（文/张家(jia)栋 编辑/赵乾坤）
7月(yue)4日，商务部在召开例行新闻(wen)发布会上回答有关欧盟对(dui)中国电动汽车初步征(zheng)收关税的提(ti)问时做出回应：截至目前，中欧技术层面已举行多(duo)轮磋商，期望(wang)尽快达成双方均可接受(shou)的解决方案。
商务部发言人何亚(ya)东(dong)表示：对(dui)于欧盟对(dui)华电动汽车反(fan)补贴调查，中方已多(duo)次(ci)表示强烈反(fan)对(dui)，主张通过对(dui)话协商妥善处理经贸摩擦。
6月(yue)22日，王文涛部长(chang)与欧委会执行副主席兼贸易委员东(dong)布罗夫斯基斯举行视频会谈，双方商定基于事实和规则两大支(zhi)柱，就妥善处理该案立即启动磋商。截至目前，中欧技术层面已举行多(duo)轮磋商。
目前距（欧盟征(zheng)税）终裁还有4个(ge)月(yue)窗(chuang)口期。希(xi)望(wang)欧方同中方相向而行，展(zhan)现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则，尽快达成双方均可接受(shou)的解决方案。
6月(yue)12日，欧委会正式宣布去年10月(yue)开启的“对(dui)中国电动汽车厂商的调查”结束，并宣布初步的加(jia)税措施，该举措导致中国电动汽车制(zhi)造(zao)商在出口欧洲时，将在10%的标准进口关税基础上，额外增加(jia)17.4%—38.1%的临时关税。
此举遭到了中国及欧洲汽车企业代(dai)表的一致反(fan)对(dui)，并引(yin)发了中国及部分欧盟国家(jia)的强烈不满。
6月(yue)27日，在商务部与欧盟委员会初步讨(tao)论后，欧盟表示，在收集更多(duo)信(xin)息后，对(dui)关税做出微调。根据调整后的方案，上汽集团的关税从38.1%略降(jiang)至37.6%，吉利汽车的关税从20%降(jiang)至19.9%，比亚(ya)迪的关税则保持(chi)不变，仍为17.4%。
根据欧盟此前公布的初裁实施时间(jian)，7月(yue)4日欧盟便将按照上述调整后税率开始对(dui)进口中国电动汽车起征(zheng)。但截至发稿，欧盟尚未发布相关信(xin)息。
而何亚(ya)东(dong)提(ti)及的4个(ge)月(yue)窗(chuang)口期，则是指欧盟从初裁税率执行起开始的4个(ge)月(yue)内，仍将通过内部的27国集团进行投票，来决定最终是否成立正式关税方案，一旦该方案正式实施，其将持(chi)续5年。
路透社在相关报道中指出，欧盟国家(jia)对(dui)于是否支(zhi)持(chi)对(dui)中国产电动汽车征(zheng)收额外关税举棋不定。诸如德国、法国、西班牙、荷兰、丹麦(mai)等对(dui)华贸易出口国都有可能成为中国反(fan)向制(zhi)裁的对(dui)象。