中新网(wang)南京(jing)5月(yue)29日电(记者 朱晓颖)29日下午，常泰长江大桥主航道桥最后一节钢桁(hang)梁——合龙段钢桁(hang)梁吊(diao)装到位。至(zhi)此，历时近16个月(yue)的连(lian)续施工，这座世界最大跨度斜(xie)拉桥的钢桁(hang)梁吊(diao)装全部完成，拉开了主桥合龙的序(xu)幕，预计6月(yue)上(shang)旬完成合龙，实现全桥贯通(tong)。

常泰长江大桥地(di)处长江扬中河(he)段，连(lian)接常州、泰州，位于泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，是长江上(shang)首座集高速(su)公路(lu)、城际铁路(lu)、普通(tong)公路(lu)三种方式于一体的过江通(tong)道。大桥全长10.03公里(li)，其(qi)中公铁合建段长5299.2米，由(you)一座主跨1208米的钢桁(hang)梁斜(xie)拉桥、两座主跨388米的钢桁(hang)拱桥和一座3段124米的连(lian)续钢桁(hang)梁桥组成，创下了世界最大跨度斜(xie)拉桥、最大跨度公铁两用钢桁(hang)拱桥、最大连(lian)续长度钢桁(hang)梁的纪录。

江苏省交通(tong)工程建设局常泰长江大桥建设指挥(hui)部现场指挥(hui)长李镇介绍，常泰长江大桥采用上(shang)下双层布置，上(shang)层为六(liu)车道高速(su)公路(lu)，下层上(shang)下游侧分别设置为双向城际铁路(lu)和四车道普通(tong)公路(lu)。主桥采用了大节段钢桁(hang)梁整体制造(zao)架设工艺。全桥共有91个吊(diao)装节段，平均(jun)重(zhong)量为1500吨，最重(zhong)的达到1865.5吨。连(lian)接主塔和钢桁(hang)梁的双索面斜(xie)拉索，单(dan)根钢丝直径为7毫米，斜(xie)拉索单(dan)根最长634米、最重(zhong)超过100吨。

中交二航局常泰长江大桥项目部工段长赖鑫介绍，当(dang)天吊(diao)装的合龙段钢桁(hang)梁长14米，宽35米，重(zhong)约(yue)800吨。大节段钢桁(hang)梁吊(diao)装施工过程中，采用了1台2500吨的大型浮吊(diao)和4台各约(yue)1800吨的双主桁(hang)架梁桥面起(qi)重(zhong)机。这4台桥面吊(diao)机起(qi)重(zhong)重(zhong)量为中国最大，保证(zheng)了吊(diao)装的安全性(xing)和精准度。现场应用了新型斜(xie)拉索塔端挂(gua)设和梁端连(lian)续牵引安装设备与工艺，采用了全过程几何控制法及高精度监测技术，建立了基于BIM的斜(xie)拉桥施工数字孪生平台，搭建了云端无(wu)线采集系统，全方位对施工控制数据进行实时分析和预警，确保大节段钢桁(hang)梁吊(diao)装施工过程处于稳(wen)定可控状态，成桥结构状态达到设计预期。