参考消息网5月21日报道新加坡《海峡时报》网站5月17日刊发题为《永不止步：中国汽车势不可挡迈向全球主(zhu)导地位》的文章，作者(zhe)为克里斯托弗·陈（音）。文章摘(zhai)编如下：
18年前，第一批进入新加坡市场的中国汽车品牌未(wei)能在这里站稳脚跟。但现在情况不一样了。
中国汽车现在是一股不可忽视的力量。由(you)于(yu)中国市场很早就开始采(cai)用电(dian)动汽车，中国制造商(shang)能够在转眼之间就超(chao)越老(lao)牌汽车制造商(shang)。
中国品牌的新车质量现在与那些涉足该行业一百年或更长时间的老(lao)牌企业生产的中档产品几乎不相上下。再加上具有竞争力的价格，中国汽车的销量正飞速攀升(sheng)。
它们(men)的进步主(zhu)要由(you)一家公司引领：比(bi)亚迪。
这家创立20多年的深圳汽车制造商(shang)在2023年超(chao)越特斯拉，成为世界上最受欢迎的电(dian)动汽车品牌。同年，它成为中国最畅销的品牌，在世界最大汽车市场上取代了长期领先的大众汽车品牌。
在新加坡，比(bi)亚迪彻底改变了形(xing)势。
2024年前4个月，它售(shou)出(chu)1804辆(liang)新车，成为新加坡授权代理商(shang)销售(shou)的最畅销汽车品牌，取代了丰田、宝马和梅赛德斯-奔驰(chi)等品牌的位置。
这绝非(fei)易事，因为后三者(zhe)几十(shi)年来一直(zhi)占据着前三名的位置。
今年还远(yuan)未(wei)结(jie)束，可以肯定地说，比(bi)亚迪有很大机会夺得2024年的第一名。
今年前4个月，从国家来看(kan)，中国品牌在注册登记的新车中占18.4%，领先于(yu)韩国(8.1%)、非(fei)德国的欧洲品牌(4.8%)和美国品牌(4%)。
日本(ben)和德国品牌分别占32.7%和31.9%。
有意思的是，比(bi)亚迪在新加坡的成功之路与梅赛德斯-奔驰(chi)如出(chu)一辙。
与这个德国品牌在上世纪50年代进军新加坡时一样，比(bi)亚迪首次亮相时将它在当地推出(chu)的第一款车型e6用作了出(chu)租(zu)车。这种引人注目的方式提高了品牌知(zhi)名度，并暗示了汽车的耐用性。
还有价格竞争力。虽然比(bi)亚迪汽车不是新加坡市场上最便宜的中国电(dian)动汽车，但它们(men)的价格低(di)于(yu)一些燃油车型。这消除了电(dian)动汽车普及率面临的一个关键障碍。
当然，价格只(zhi)是买家考虑的因素之一。
其他一些方面也很重(zhong)要，例如款式(运动型多用途车和跨界车受到青睐)、配置级别和车辆(liang)质量。
比(bi)亚迪似乎在这方面占据了优势。但要说它的非(fei)凡(fan)进步能否持(chi)续，现在可能还为时过早。这在很大程度上取决(jue)于(yu)它的汽车长期表现如何(he)，它的售(shou)后服务如何(he)应对汽车数量的激增(zeng)，以及它未(wei)来如何(he)通过提供(gong)更多更好的产品来保持(chi)先发优势。
此外，几家中国新来者(zhe)也将紧(jin)紧(jin)追赶，包括极氪、小(xiao)鹏、埃安、欧萌达(da)、Jaecoo和哪吒。更多品牌将会到来。
如果它们(men)的产品也很出(chu)色，那么中国汽车制造商(shang)作为一个整体，必定会在世界舞台上拥有相当大的影响力。这是包括我自己在内(nei)的任何(he)人在18年前都无法想象的。（编译(yi)/李(li)莎）
这是4月24日在郑州航空港区(qu)比(bi)亚迪总装工厂拍摄的新能源汽车“宋Pro”生产线。（新华社）