据路透社(she)5月27日(ri)消息，巴西已经超(chao)过比利时，成为中国新能源汽车（含纯电动汽车和(he)混合动力汽车）最大出口国。报道援引中国乘联会(hui)数据称(cheng)，4月，中国向巴西出口的新能源汽车达到40159辆，同比增长1202%，这(zhe)使得巴西连(lian)续第二月成为中国新能源汽车的最大出口市场。
路透社(she)称(cheng)，在(zai)欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查(cha)之际，中国车企在(zai)欧洲以外市场的销量增加。
随着南美国家积极(ji)推动本土汽车生产，巴西计划今年7月起逐步(bu)提高新能源汽车的进口税，中企已经开始(shi)增加对巴西本土产能的投资。
2024年4月，中国新能源汽车十大出口市场、增速、增减量（图(tu)源：崔东树微信公众号）
文章援引的数据来自乘联会(hui)秘书长崔东树5月23日(ri)在(zai)社(she)交平台发布的《2024年1-4月中国汽车出口市场分析》。
根据乘联会(hui)数据，2024年4月，中国汽车出口总量的前五国家分别为：俄罗斯93478辆、巴西47389辆、墨西哥38997辆、阿联酋31237辆、比利时27293辆。
新能源汽车方面(mian)，2024年4月，中国出口新能源汽车20.7万台、同比增长58%；1-4月出口新能源车66万台、同比增长27%。
4月，中国新能源汽车出口总量的前五国家分别为：巴西40159辆、比利时25298辆、英国16287辆、泰国13906辆、澳大利亚12353辆；4月中国新能源汽车出口同比增量最大的前五国家分别为：巴西37074辆、比利时6339辆、墨西哥6325辆、英国5179辆、阿联酋5025辆。
就2024年1-4月新能源汽车出口总量来看，比利时（88816辆）仍高于(yu)巴西（85466辆）。
2024年4月25日(ri)，江苏连(lian)云港东方港务分公司(si)码头，滚装轮正在(zai)装载(zai)新能源汽车出口。（视觉中国）
崔东树提到，中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面(mian)，主要是出口西欧和(he)东南亚市场，近两年比利时、西班(ban)牙、斯洛文尼亚和(he)英国等发达国家持续成为出口亮(liang)点，而今年对巴西等南美洲国家出口走强。
崔东树表示，虽然新能源汽车出口欧洲暂时放缓，期待随着中企对欧洲反补贴影响的逐步(bu)适应，中国对欧洲出口回升(sheng)向上。
路透社(she)提到，巴西计划7月起提高新能源汽车的进口税，中国车企已经开始(shi)规划将部分产能转移(yi)至巴西。比亚迪(di)已开始(shi)在(zai)巴西建设一个大型生产基地，新工厂预计将于(yu)2024年底或2025年初投入运(yun)营。
当地时间2023年11月14日(ri)，巴西圣保(bao)罗州，比亚迪(di)太阳能电池(shi)板和(he)电动巴士底盘(pan)生产工厂的工人。（视觉中国）
长城汽车去年宣布，其位于(yu)巴西的伊拉塞马波利斯工厂计划于(yu)今年5月开始(shi)运(yun)营。
路透社(she)还注意到，今年前4个月，俄罗斯是中国整车出口的最大市场，达到268779辆，同比增长23%；墨西哥和(he)巴西紧随其后，分别为148705辆（同比增长27%）和(he)106448辆（同比增长532%）。
据日(ri)经新闻(wen)本月早(zao)些时候(hou)报道，巴西对平价电动汽车和(he)插电混合动力车的需求(qiu)增加，这(zhe)也让中国车企今年1-4月在(zai)巴西的销量大增了8倍。日(ri)经新闻(wen)指出，这(zhe)削弱了西方汽车制造商在(zai)巴西市场上的地位。
2023年全年，中国汽车制造商在(zai)巴西的市场份额仅有3%不到，而今年4月， 比亚迪(di)、奇瑞汽车和(he)长城汽车占据了7%的市场份额。
来源|观察者(zhe)网