当地时间4月25日，国际能源署发布《电池和能源安全转型》报告。
报告中特别强调了电池在履行近200个国家在COP28上做出的2030年承诺(nuo)中发挥的关键作用，以使得全球能源系统走上净零排放的道路(lu)。这些措施(shi)包括：将全球可再生能源产能提(ti)高两倍(bei)、提(ti)高能源效(xiao)率的速(su)度提(ti)高一倍(bei)、以及逐步摆脱化石燃料。
同时，也得益(yi)于成本下降、推进创新、支持的产业政策等(deng)因(yin)素，2023年电池在电力行业的部署量同比增加一倍(bei)以上，它的增长(chang)速(su)度超过(guo)几乎所有其他(ta)清洁能源技术。电池技术对(dui)于实现气(qi)候和能源目标至关重要。
锂离子电池在电池使用中占主导地位(wei)
IEA指出，电力领域的电池存储是2023年商(shang)业化应用中增长(chang)最快的能源技术，部署量同比增长(chang)超过(guo)一倍(bei)。
公用事业规模的电池项目、仪(yi)表背后的电池、微型电网和太阳能家用电力接入(ru)系统增长(chang)强劲，全球电池存储容量总计(ji)增加42GW。2023年电动汽车电池部署增加40%，新增1400万辆电动汽车，占能源领域使用的电池的绝大多数。
值(zhi)得一提(ti)的是，因(yin)为成本降低以及性能提(ti)高，锂离子电池在电池使用中占据了主导地位(wei)。
尽(jin)管(guan)锂离子电池在全球数十亿台个人设(she)备中持续使用，但能源行业目前仍占锂离子电池年需求量的90%以上。这一比例高于2016年能源行业的50%，当时整个锂离子电池市场的规模仅为10倍(bei)。
也正是由于2010年以来成本降低了90%，能量密度更高，寿命更长(chang)，锂离子电池在过(guo)去十年中远远超过(guo)了替代品。由于研(yan)发的进步和制造的规模经济(ji)，锂离子电池价格从2010年的每千瓦时1400美元下降到2023年的每千瓦时不到140美元，这是有史以来成本下降最快的能源技术之一。
锂离子电池在电动汽车和储能应用中占据主导地位(wei)，化学物(wu)质可以根据矿物(wu)的可用性和价格进行调整，磷酸铁锂电池的市场份额将在2023年上升至电动汽车销(xiao)售的40%和新电池存储的80%。
报告指出，在实现净零排放的道路(lu)上，到2030年电池的全球市场价值(zhi)将翻两番。
目前，电动汽车和存储应用中电池组的全球价值(zhi)为1200亿美元，在NZE的情(qing)况下，到2030年将上升到近5000亿美元。即使在目前的政策环(huan)境下，电池市场也将在2030年扩大到3300亿美元的总价值(zhi)。蓬勃发展的电池市场正在吸(xi)引新的融资来源，仅2023年就有约60亿美元的电池初创企业获得风险投资。
电池是当今全球能源系统的重要组成部分，并将在安全和负(fu)担得起的清洁能源过(guo)渡中发挥关键作用。
在 交通领域，电池是每年售出的数百万辆电动汽车的重要组成部分；在 电力领域，随着成本下降以及太阳能和风能发电份额上升，电池在公用事业规模和仪(yi)表后应用中越(yue)来越(yue)重要。
在 电力领域，随着成本下降以及太阳能和风能发电份额上升，电池在公用事业规模和仪(yi)表后应用中越(yue)来越(yue)重要。
也是由于电池化学和制造技术的进步，自2010年以来电池的平均成本下降了90%。如今，锂离子电池是现代经济(ji)的基石，已经彻底改变(bian)了电子设(she)备和电动汽车，并正在电力系统中获得牵引力。
2023年，能源部门使用的电池总量超过(guo)2400千兆瓦时，是2020年的四倍(bei)。在过(guo)去五年中，全球锂离子电池容量增加了2000GWh，为4000万辆电动汽车和数千个电池存储项目提(ti)供了动力。电动汽车占能源行业电池使用的90%以上，2023年年产量达到创纪录的750GWh以上——主要用于乘用车。
电力领域的电池存储容量正在迅速(su)扩大。2023年新增超过(guo)400亿瓦，较前一年增长(chang)了2倍(bei)。电池存储在电力系统中有许多用途，提(ti)供了短期(qi)能源转换、提(ti)供辅助服务(wu)、缓(huan)解电网拥堵，同时提(ti)供了一种扩大电力供应的方法。
自2018年以来，全球对(dui)电动汽车电池的投资暴增了8倍(bei)，对(dui)电池存储的投资增加了5倍(bei)，到2023年总额达到1500亿美元。约1150亿美元用于电动汽车电池，中国、欧洲(zhou)和美国合计(ji)占总额的90%以上。
未来展望
电池是清洁能源转型的重要组成部分，有助于实现近200个国家在2023年COP28上达成的关键能源目标，为国际能源署提(ti)出的2050年净零排放的设(she)想(xiang)指明了道路(lu)。
同时，电动汽车电池对(dui)于道路(lu)交通中的清洁能源转型至关重要。为了避(bi)免(mian)普通电动汽车电池尺寸过(guo)大，可以在2030年前节(jie)省2TWh的电池，这与当前全球电动汽车电池容量相似。
电池储能促(cu)进了太阳能光伏和风能的整合，同时还提(ti)供了基本服务(wu)，包括电网稳定性、拥塞管(guan)理和容量充(chong)足性。在电池电量较低的情(qing)况下，太阳能光伏的吸(xi)收尤其缓(huan)慢，延长(chang)了电力系统中不可减(jian)少的煤炭和天然气(qi)的使用。
为了释放电池存储的全部潜力，政策制定者和监管(guan)者需要确保监管(guan)系统认识到它所提(ti)供服务(wu)的全部价值(zhi)，实现市场准入(ru)，并建立准确反映它们各种贡献的价格信(xin)号。为了获得电表背后电池的全部好处，监管(guan)系统需要通过(guo)反映成本的可变(bian)电价来更好地协调消费者和系统的利(li)益(yi)。在可行的情(qing)况下，应该允许将电表背后的电池整合成虚(xu)拟发电厂，提(ti)供类似于公用事业规模项目的服务(wu)。
对(dui)制造电池的关键矿物(wu)的需求日益(yi)增长(chang)，这使得人们开始关注创造安全、有弹性和可持续的供应链。这需要发展多样化的国际网络，以及采矿和加工的环(huan)境、社会和治理标准。成功关键取决于国际合作。需要通过(guo)电池化学和设(she)计(ji)的研(yan)发来鼓(gu)励创新，促(cu)进电池回收的监管(guan)框架也是如此。