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5月27日至6月1日，德国下萨克森州州长施特凡·魏尔率领的60人(ren)代表团访问中国，寻求扩大该州与中国的经贸联系。据德国《商报》6月1日报道，魏尔在(zai)访华期间(jian)表示，他是“坚定的中国现实(shi)主义者之一”，明确反对欧(ou)盟对中国电动汽车加征关税。
魏尔与随行的下萨克森州工商界(jie)代表和州议员访问了上(shang)海和安徽。在(zai)访问期间(jian)，魏尔与《商报》对话(hua)时表示，德国社会现在(zai)普遍怀疑，“保(bao)护性(xing)关税”反而让(rang)德国陷入了困境。在(zai)他看来，德国制造商不必“躲藏”，而是需要与中国制造商进行竞争。他认为，竞争也是一种额(e)外的激励，但竞争必须在(zai)公(gong)平环境下进行。
魏尔指出(chu)，欧(ou)盟征收“保(bao)护性(xing)关税”可能导致欧(ou)洲进口产(chan)品价格(ge)大幅上(shang)涨，因此他反对欧(ou)盟对从中国进口的汽车征收惩罚性(xing)关税。
资料图：德国下萨克森州州长施特凡·魏尔（视觉(jue)中国）
魏尔同时也是德国大众汽车集团监事会成员。对于大众汽车目前在(zai)中国电动汽车市场受挫的情况(kuang)，他认为，包括大众在(zai)内的德国汽车制造商需要在(zai)数字化等方面追赶中国企业，加快产(chan)品和创新周期。他形容中国在(zai)这方面是一个“健身(shen)中心(xin)”，大众汽车正在(zai)其(qi)中“训练”。
谈及太阳能行业竞争，魏尔则表示，正确的做法应该是支持本土的太阳能产(chan)业发展。他直言，欧(ou)洲在(zai)多年前就犯了不该犯的错误，“我们应该在(zai)招标(biao)中更多考虑国内的太阳能产(chan)业，以免出(chu)现问题。风能现在(zai)也面临(lin)类似困境，迄今为止我们仍未能完全(quan)解决。”
安徽合肥，大众汽车（安徽）有限公(gong)司(si)智造基地（视觉(jue)中国）
近年来，德国政(zheng)府声称要对华“去风险化”，但德国总理朔尔茨却在(zai)今年率领规模庞大的商业代表团访问中国。当被问及相关举措是否(fou)互相矛盾时，魏尔对《商报》表示，这两(liang)件事情并不矛盾，“我们不能过于依赖中国产(chan)品。但在(zai)这个框(kuang)架内，维持良好的经济关系当然是可能，也是可取的。”
据德国北德广播公(gong)司(si)报道，魏尔在(zai)访华期间(jian)还强调了保(bao)持中德两(liang)国经济联系的重要性(xing)。他指出(chu)，德国经济无法避开中国，尽管双方政(zheng)治观点有所不同，中德依然应该保(bao)持对话(hua)并开展业务，“停止互相交流是一个糟糕的选择”。
魏尔说，随着中美之间(jian)的贸易冲突升级，许多德国人(ren)担心(xin)，德国经济会过于依赖中国，“去风险化”逐渐成为德国经济政(zheng)策的重心(xin)。但魏尔明确表示，他仍将(jiang)中国视为重要的经济和贸易伙伴，“‘去风险化’并不意味着不能进行更多的投资。换句话(hua)说：可以多一点谨慎——但如果没有中国，是行不通的。”
他的观点也得到了随行的下萨克森州工商界(jie)代表的赞同。德国汉诺威(wei)工商会常务董事迈克·比尔费尔特警(jing)告说，德国不能自我封闭，“作为一个出(chu)口国，我们绝不能忽视中国取得的进步。我们正是为此而来，而且正在(zai)积极(ji)进行对话(hua)。”
比尔费尔特直言：“中国是一个巨大的市场。谁能在(zai)这里存活下来，谁就能得到全(quan)世界(jie)的接受。”
德新社称，魏尔的访华之行已(yi)于1日结束，此次出(chu)访取得了积极(ji)成果。当地时间(jian)6月2日，魏尔发表声明说，在(zai)地缘(yuan)政(zheng)治局势紧(jin)张、两(liang)国政(zheng)治观点有所出(chu)入时，保(bao)持沟通非常重要，“经过在(zai)上(shang)海的两(liang)天、在(zai)安徽的三天访问之后，我们得到了积极(ji)的结果。”
下萨克森州位(wei)于德国西(xi)北部，是德国面积第二大的州，2023年GDP约为3631亿欧(ou)元，约占(zhan)德国GDP总量的8.8%。作为德国经济重镇(zhen)之一，下萨克森州经济主要以电子、机械(xie)制造和汽车制造为主，大众汽车集团总部就位(wei)于该州。
近来，欧(ou)盟在(zai)对华政(zheng)策方面产(chan)生分歧(qi)，对于“降低与中国经济关系风险”有着不同的看法。香(xiang)港(gang)《南华早报》5月31日发文称，以法国为代表的一部分欧(ou)盟国家希望使用(yong)“强有力的工具”，保(bao)护欧(ou)盟产(chan)业免受所谓“不公(gong)平竞争”；以德国为代表的另一部分国家则主张自由贸易，倾向于让(rang)市场制定竞争规则。
当地时间(jian)5月22日，法国经济和财政(zheng)部长勒梅尔炒作所谓中国“产(chan)能过剩(sheng)论” ，声称七国集团（G7）和欧(ou)洲需要团结一致，以应对包括电动汽车、电车电池在(zai)内的中国进口产(chan)品“充斥欧(ou)洲”。他还呼吁G7“重新平衡”与中国的贸易关系。
《法兰克福评论报》等欧(ou)洲媒体(ti)也注意到，在(zai)美国对中国电动汽车等产(chan)品加征高额(e)关税后，欧(ou)洲整体(ti)呈现审慎态度，但法德分歧(qi)极(ji)为明显。法国极(ji)力促(cu)成欧(ou)盟对中国电动汽车加征关税，对华依赖程度更高的德国则不希望使对华关系趋于紧(jin)张。
尽管部分德国政(zheng)客仍频繁鼓吹“去风险化”，但今年以来，德国地方来华交流活动有所增加。3月，德国巴伐利亚州州长、基社盟主席马库斯·索德尔率领商业代表团和州官员访问中国，寻求扩大巴伐利亚州与中国的经贸联系。
索德尔当时表示，他认识到中国带(dai)来的“挑战”，但他更关注现实(shi)的利益，希望通过对话(hua)来解决问题。索德尔称这是一次“非常，非常重要的访问”，“特别是在(zai)德国经济和巴伐利亚州经济需要一切支持的时候，我们很高兴继续敞(chang)开大门。”
德国总理朔尔茨也在(zai)4月14日至16日访问中国，这是他就任总理以来第二次访华。据外交部发言人(ren)林剑介绍，中德两(liang)国一致同意继续加强战略(lue)沟通，深化互利合作，推(tui)动中欧(ou)关系稳定健康发展，反对“脱钩断链(lian)”，共同应对全(quan)球性(xing)挑战，携(xie)手为世界(jie)注入更多稳定性(xing)和确定性(xing)。
林剑表示，中方愿同德方一道，以高质量合作应对全(quan)球挑战，以高水平交流深化彼此互信，增进两(liang)国人(ren)民福祉，共同为世界(jie)和平稳定与发展繁荣作出(chu)积极(ji)贡献。
来源|观察者网