图片来源(yuan)：视觉中国
界面新闻记(ji)者 |刘嘉欣
界面新闻编辑 |陈小(xiao)同
界面新闻记(ji)者 |刘嘉欣
界面新闻编辑 |陈小(xiao)同
在(zai)欧洲市场电动汽车增长放缓和政策不确定性的双(shuang)重压力(li)下，长城汽车将关闭在(zai)德国慕尼黑的欧洲总部。
据媒(mei)体报道(dao)，长城汽车欧洲总部计划于8月底关闭，欧洲业务(wu)将会移交国内部门负责。目前有100名员工已经(jing)收到解雇通知(zhi)，包括(kuo)长城汽车欧洲业务(wu)主管Steffen Cost。
界面新闻从知(zhi)情人士处了解到，上述消息属(shu)实。
长城汽车方面向媒(mei)体表示，关停总部与欧洲电动汽车市场（尤其是德国市场）放缓有关，在(zai)此背景下竞争加剧，竞争对手(shou)纷纷提供大(da)额折扣卖车。
另外，欧盟对中国电动汽车展开反补贴(tie)调查后可(ke)能会征收惩罚性关税，这些给(gei)长城带来了非常高的不确定性。
需要指出的是，长城汽车关闭欧洲总部并不意味着其将退出欧洲市场，长城将继续在(zai)包括(kuo)德国和英国在(zai)内的现有欧洲市场销售汽车，但欧洲业务(wu)将会交由中国业务(wu)部门进行远程监督(du)和管理。
长城汽车在(zai)欧洲市场的销售业务(wu)和售后等服务(wu)仍将由当(dang)地代理经(jing)销商负责，未来将专注于德国、英国、爱尔(er)兰(lan)、瑞典(dian)等国，此前拓(tuo)展欧洲8个新国家的市场扩张计划则会暂时搁置。
上述知(zhi)情人士对界面新闻表示，长城布局欧洲较早，2019年初就已经(jing)有计划，同年年中已经(jing)开始组(zu)建团队。公开信息显示，长城汽车欧洲总部成立(li)于2021年11月，涉及研(yan)发、销售和管理等职能。
目前长城汽车在(zai)欧洲销售市场销售品牌包括(kuo)欧拉(la)、魏牌等。长城方面向媒(mei)体表示，欧拉(la)07车型（即闪电猫）接下来仍计划在(zai)德国和英国上市。
根(gen)据欧洲市场研(yan)究机构Dataforce数(shu)据，今年前四个月长城汽车欧洲市场销量为1621辆，尽管同比增速达到147%，但在(zai)欧洲市场整体规模(mo)仍然很小(xiao)。去(qu)年长城汽车在(zai)海外市场销量超过30万辆，今年海外销量目标为50万辆。
据了解，欧盟对中国新能源(yuan)汽车发起的反补贴(tie)调查措(cuo)施(shi)，可(ke)能会加速长城汽车在(zai)欧洲建厂的计划，以(yi)此避免未来可(ke)能加征的关税对成本和售价带来的影响(xiang)。另外长城或许也会考(kao)虑向欧洲出口不受关税上调影响(xiang)的燃油车。
欧洲市场是中国新能源(yuan)汽车出海的重要目的地，近期已有多家中国汽车品牌计划赴欧建厂以(yi)规避关税威胁。
近期随着欧洲电动汽车增长放缓以(yi)及市场不确定性增加，中国电动汽车到欧洲港(gang)口卸货(huo)后无法顺利运输到销售目的地，从而大(da)量堆积(ji)在(zai)港(gang)口。
一位从事国际物流贸易的相关人士告诉界面新闻，由于目前欧洲电动汽车市场销售情况变得复杂，部分车辆到达港(gang)口后无法找(zhao)到渠道(dao)来分销，只能堆积(ji)在(zai)港(gang)口，这其中既包括(kuo)厂商直接出口的汽车，也有部分从中国平行出口至(zhi)欧洲的汽车。