江(jiang)苏是全国船舶(bo)海工产业第一大省。据南京海关统计，2024年前4个月江(jiang)苏省出口各(ge)类船舶(bo)348.3亿元，出口规模位居全国首位，同比增长90.3%，占同期全国船舶(bo)出口总值的34.7%。数据背后(hou)，折射出的科技创新、智能绿色和产业集聚，见证了江(jiang)苏船舶(bo)产业提质(zhi)升级的“新航迹”。
南通、泰州、扬州一衣带水，地域相邻、产业相融，形(xing)成东(dong)起南通启东(dong)、西至扬州仪征的沿江(jiang)海工装备和高技术船舶(bo)产业带，聚集了江(jiang)苏全省80%船舶(bo)海工制造企业。
近日，在位于(yu)南通启东(dong)的中集太平洋码头，新造12000方LNG运输(shu)加注船“海洋石油302”顺利交付，填补了国内12000方支(zhi)线LNG船的空(kong)白，为世(shi)界LNG船装备建造技术提供(gong)了又(you)一“中国方案”。“这艘(sou)船建造工程(cheng)量大、料件进(jin)口批次多，运输(shu)和通关时效对我们来说非常重要。作为海关AEO认(ren)证企业，我们不仅享受到了相关的便利举措，还节约了成本，企业在国际市场的竞争力提升，发展底气更足。”该(gai)船建造方中集太平洋总经(jing)理助(zhu)理兼采购部部长魏广胜说。
5月21日，在泰州三福船舶(bo)工程(cheng)有限公司舾装码头，5艘(sou)大型船舶(bo)停靠在这里，工人们正在对船体进(jin)行焊接、装配(pei)、油漆，全力以赴按(an)照序时进(jin)度(du)交付船只。其中4艘(sou)属于(yu)多用途重吊船，可装载(zai)各(ge)种货物(wu)。另外还有1艘(sou)3500箱的双燃(ran)料LNG船，目前已完成水下液罐的吊装。
“我们的多用途重吊船细分(fen)市场全球占有率第一，达到了30%以上。在保持多用途重吊船建造优(you)势的同时，我们还加大了技术创新的投入，推进(jin)实施建造高技术、高附加值的甲醇双燃(ran)料、LNG双燃(ran)料新型绿色船型。与传统燃(ran)油集装箱相比，双燃(ran)料动力超大型集装箱船可减少20%的碳、85%的氮氧化物(wu)和99%的硫排放，满足全球最严格排放标准，可灵活布(bu)置(zhi)于(yu)全球各(ge)个重要航线。”泰州三福船舶(bo)工程(cheng)有限公司生(sheng)产计划部部长何(he)杰介绍道，目前该(gai)公司在手订单已经(jing)达到45艘(sou)，生(sheng)产计划排到2027年。
招商局(ju)金陵鼎衡船舶(bo)（扬州）有限公司则专注于(yu)建造中小型化学品船、气体船等特种船舶(bo)，主要销往挪威、瑞典、荷兰等欧洲国家，在中小型液货船细分(fen)市场的累计交付数量排名世(shi)界前列。5月22日，该(gai)公司为瑞典船东(dong)建造的16300吨双燃(ran)料化学品船正式进(jin)入试航阶段，预计于(yu)6月中下旬交付，这也是该(gai)公司即将交付的第10艘(sou)同样船型，目前该(gai)船型订单已接到第22艘(sou)。
招商局(ju)金陵鼎衡船舶(bo)（扬州）有限公司商务部负责(ze)人刘强说，“2024年以来，公司外贸订单饱满，前4个月新接订单7艘(sou)，在手订单已预排到2027年。”
除了通泰扬三大造船基地，其他(ta)沿江(jiang)城市也不甘落后(hou)。江(jiang)阴北枕长江(jiang)、南望太湖、水网密布(bu)，拥有35.7km的长江(jiang)岸线。5月20日，在南京海关所属江(jiang)阴海关关员的监管(guan)下，中船澄西船舶(bo)修造有限公司进(jin)口的一批价值12万美元的船用零备件顺利通关，用于(yu)正在建造的第9艘(sou)新造船。“2024年我们计划开工建造26艘(sou)船，已完工交付8艘(sou)。前4个月已承接新造船项目12艘(sou)，手持订单数超80艘(sou)，交船期排到2027年。”盘算着开工情况和接单量，该(gai)公司副总经(jing)理周建祥介绍，“我们自主研发建造的82000吨散货船和50000吨级油化船受到市场的广泛(fan)推崇，外贸订单占比超过50％。”
从(cong)常规船型向高技术、高附加值船型迈进(jin)，从(cong)关键细分(fen)领域突破与全产业链发展并举，“高端化、集群化”已成为江(jiang)苏船舶(bo)产业的鲜明标识。
为持续擦亮“江(jiang)苏造”船舶(bo)名片，助(zhu)力船舶(bo)产业稳链强群，南京海关锚定新质(zhi)生(sheng)产力发展方向，以智慧海关建设为抓(zhua)手，不断提升监管(guan)效能和服务水平，支(zhi)持船企研发应用新技术，简化企业手册备案、核销等手续，加快料件通关速度(du)；支(zhi)持船企开发新船型，对登临查验检疫、船供(gong)物(wu)料审核、出境证单签发等手续实现“到港即办”，提升通关时效；支(zhi)持船企发展新业态，开展“集群式”企业信用培育，提升企业“含(han)新量、含(han)绿量”，让更多高端制造驶向深海。（南京晨报/爱南京 记者 杨静）