近日，特斯拉正式(shi)发布《2023年影响力报告(gao)》，报告(gao)公(gong)布了过去一(yi)年特斯拉在推动可持(chi)续能源转型方面的努(nu)力和成就。报告(gao)中提到(dao)，特斯拉致力于通过销售更多产品来取代(dai)化石燃料，并在生产、能源使用和产品回收(shou)等方面展(zhan)示了其对环(huan)境的积极(ji)影响。
在减碳(tan)方面，报告(gao)指出，在2023年度，得益于特斯拉的电动车(che)、能源存储解决(jue)方案(an)以及(ji)太阳(yang)能板的广泛应用，特斯拉的客户，成功减少(shao)了逾2000万吨的二(er)氧化碳(tan)当量(liang)（CO2e）排放，相当于燃油车(che)行驶约510亿英里所产生的碳(tan)排放量(liang)。一(yi)辆特斯拉电动车(che)在行驶 17 年（美国汽车(che)的平均寿命）后，将避免(mian)排放约 51 吨的二(er)氧化碳(tan)。
全球销冠Model Y是目(mu)前能耗最低的SUV
数据(ju)显示，特斯拉2023年全年在全球范围内共计交付约181万辆电动车(che)，同比(bi)增长38%，蝉(chan)联全球纯电动车(che)交付量(liang)榜单冠军。其中，Model Y在全球市场摘下2023年全球乘用车(che)销量(liang)冠军，这也是电动车(che)车(che)型首(shou)次超过燃油车(che)车(che)型。
Model Y同时依旧是全球能耗最低的SUV，在“电动车(che)动力总成效率”指标上(shang)，Model Y以每千(qian)瓦时行驶3.8英里（约6.1公(gong)里）领先起亚(ya)EV6、福特Mustang Mach-E、现代(dai)IONIQ 5、奥迪e-tron、大众ID4、捷豹I-PACE。
值得一(yi)提的是，Model Y在车(che)辆全生命周(zhou)期的车(che)辆使用成本方面也展(zhan)现出显著优势。相关(guan)数据(ju)显示，2023年Model Y的全生命周(zhou)期每公(gong)里使用成本仅为3.07元，相较(jiao)于同级燃油豪华(hua)品牌(pai)宝马X3的每公(gong)里5.12元，大幅降低了车(che)辆的使用成本。
在电池衰减方面，特斯拉依旧保持(chi)行业领先水平，即使在行驶了20万英里（32万公(gong)里，相当于绕地球赤道8圈）之(zhi)后，Model 3/Y的电池容量(liang)仍保持(chi)在85%，而Model S/X的电池容量(liang)保持(chi)在88%。
报告(gao)中强调(diao)，特斯拉生产用清洁能源替(ti)代(dai)化石燃料的产品组合，通过创新技术实现能源和交通领域的高效整合。利用太阳(yang)能和电池储能系统，结合电动车(che)和Robotaxi服务，特斯拉不仅提升了能源利用效率，还通过Autobidder电力实时交易和控制(zhi)平台，优化了能源供(gong)需平衡。此外(wai)，FSD完全自(zi)动驾驶能力的引入，将进一(yi)步增强交通网络的智能化，为用户带来更安全、便捷的出行体(ti)验。这些技术的综合应用，展(zhan)现了特斯拉在推动可持(chi)续发展(zhan)和智能交通系统建设方面的领先地位。
安全性提升至11.4倍 十(shi)年起火率仅为燃油车(che)的八分之(zhi)一(yi)
据(ju)特斯拉2024第一(yi)季度安全报告(gao)显示，特斯拉Autopilot自(zi)动辅助(zhu)驾驶让行车(che)安全达到(dao)平均水平的11.4倍。在美国平均每行驶1228万公(gong)里，正常驾驶会发生11.4起交通事故，而在同样的里程内，开启了Autopilot自(zi)动驾驶辅助(zhu)功能的特斯拉车(che)辆只会发生1起交通事故。这是Autopilot自(zi)诞生以来安全水平首(shou)次超过普通驾驶的10倍。
2021年，特斯拉从传(chuan)感(gan)器套件中去除了雷达，这不仅提高了安全性，同时去除了噪音信号。在欧洲新车(che)安全评鉴(jian)协会(Euro NCAP)的规则下，采用特斯拉纯视觉方案(an)（Tesla Vision）的Model 3，在行人（包括夜间测试）和城市防撞场景中都(dou)有更好(hao)的表现。
此外(wai)，特斯拉在电动车(che)电池设计领域持(chi)续深耕，始终不懈地将电池热失控的风险控制(zhi)在最低限度。特斯拉所使用的电池热管理技术，在业内堪称翘(qiao)楚，其先进的热管理系统设计，能够有效预(yu)防因电池热失控而引发的火灾事故，从而确保车(che)辆的行驶安全。根据(ju)特斯拉全球车(che)队（不含中国大陆）的历史数据(ju)记录(lu)，自(zi)2012年至2022年期间，特斯拉车(che)辆平均每行驶约1.3亿英里（折合为约2.1亿公(gong)里）才会发生一(yi)起起火事故。相比(bi)之(zhi)下，在美国境内，车(che)辆平均每行驶 1,800 万英里（约合 2,897 万公(gong)里）即发生一(yi)次车(che)辆起火事故。
在补能网络建设方面，特斯拉于2023年再创佳绩(ji)。其超级充电站网络的平均正常运(yun)行时间高达99.97%，打破了历史纪录(lu)，充分展(zhan)现了其出色的稳定性和可靠性。更为值得一(yi)提的是，特斯拉全球超级充电站网络连续三年实现100%可再生能源供(gong)电，这一(yi)成就得益于现场资(zi)源的有效利用与年度可再生能源电力的精准匹配。
从生产制(zhi)造到(dao)废料回收(shou) 都(dou)要清洁环(huan)保
在2023年，特斯拉太阳(yang)能产品所产生的清洁能源已足够为特斯拉全球所有运(yun)营场所——涵盖生产制(zhi)造、客户支持(chi)、研发、销售、服务以及(ji)交付等多个环(huan)节——提供(gong)超出需求三倍以上(shang)的电力供(gong)应。
特斯拉致力于在从采矿、生产到(dao)使用和报废回收(shou)的整个产品生命周(zhou)期内实现温室气体(ti)零排放。
在电池回收(shou)方面，2023年特斯拉共回收(shou)了2431吨镍、117吨钴、860吨铜和329吨锂。2023年，有3吉瓦时的电池材料送抵特斯拉回收(shou)合作方，这些电池材料足以满足超过 4.3 万辆 Model Y 后轮驱动版的生产需要。2023年全年，特斯拉超90%的制(zhi)造废料得到(dao)回收(shou)，上(shang)海超级工厂的废料回收(shou)率达到(dao) 94% 。
同时，2023年特斯拉制(zhi)造每辆车(che)的用水量(liang)已经从2018年的3.27立方米降低为2.48立方米，更是低于行业平均水平3.37立方米。
从报告(gao)中的相关(guan)数据(ju)来看，为了加速可持(chi)续能源的转变，特斯拉目(mu)前正在从产品、工厂、供(gong)应链整合、储能等不同维度入手(shou)，加速秘密(mi)宏图第三篇章的落(luo)地。
能源业务增速将超过电动车(che) 上(shang)海储能超级工厂年产能将达1万台
特斯拉不仅是一(yi)家电动车(che)制(zhi)造公(gong)司，其他版块的业务正在助(zhu)力特斯拉持(chi)续提升盈利能力。目(mu)前，电动车(che)、人工智能（包括自(zi)动驾驶和人形机器人）、能源业务齐头并进的产业布局，正在让特斯拉加速拥有强的竞争力，真正以硬核的科技实力构建护(hu)城河。
报告(gao)显示，2023年，特斯拉的储能装机总量(liang)达到(dao)了14.7吉瓦时，是2022年的两倍以上(shang)。特斯拉的储能装机量(liang)预(yu)计在2024年一(yi)季度的装机量(liang)更是达到(dao)创纪录(lu)的4.1吉瓦时，是特斯拉增速最为迅猛的业务之(zhi)一(yi)。
据(ju)最新消息(xi)，特斯拉上(shang)海储能超级工厂已经开工，并将于2025年第一(yi)季度完成量(liang)产，这也是特斯拉在美国本土以外(wai)的首(shou)个储能超级工厂项目(mu)。据(ju)悉，上(shang)海储能超级工厂年产能将达到(dao)1万台，规模近40吉瓦时，产品将供(gong)应中国和全球市场。
如今，以电动车(che)为载体(ti)，特斯拉正在建构储能产品、人工智能和机器人的软硬件一(yi)体(ti)化产业闭环(huan)。随着特斯拉在“电动车(che)、储能、AI”多块版图的布局完善和整合创新，其正展(zhan)现出足以颠覆行业的增长潜力和改变人类生活方式(shi)的想象空间，加速世界向可持(chi)续能源的转变。（文：解金强 图：特斯拉）