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5月25—26日，FE（国际汽联电动方程式世界锦标赛）作为国际顶尖新能源赛车赛事，在阔别5年后重(zhong)返中国，登陆上海，来自中国、美国、英(ying)国、德国等8个国家(jia)的11支车队参与比赛。
首台(tai)国内自主研发的中国量产电动赛车——东风奕派eπ007电动赛车在FE赛事的热烈氛围(wei)中揭幕。这款电动赛车的亮相(xiang)意(yi)味着什么？电动赛车和燃油赛车有哪(na)些(xie)不同？6月3日，带着这些(xie)疑问记者(zhe)走进东风公司研发总院。
不起眼的车间里“藏龙卧虎”
在东风公司研发总院研发大楼旁边，记者(zhe)沿着一排排蓝色集装箱式的建筑走到头，一间不起眼的小车间映入眼帘，朴素的卷(juan)帘门上印着“创想空间”4个大字，谁也想不到，这里竟是东风奕派eπ007电动赛车的开发基(ji)地。
房间内，墙壁上巨幅“二次元”涂鸦(ya)画作展示出与传(chuan)统概念中汽车研发场所截然不同的印象：发令枪(qiang)、赛车、格子旗以及色彩斑斓的图案……这里是赛车专属改装区域，水准(zhun)一流的设施、专业齐(qi)备的工(gong)具(ju)令人大开眼界。就是这小小的方寸之地，却(que)诞(dan)生了1支全国知名的“冠军(jun)赛车队”、2名职(zhi)业房车赛事“赛车手总冠军(jun)”。
2017年，东风公司几名20多岁青年汽车工(gong)程师因热爱赛车聚到一起，一拍即合自发成(cheng)立了首个职(zhi)工(gong)车队——东风AEOLUS车队，自己设计方案、自己测试、自己参赛。
正(zheng)当人们怀疑这些(xie)工(gong)程师“不务正(zheng)业”时，经过慎重(zhong)决策，公司同意(yi)组建由东风研发工(gong)程师为主体的赛车队，不仅拨了钱、建了改装车间，也开发出东风自己的赛车。
“我们要让东风自主开发的汽车，在赛车这项极限运动中检验实力，同时也要让极限挑战下的经验与收获馈赠到车型(xing)开发中，给用户(hu)带来更好的汽车产品。”东风公司研发总院车辆动力学集成(cheng)室经理罗(luo)凯杰告诉记者(zhe)。
罗(luo)凯杰曾是一名底盘调校工(gong)程师，也是一名赛车车手。他介绍，车队目前一共(gong)16人，平均年龄(ling)35岁。其中，管永超是动力总成(cheng)工(gong)程师，万建是发动机总成(cheng)工(gong)程师，杨凯江是总成(cheng)试制工(gong)程师……他们是连续在行业获得(de)“中国心十佳发动机”动力总成(cheng)——东风马赫动力产品的骨干(gan)成(cheng)员，同时，他们也都是这支赛车队的“技术大拿”。
车队还有两名主力车手。郑越(yue)，东风公司研发总院车辆动力学工(gong)程师，CEC（中国汽车耐力锦标赛）年度冠军(jun)车手；黄福(fu)金，东风公司研发总院车辆动力学集成(cheng)室主任工(gong)程师，CTCC（中国房车锦标赛）年度冠军(jun)车手。
或许得(de)益于(yu)企业对员工(gong)梦想的支持，或许得(de)益于(yu)汽车工(gong)程师兼车手的双重(zhong)身份(fen)加持，这支车队一经成(cheng)立便备受关注，2019年参加国家(jia)级赛事（燃油）以来，连续4年获得(de)年度双料（车队、车手）总冠军(jun)。
他们一边参赛一边创新
“凌(ling)晨4点的武汉”是车队每个小伙伴(ban)熟悉的场景(jing)。为了全身心投(tou)入赛车的研发工(gong)作中，车队小伙伴(ban)在工(gong)作室的生活常态是“就地而餐、席地而睡”。
2017年5月，车队带着自己改装的东风风神S30赛车，以AEOLUS员工(gong)赛车俱乐部的身份(fen)首次去到北京GPGP金港大奖(jiang)赛的赛场。
作为车手参赛的罗(luo)凯杰回忆起那一刻的感受，“一瞬间，车子如子弹般被弹射出去，我被加速(su)度牢牢地按在赛车桶式座(zuo)椅内”。
然而，赛车的残酷远超想象，比赛即将(jiang)结束的时候，前方突发连环赛道事故。罗(luo)凯杰的车因轧到了地上的机油而打滑(hua)失控，撞向了其他停(ting)在赛道上的赛车。虽然人没有受伤，但赛车却(que)严重(zhong)受损。回到维修区，队员们没有指责(ze)、没有埋怨，只是说，“不要担心，我们会把赛车修理好”。
经过彻夜抢修，第二日，S30赛车再一次顽强地站(zhan)在了起跑(pao)线上。罗(luo)凯杰在大家(jia)的鼓励下重(zhong)整旗鼓，一举拿下第四的成(cheng)绩，完成(cheng)了东风人、东风车在赛场的首秀。
凭着武汉人“不服周”的性格，车队成(cheng)员积极总结比赛经验教训，凭借自身汽车工(gong)程师的专业知识和赛车改装的实践，他们对S30赛车进行了直(zhi)齿(chi)同步(bu)环、压(ya)敏式换挡感应等20余项技术的创新，其中多连杆后悬(xuan)架等量产在研技术也首次搭载在赛车上进行性能提升与产品验证。
车队还根据(ju)现场采集的数据(ju)，在VR虚拟现实模拟器(qi)上重(zhong)构了S30赛车与北京京港赛道，通过每天反复一遍又一遍练(lian)习，时任后备车手黄福(fu)金与郑越(yue)在短短1个月内，完成(cheng)了相(xiang)当于(yu)其他车手一年的训练(lian)量，迅速(su)进入了车手的角色与比赛状态。
最终，车队不仅拿下了北京GPGP金港大奖(jiang)赛冠军(jun)，并于(yu)次年在上海、成(cheng)都、广州(zhou)等多个地方性赛事接连夺冠。
从此，车队的赛车及研发之路越(yue)走越(yue)远。
将(jiang)中国赛车推(tui)向世界舞台(tai)
今年5月25—26日，FE（国际汽联电动方程式世界锦标赛）作为国际顶尖新能源赛车赛事登陆上海。
FE历经多年发展，已然成(cheng)为了全球规模最大、参赛厂商最多的电动赛事。它(ta)和F1（国际汽联世界一级方程式锦标赛）仅有1字之差，却(que)大有不同。
F1赛车使用内燃发动机，由无铅汽油驱动，且通常搭载V6涡轮增压(ya)引擎；FE赛车则以电池取代油箱，动力总成(cheng)“三(san)件(jian)套(tao)”包括(kuo)电机、逆变器(qi)和变速(su)器(qi)，是以电能驱动的纯电动赛车。
随着新能源汽车市场的蓬勃(bo)发展，电动赛车也成(cheng)为赛车行业发展的新趋势(shi)、新方向。然而，以量产车为原型(xing)的电动汽车赛事却(que)因技术、成(cheng)本等原因，一直(zhi)未能成(cheng)型(xing)，例如ETCR（世界电动房车锦标赛）。其实，房车赛的“房车”就是轿车，叫“电动房车”，是为了与F1这种敞(chang)篷的没有顶的方程式赛车区别开来。
“此前，国内还没有一台(tai)自主研发的、真正(zheng)意(yi)义上的电动赛车。”东风赛车队性能集成(cheng)工(gong)程师马睿说，从风神奕炫MAX混动赛车开始，车队同步(bu)对纯电赛车进行开发研究；奕派eπ007还在研发的时候，车队已经着手进行奕派eπ007电动赛车的设计工(gong)作。国际组委会和中国一直(zhi)积极推(tui)动ETCR（世界电动房车锦标赛）落地。
和燃油车比赛不同，电动车比赛的参赛车辆需满(man)足一系列性能和安全标准(zhun)，如碰撞安全、电池防冲击测试等。所以，赛事成(cheng)功举办之前，需要有一款符合赛事标准(zhun)的标准(zhun)性样(yang)车作为参考。
罗(luo)凯杰认为，奕派eπ007电动赛车的成(cheng)功研制，不仅填补了这一空白，更为即将(jiang)到来的ETCR这一顶级赛事提供(gong)了中国化的解决方案。采访中，记者(zhe)获悉，ETCR（世界电动房车锦标赛）已落地中国，将(jiang)于(yu)明年5—6月举办。
业内人士认为，这将(jiang)推(tui)动中国品牌站(zhan)上全球新能源汽车运动舞台(tai)，把先进的中国电动车技术输出至全球赛车领域，让世界看到中国的创新力量和新能源发展的决心。这也是中国汽车工(gong)业技术在赛车领域向海外输出、向世界迈进的重(zhong)要一步(bu)。
记者(zhe)了解到，2024年，奕派eπ007电动赛车将(jiang)跟随TCR/CTCC（中国房车锦标赛）开展同期测试，以实战数据(ju)为参考，持续进行设计改进与工(gong)程优(you)化。
文/徐(xu)丹 顾盛炜王哲
编(bian)辑/倪家(jia)宁