据(ju)新华(hua)社法兰克福(fu)5月31日电 德国(guo)基尔世界经济研究所5月31日公布的一份研究结果显示，一旦(dan)欧盟对来自中国(guo)的电动汽车(che)加(jia)征关税，欧洲地区电动汽车(che)价格将受到显著影响(xiang)，导致本土消费者购车(che)成(cheng)本大幅上(shang)涨。

基尔世界经济研究所相关模拟(ni)计算(suan)显示，如果欧盟对中国(guo)电动汽车(che)加(jia)征20%的关税，欧盟进口中国(guo)电动汽车(che)数量(liang)将减(jian)少25%。按2023年欧盟进口约50万辆中国(guo)电动汽车(che)计算(suan)，加(jia)征关税后欧盟进口中国(guo)电动汽车(che)将减(jian)少12.5万辆，价值约38亿美元(yuan)。这将影响(xiang)到许(xu)多在华(hua)生产的德国(guo)汽车(che)制造商。

研究还显示，即便欧盟内部增产并减(jian)少电动汽车(che)出(chu)口以填补(bu)中国(guo)电动汽车(che)进口减(jian)少产生的空缺，消费者购车(che)成(cheng)本也将大幅上(shang)涨。对此，基尔世界经济研究所研究员尤利安·欣茨解释说，当前欧盟能源、材料(liao)等价格上(shang)涨，尤其(qi)是劳动力成(cheng)本大幅上(shang)涨，欧盟内部电动汽车(che)生产成(cheng)本明(ming)显高于(yu)中国(guo)，或将导致欧洲地区电动汽车(che)价格水涨船高，并最终传导到本土消费者身上(shang)。

欧盟委员会于(yu)去年10月发起对中国(guo)电动汽车(che)的反补(bu)贴调查。有消息称，欧盟委员会或将效仿美国(guo)滥用贸易保护主义，对中国(guo)电动汽车(che)加(jia)征关税。对此，德国(guo)交通部长(chang)、经济部长(chang)、财政部长(chang)近日均表示，对中国(guo)电动汽车(che)加(jia)征关税无法保护欧洲相关产业发展，而只会伤及(ji)德国(guo)企业、德国(guo)经济和公平竞争(zheng)的国(guo)际贸易环境。（记者刘向）

编(bian)辑 邓淑红(hong)