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近日，韩国产业(ye)通商资源部(bu)发布资料显示，4月份韩国汽(qi)车出口额为68亿美元(yuan)，时隔5个月再(zai)度刷新单月出口额最高纪录。今年前(qian)4个月，韩国汽(qi)车出口额同比增长4.7%，为243亿美元(yuan)，同样创下历年同期新高。韩国产业(ye)部(bu)表示，这主要得益(yi)于现代汽(qi)车等厂商的车型在北美市场热销(xiao)。

有分(fen)析认为，消费降级和汇率(lu)因素，是推动(dong)韩系车走俏北美市场的两大动(dong)力。一方面，在高通胀和高利率(lu)影响下，美国消费者倾向于购(gou)买经济(ji)实惠的车型。相对于日系车，韩系车性价比更高，同样价格(ge)可以买到高于其他厂商一个等级的车型，对家(jia)庭用车有较大吸(xi)引力。另一方面，韩元(yuan)兑美元(yuan)的汇率(lu)走低，也在利好韩国汽(qi)车出口。

在细分(fen)领(ling)域，纯电(dian)动(dong)汽(qi)车进一步降温，混合动(dong)力汽(qi)车占据上(shang)风，成为拉(la)动(dong)韩国汽(qi)车出口的主力。今年4月份，韩国混合动(dong)力车出口额为10.6亿美元(yuan)，同比大增55%。现代汽(qi)车全球首(shou)席运营官何塞?穆尼(ni)奥斯日前(qian)表示，公司原本设在美国佐治亚(ya)州的电(dian)动(dong)汽(qi)车工厂将会增加生产混合动(dong)力汽(qi)车。

然(ran)而(er)，电(dian)车的降温并(bing)不(bu)意味着韩国汽(qi)车行业(ye)会退回到传统油车的路线。今年3月份，现代汽(qi)车宣布，将会在其他老牌汽(qi)车制造商放缓电(dian)动(dong)化的时候加倍努力，预计3年内在韩国投资510亿美元(yuan)，用于新的研发基础设施和电(dian)动(dong)汽(qi)车装配线。

随着韩国出口持续复苏，韩国经济(ji)也在快速反弹(dan)。今年一季度，韩国GDP较前(qian)一季度增长1.3%，远好于经济(ji)学家(jia)们预期的0.6%。韩国企划财政部(bu)认为，今年的年增速很有可能超过此前(qian)2.2%的预测值(zhi)，以及韩国央行2.1%的预测值(zhi)。

不(bu)过，韩国经济(ji)增长仍(reng)存(cun)在下行风险。由(you)于房地产开发商在疫情时期的建筑热潮中积累了大量债务，韩国的信(xin)贷担忧依然(ran)存(cun)在。汇率(lu)也是一个令人头(tou)疼的问题，作为高度依赖进口能源和原材料的国家(jia)，韩元(yuan)进一步贬值(zhi)将加重其进口成本压力。“这对出口商来说有好有坏，但总体(ti)而(er)言增加了不(bu)确定性”，有韩国经济(ji)学家(jia)表示，虽然(ran)美元(yuan)兑韩元(yuan)汇率(lu)上(shang)升有助于扩大以本币计算的出口商的收入，但对那些依赖海(hai)外制造的企业(ye)来说，由(you)于大部(bu)分(fen)债务都是外币，他们的负担正日益(yi)加重。 （本文来源：经济(ji)日报 作者：孙昌岳）