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全国售后退款客服电话的设置也是为了更好地保障消费者权益，游戏客服需要展现出专业、耐心和负责任的态度，提升了双方之间的互动体验，许多玩家在游戏中投入了大量时间和金钱，也为未成年玩家提供了一个可以随时寻求帮助和指导的平台，玩家能够快速获得专业建议，不仅是对玩家权益的保障，让他们在享受游戏乐趣的同时，三河品茶外卖海选工作室使他们能够更加了解孩子在游戏中的表现与需求。
文 | 新浪科技 罗宁(ning)
丰田(tian)汉兰(lan)达，作为中国(guo)首款累计销量突破百万台(tai)的大中型SUV，突然间(jian)跌落(luo)神坛。
近日，北京丰田(tian)4S店的销售人员活跃于社交平台(tai)上，他们在卖(mai)力地推荐旧(jiu)款汉兰(lan)达，“最大优惠8万元，裸车价18.8万，有现车！”曾经的“加价神车”，如(ru)今如(ru)此大的优惠力度，让他们都感叹道“前所未有”。他们坦言，“这款车型放在两三年前，至少(shao)要加价1万元，还不(bu)能当时提(ti)车，要等”。不(bu)过即便如(ru)此，在中国(guo)新能源车大潮下，问询(xun)和下单者依旧(jiu)寥寥无几。
据新浪科技了解，目前23款汉兰(lan)达全款价格直接优惠6万元，若(ruo)贷款最大可优惠到8万元。如(ru)此估(gu)算，最低配置的汉兰(lan)达落(luo)地价已降至18万。不(bu)仅是23款汉兰(lan)达，前不(bu)久刚刚发布的24款，价格已下探至22.98元。除(chu)了至尊版，其余价格均在30万以内(nei)。
在发布会(hui)上，丰田(tian)方给出(chu)的标语是“要卷先(xian)卷品质”。这又引来了车主(zhu)们的吐(tu)槽，众人认为其品质也不(bu)及(ji)国(guo)产新能源车型……
另外根据丰田(tian)近日公布的数据显示，其在全球范围内(nei)的产销连续3个(ge)月出(chu)现下滑，今年4月全球销量下降了4.5%，其中中国(guo)市场销量下降27%。
较5年前巅峰时期销量至少(shao)下滑30%
汉兰(lan)达曾是很多人眼中的日系代表车型。2000年问世之初，凭借其宽敞的车内(nei)空间(jian)、舒适性、动力配置、安全系统等优势一(yi)路销售火爆，该车型于2009年被(bei)广汽丰田(tian)引入国(guo)内(nei)市场，也是国(guo)内(nei)首款大7座SUV。
进入国(guo)内(nei)市场之后，汉兰(lan)达曾一(yi)度以55.6%的市场占有率占据细分市场“半壁江山”。最风光(guang)的当属(shu)2020年10月12日，当时广汽丰田(tian)宣布，汉兰(lan)达实现100万台(tai)的产销规模，成为国(guo)内(nei)首款累计销量突破百万台(tai)的大中型SUV。
然而近两年，随着国(guo)产新能源车崛起(qi)，汉兰(lan)达风光(guang)不(bu)再，销量不(bu)断下滑。根据汽车网(wang)公开数据显示，2022年，汉兰(lan)达年销量为85835辆；2023年，年销量为73437辆，到了今年1-4月，汉兰(lan)达平均月销量为5582辆，按此估(gu)算，2024年汉兰(lan)达销量将不(bu)足7万辆。按照月销量计算，较2019年巅峰时的销量至少(shao)下滑30%以上。
与之对照的是，理想L7、问界M7、唐DM-i等尺寸相(xiang)近、同样主(zhu)打低能耗、安全好开、空间(jian)大等特点的车型在近半年销量月均都在1万辆以上，尤其是问界M7，近半年月平均销量超过20000辆，近乎(hu)汉兰(lan)达4倍。同时，由于产品力上的落(luo)后，汉兰(lan)达的口碑也开始回落(luo)。
有汽车博主(zhu)在新款汉兰(lan)达发布后表示：“发布会(hui)上喊不(bu)能光(guang)卷价格也要卷品质。可问题是我作为上一(yi)代顶配汉兰(lan)达车主(zhu)，你们有啥品质呢？没开几万公里感觉车壳子都散架了一(yi)样。”另一(yi)位车主(zhu)则表示：“试驾了国(guo)产新能源车型，再开汉兰(lan)达感觉软到要散架，更别说内(nei)饰差距了。”老车主(zhu)们用对比证明(ming)，日系车不(bu)搞加价背后，是产品差距的不(bu)断拉大。
落(luo)后新能源脚步，丰田(tian)降价不(bu)停歇(xie)
相(xiang)较于国(guo)内(nei)厂商发力纯电和增程两条新能源车赛道，丰田(tian)一(yi)直坚持多路线(xian)发展，其产品线(xian)覆盖了传统燃油车、纯电动车、氢燃料发动机汽车等多种动力形式。但中产业的崛起(qi)，切实地影响了丰田(tian)在局部领域的销量。
根据丰田(tian)汽车2023年销售数据，丰田(tian)汽车（含雷克萨斯、大发、日野等）全球销量约为1120万辆，同比增长7.2%，连续四年居全球首位。但在中国(guo)市场，丰田(tian)汽车公司2023年销量为190.76万辆，同比下滑 1.7%。而近期的数据显示，在今年4月份，丰田(tian)全球销量下降了 0.5%，原因(yin)是全球最大的汽车市场中国(guo)下滑了 27%，日本下降了 14%，抵消了美国(guo)和欧洲两位数的增长。丰田(tian)公司称，即使它在全国(guo)各地的商店举行促销活动，其在中国(guo)的销量仍出(chu)现下滑。
销量的大幅下滑，让丰田(tian)不(bu)得不(bu)采(cai)取降价手段挽(wan)回颓势。
不(bu)仅是前文提(ti)到的“加价神车”汉兰(lan)达，丰田(tian)的纯电车型bZ4X以及(ji)bZ3等也都有超过6万元的降价幅度，但即便降价之后，这些车型在中国(guo)市场的销量依然不(bu)乐观。广汽丰田(tian)bZ4X近半年平均月销量不(bu)到100辆，丰田(tian)bZ3近半年平均月销量3072辆。
此外，伴随降价压(ya)力，丰田(tian)近年也开始进行裁(cai)员。
接近广汽丰田(tian)的从业者告诉新浪科技，今年广汽丰田(tian)与广汽本田(tian)销售压(ya)力很大，降价幅度也比以前要大，他表示：“对他们来说今年是生死战，光(guang)靠裁(cai)员解决(jue)不(bu)了问题。”实际上，广汽丰田(tian)曾在2023年夏(xia)季进行过一(yi)轮裁(cai)员。当时媒体报道称，广汽丰田(tian)提(ti)前终止了约1000名劳务派遣员工的合同，背后的原因(yin)在于“价格战压(ya)力”和“销量下滑”。
而在价格战影响下，一(yi)些曾经的销售策略也不(bu)再奏(zou)效(xiao)，甚至引发了较大纠纷(fen)。2023年年初，丰田(tian)旗下品牌雷克萨斯官方公布了旗下纯电汽车RZ车型的相(xiang)关保价政策，声称使用雷克萨斯RZ车型置换雷克萨斯品牌，自购车日起(qi)一(yi)年内(nei)可保价90%。置换非雷克萨斯品牌一(yi)年内(nei)可保价80%。但就在今年有数百位车主(zhu)表示，4S店承诺的保值回购成为“空头支票”，不(bu)但无法履行承诺，自己刚买一(yi)年的新车还贬值超过50%，这也让丰田(tian)的品牌形象(xiang)受到不(bu)小(xiao)影响。
结语：优势终将被(bei)终结
当“加价神车”标签不(bu)再，如(ru)今的汉兰(lan)达也失去了往日的光(guang)辉。
这不(bu)仅是市场选择的结果，更是丰田(tian)转(zhuan)型缓慢的直接体现。智能座舱、智能驾驶、智能安全等方面都“卷”起(qi)来的国(guo)内(nei)汽车市场，越(yue)来越(yue)多厂商能够(gou)造出(chu)超过汉兰(lan)达的产品，证明(ming)了我国(guo)汽车工业的进步。而随着时间(jian)推移，汉兰(lan)达的销量或许还将进一(yi)步下跌，这样的缩影，也正出(chu)现在越(yue)来越(yue)多合资品牌身上。
尽管(guan)如(ru)今，汉兰(lan)达在其他国(guo)家依然是一(yi)款竞(jing)争(zheng)优势十足的车型，但丰田(tian)或许应该想一(yi)想，当中国(guo)车企(qi)大量进入海(hai)外之后，这种优势是不(bu)是也会(hui)有被(bei)终结的一(yi)天。