨，集装箱年吞吐量达3600万标(biao)准箱。
此外(wai)，广州还将构(gou)建(jian)多网融合的轨(gui)道(dao)网和外(wai)联内畅的道(dao)路网，支撑“一(yi)带一(yi)轴、三核四极”城镇空间结构(gou)，打造以广州为中心的大湾区1小时交通圈。加快(kuai)建(jian)设由城际铁路、城市轨(gui)道(dao)交通快(kuai)线和城市轨(gui)道(dao)交通普线深(shen)度融合的多层次轨(gui)道(dao)系统。完善以广州为中心、辐射华南的“三环+十(shi)九射”高快(kuai)速路网骨架以及“四十(shi)四横三十(shi)四纵(zong)”市域干(gan)线路网。