?文观察者网张菁(jing)娟
据美(mei)国有线电(dian)视新闻(wen)网（CNN）报道(dao)，目前世界上(shang)最重要的汽车制造(zao)商是一家由中国人拥有、巴菲(fei)特投资的公司，它让特斯拉创(chuang)始人兼首(shou)席(xi)执行官(guan)马斯克(ke)陷入了困境。
这家曾(ceng)被马斯克(ke)嘲笑的中国车企，在2023年第(di)四季度销售了超过52.6万(wan)辆纯电(dian)动汽车，首(shou)次超过特斯拉（近48.5万(wan)辆），成为全球最大的电(dian)动汽车销售商。今年一季度，在纯电(dian)动车领域，特斯拉以21.5%的市场份额(e)位居首(shou)位，比亚迪(di)（不含(han)腾势）紧随其后，市场份额(e)为16.6%。
报道(dao)称，近日，比亚迪(di)又给了丰田一个下(xia)马威，推(tui)出(chu)了一种新型(xing)混合动力系统(tong)，比亚迪(di)称这种动力系统(tong)可以在不加油的情况下(xia)从纽(niu)约开到迈阿密。
本周二(er)（28日），比亚迪(di)再次放出(chu)大招，正式发布了其最新的插(cha)电(dian)式混合动力技术(shu)——第(di)五代DM-i双模混动系统(tong)。比亚迪(di)董事长王(wang)传福在发布会上(shang)表示，该(gai)系统(tong)实现百公里亏电(dian)油耗2.9L，综合续航里程达到2100公里，远超市场上(shang)其他混合动力汽车的标(biao)准续航里程数。据《华尔街日报》报道(dao)，全球主(zhu)要混合动力汽车制造(zao)商的最高续航里程通(tong)常略高于1094公里。
当地时(shi)间2024年2月26日，德国不来梅(mei)港，汽车运输船比亚迪(di)“开拓者1号(hao)”停泊在德国不来梅(mei)港运营(ying)商BLG的汽车码头。这艘(sou)船由比亚迪(di)租用，首(shou)次停靠德国最重要的汽车港口(kou)不来梅(mei)港，将向这里运送约3000辆比亚迪(di)汽车。（视觉中国）
29日，港股比亚迪(di)股份盘中涨超5%，A股比亚迪(di)现涨超7%。
报道(dao)指出(chu)，虽然特斯拉是电(dian)动汽车的先驱，但近年来它并没有推(tui)出(chu)任何重大创(chuang)新来证明其高昂的售价是合理的。
而比亚迪(di)的售价相对较低，首(shou)搭最新技术(shu)的新车秦L DM-i和海豹06DM-i的售价区间均(jun)为9.98万(wan)-13.98万(wan)元。相比之下(xia)，美(mei)国最畅销的混合动力车丰田普锐斯的起(qi)价就达到20.3万(wan)元。特斯拉则不生产混合动力汽车。
报道(dao)称，目前，美(mei)国的电(dian)动汽车销量正在下(xia)滑(hua)，一部分原因是其道(dao)路缺乏支持电(dian)动汽车的基础设施。
近年来，电(dian)池技术(shu)取得了重大进(jin)步，许多电(dian)动汽车的续航里程都超过了483公里，但全美(mei)电(dian)动汽车充电(dian)站的数量“少到惊人”。
美(mei)国联邦公路管理局（FHA）的数据称，2021年美(mei)国政府让纳税(shui)人承担了75亿美(mei)元，但3年过去只(zhi)建了8个充电(dian)站。
根据消费者洞察与(yu)市场研究机构J.D. Power君迪(di)的最新调查，52%的美(mei)国消费者表示，他们不考虑购买电(dian)动汽车的首(shou)要原因是缺乏充电(dian)设施。
CNN认为，以上(shang)可能就是为什(shi)么比亚迪(di)（同时(shi)生产电(dian)动汽车和混合动力汽车）现在正在全球舞台上(shang)蚕食特斯拉的午餐(can)。
美(mei)国加州，一超市旁的电(dian)动汽车充电(dian)器。
然而，在比亚迪(di)崛起(qi)前，特斯拉曾(ceng)在2011年接受彭博(bo)社采访时(shi)嘲笑比亚迪(di)新能源汽车。
当时(shi)主(zhu)持人提到比亚迪(di)是特斯拉的竞争对手，马斯克(ke)就忍不住在镜头前大笑起(qi)来。被问为何要笑，马斯克(ke)称：“你看到他们的车了吗？”主(zhu)持人回答“看过”后，他还是大笑不止(zhi)，随后承认，自己并不把比亚迪(di)视为竞争对手。他称，我(wo)不认为他们有什(shi)么很棒的产品。我(wo)不认为他们的产品特别(bie)有吸引力。技术(shu)还不是很强大。作为一家公司，比亚迪(di)在中国本土市场有相当严重的问题。因此，我(wo)认为他们的重点应(ying)该(gai)是确保(bao)能在中国活下(xia)来。
事实是，马斯克(ke)的脸被打的生疼。今年马斯克(ke)在谈(tan)及当年的采访内容时(shi)回应(ying)称，“那是很多年前的事了，如今他们的汽车有很强的竞争力”。他相信中国的电(dian)动汽车制造(zao)商可以“几乎摧毁(hui)世界上(shang)大多数其他汽车公司”，除(chu)非(fei)设置更强的贸易壁垒。
来源|观察者网